一种设有润滑机构的支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体而言，涉及一种设有润滑机构的支座。

背景技术：

桥梁支座作为连接桥梁与桥墩的“关节”部位，除了承担支座上部桥梁结构的载荷，还具备滑动和转动功能。桥梁滑动和转动功能是通过支座当中的平面滑动副和球面副实现的，运动副均采用非金属耐磨板与表面光洁度好的金属对摩面配合，在装配阶段，接触面上需要涂抹润滑介质，以提升运动性能。

其中，由于球面副的球面特性和转动位移量小，其使用寿命往往远超设计寿命，而对于平面滑动副，其需适应桥梁的伸缩徐变而位移量较大，润滑介质的损耗较大，当润滑介质不足时，接触面的摩擦系数会增大，梁体在伸缩徐变、挠曲变形时带动支座产生滑动时摩擦阻力增大，增大耐磨板的磨耗，影响支座正常性能下的使用寿命，不利于桥梁的受力。而支座的滑动接触面只在出厂时会涂抹润滑介质，有效润滑时间远低于支座的设计生命周期，不能实现对桥梁支座的长效润滑，增大了耐磨板的磨耗，全生命周期内增加了耐磨板的更换次数，进而增加了维护成本。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种设有润滑机构的支座，以解决支座中平面滑动副保持润滑较为困难的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种设有润滑机构的支座，包括有上支座板、下支座板及位于上支座板和下支座板之间的转接件，所述上支座板与转接件间构成球面副，所述下支座板与转接件间构成平面滑动副，所述转接件与下支座板间用于相互滑动接触的接触面连通有储油空间，所述储油空间内填充有润滑介质，所述储油空间形成于下支座板或转接件当中。

优选的，所述储油空间形成于转接件当中。

优选的，所述润滑介质为硅脂。

优选的，所述转接件主要由从上至下依次连接在一起的球冠衬板、承载板以及耐磨板所构成，所述球冠衬板用于与上支座板构成球面副，所述耐磨板用于与下支座板构成平面滑动副。

优选的，所述储油空间形成于承载板当中，且呈其轴线与耐磨板和下支座板间用于相互滑动接触的接触面相垂直而开口朝上的环槽形状。

优选的，所述承载板和耐磨板上形成有若干个由耐磨板与下支座板间用于相互滑动接触的接触面开始，沿垂向延伸并与所述储油空间相连通的注油孔。

优选的，所述储油空间的开口处盖设有负压密封板，用于隔断储油空间与球冠衬板，所述负压密封板与储油空间的内壁间液密配合。

优选的，多个所述注油孔沿所述储油空间的周向均匀间隔布置。

优选的，所述转接件还包括有套设在球冠衬板、承载板上，以限制住两者间沿水平方向相对位移的限位环。

优选的，所述耐磨板与承载板间固定连接

由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果包括有：

(1)本实用新型主要通过在平面滑动副的接触面连通存储有润滑介质的储油空间，从而使得转接件在相对于下支座板滑动时，润滑介质能够通入、浸润至两接触面间，延长平面滑动副的润滑时效，从而延长整个支座的使用寿命。

(2)本实用新型还对储油空间的结构及其附属件进行了进一步的细化改进，具体而言，在本实用新型当中，整个储油空间呈环槽状，承载板、耐磨板上开设有多个沿垂向延伸以连通平面滑动副和储油空间的注油孔，多个注油孔沿环槽的周向均匀间隔布置，以使润滑介质可以通过注油孔而均匀地注入至接触面当中，优化润滑效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为图1中ⅰ处的局部放大示意图；

图3为承载板、耐磨板和负压密封板的结构示意图；

图4为承载板拆卸下负压密封板后的俯视视角图。

【具体符号说明】

1－上支座板，2－球冠衬板，3－限位环，4－下支座板，5－承载板，6－负压密封板，7－耐磨板，8－硅脂，9－储油空间，10－注油孔，11－密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参见图1、图2、图3和图4，本实施例1提出一种设有润滑机构的支座，包括有上支座板1、下支座板4及位于上支座板1和下支座板4之间的转接件，所述上支座板1与转接件间构成球面副，所述下支座板4与转接件间构成平面滑动副，所述转接件与下支座板4间用于相互滑动接触的接触面连通有储油空间9，所述储油空间9内填充有润滑介质，所述储油空间形成于下支座板4或转接件当中。

本实施例1主要通过在平面滑动副的接触面上连通储油空间9，使储油空间9向平面滑动副注入润滑介质，使得转接件在相对于下支座板4滑动时，润滑介质可注入、浸润至两接触面间，延长平面滑动副的润滑时效，从而延长整个支座的使用寿命。

上述的储油空间9可以形成于下支座之上，而作为优选实施例，请再次参见图1和图2，在本实施例1中，所述储油空间9形成于转接件上，以保障润滑介质可以于存储空间当中通过其自重而下移，提升整个结构的自润滑效果。

在本实施例1中，为保障密封介质的长期有效性并降低对于整个支座中平面滑动副接触面的密封要求，所述润滑介质为硅脂8。实施人员还可以选取其他润滑介质作为替代。

更为具体的，请参见图1，在本实施例1中，起到转接作用的转接件主要由从上至下依次连接在一起的球冠衬板2、承载板5以及耐磨板7所构成，所述球冠衬板2用于与上支座板1构成球面副，所述耐磨板7用于与下支座板4构成平面滑动副；实施人员可以依据自身需求而选用具体的转接件结构。

另外，实施人员可以统计、计算润滑介质的消耗量，以达到在支座正常使用的全寿命周期内，润滑介质均不需要补充，从而实现减少维护成本的目的。

但现实情况较为复杂，即便提前对润滑介质量做出了计算，也有可能受到其他不可控因素的影响，造成储油空间9内的润滑介质提前耗尽。因此，向储油空间9预备介质补充手段是十分有必要的。

所以作为优选实施例，请参见图2，在本实施例1中，所述储油空间9形成于承载板5当中，且呈其轴线与耐磨板7和下支座板4间用于相互滑动接触的接触面相垂直的环槽形状，所述承载板5和耐磨板7上形成有若干个由耐磨板7与下支座板4间用于相互滑动接触的接触面开始，沿垂向延伸并与所述储油空间9相连通的注油孔10，所述储油空间9的开口处盖设有负压密封板6，用于隔断储油空间9与球冠衬板2，所述负压密封板6与储油空间9的内壁间液密配合，具体采用密封圈11而形成液密密封。

其中，在需要对储油空间9内的润滑介质进行补充时，仅需要起吊处于承载板5以上的球冠衬板2和上支座板1，暴露出整个负压密封板6，在对负压密封板6进行拆卸后，即可进行润滑介质的补充作业，实施人员可以参见图4，即承载板5拆卸下负压密封板6后，暴露出整个储油空间9开口的俯视视角图。

另外，平面滑动副接触面与储油空间9之间是通过注油孔10相互连通的，而为提高润滑的均匀性，在本实施例1中，多个注油孔10沿着储油空间9的周向均匀间隔布置，以使润滑介质可以通过注油孔10而均匀地注入至接触面当中，优化润滑均匀性。

更为具体的，请再次参见图1，在本实施例中，所述转接件还包括有套设在球冠衬板2、承载板5上，以限制住两者间沿水平方向相对位移的限位环3，同时，所述耐磨板7与承载板5间固定连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。