一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。


背景技术：

2.我国现存的桥梁中，有众多的桥梁存在明显的安全隐患，一旦受重载或天然灾害等突发事件的影响，这些桥梁很可能变为危桥，为了保障安全，需要对桥梁进行加固。
3.存在以下问题：
4.1、现有的桥梁加固方法，在原有基础上植筋再在其周围浇筑混凝土，加大扩大基础的承力面积，存在施工周期长的问题。
5.2、现有的桥梁加固方法，受到桥墩的限制，难以大范围扩大基础的承力面积，存在难以提高其承力的问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，解决了施工周期长，难以提高其承力的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括安装座，所述安装座的上端面设置有第一缓冲座，所述第一缓冲座的上端面设置有装配板，所述装配板的上端面设置有桥梁，所述安装座的下端面设置有第二法兰与第三法兰，所述第二法兰的下端面设置有减震杆，所述第三法兰的下端面设置有第一转动座，所述第一转动座的一端设置有支撑架，所述支撑架的一端设置有第二转动座，所述第二转动座一端设置有第二缓冲座，所述第二缓冲座的一侧设置有第二卡扣，所述第二卡扣的内侧面设置有桥墩，所述桥墩的一侧设置有第一卡扣，所述第一卡扣的外侧面与第二卡扣的外侧面均设置有第一法兰，所述减震杆的内侧面、第一缓冲座的内侧面与第二缓冲座的内侧面均设置有弹簧，所述装配板的外侧面、第一法兰的外侧面、第二法兰的外侧面与第三法兰的外侧面均设置有螺栓，所述螺栓的一端设置有螺母。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一缓冲座固定连接于安装座的上端面，所述装配板活动连接于第一缓冲座的上端面。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥梁活动连接于装配板的上端面，所述第二法兰与第三法兰均活动连接于安装座的下端面。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震杆固定连接于第二法兰的下端面，所述第一转动座固定连接于第三法兰的下端面。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架活动连接于第一转动座的一端，所述第二转动座活动连接于支撑架的一端。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二缓冲座活动连接于第二转动座的一端，所述第二卡扣固定连接于第二转动座的一侧。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡扣活动连接于桥墩的一侧，所述第一法兰分别固定连接于第一卡扣的外侧面与第二卡扣的外侧面。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧分别活动连接于减震杆的内侧面、第一缓冲座的内侧面与第二缓冲座的内侧面，所述螺母活动连接于螺栓的一端。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，具备以下有益效果：
16.1、该用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，通过设置安装座、减震杆、支撑架、第一卡扣与第二卡扣，安装座通过减震杆和支撑架与第二卡扣连接组装加固装置，第一卡扣与第二卡扣配合固定加固装置，就能完成加固装置的安装，施工简单，施工周期短。
17.2、该用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，通过设置支撑架、减震杆与弹簧，支撑架与减震杆将安装座受到桥梁的压力分解给弹簧，弹簧起到缓冲作用，提高桥梁的承力效果。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型桥墩示意图；
20.图3为本实用新型安装座示意图。
21.图中：1、第一卡扣；2、第二卡扣；3、弹簧；4、减震杆；5、支撑架； 6、螺栓；7、安装座；8、装配板；9、第一缓冲座；10、第二缓冲座；11、第一转动座；12、第二转动座；13、第一法兰；14、第二法兰；15、第三法兰；16、螺母；17、桥梁；18、桥墩。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括安装座7，安装座7的上端面设置有第一缓冲座9，第一缓冲座9的上端面设置有装配板8，装配板8的上端面设置有桥梁17，安装座7的下端面设置有第二法兰14与第三法兰15，第二法兰14的下端面设置有减震杆4，第三法兰15的下端面设置有第一转动座11，第一转动座11的一端设置有支撑架5，支撑架5的一端设置有第二转动座12，第二转动座12 一端设置有第二缓冲座10，第二缓冲座10的一侧设置有第二卡扣2，第二卡扣2的内侧面设置有桥墩18，桥墩18的一侧设置有第一卡扣1，第一卡扣1 的外侧面与第二卡扣2的外侧面均设置有第一法兰13，减震杆4的内侧面、第一缓冲座9的内侧面与第二缓冲座10的内侧面均设置有弹簧3，装配板8 的外侧面、第一法兰13的外侧面、第二法兰14的外侧面与第三法兰15的外侧面均设置有螺栓6，螺栓6的一端设置有螺母16。
25.本实施方案中，桥梁17的压力通过弹簧3抵消，减少桥梁17对桥墩18 的压力，第一缓冲座9缓解来自桥梁17的压力，减震杆4与支撑架5缓解来自安装座7的压力，并对安装座7起到支撑作用。
26.具体的，第一缓冲座9固定连接于安装座7的上端面，装配板8活动连接于第一缓冲座9的上端面。
27.本实施方案中，安装座7对第一缓冲座9起到支撑固定作用，防止第一缓冲座9受力发生偏移。
28.具体的，桥梁17活动连接于装配板8的上端面，第二法兰14与第三法兰15均活动连接于安装座7的下端面。
29.本实施方案中，使用螺栓6将装配板8安装到桥梁17上，防止装配板8 偏移。
30.具体的，减震杆4固定连接于第二法兰14的下端面，第一转动座11固定连接于第三法兰15的下端面。
31.本实施方案中，使用第二法兰14与第三法兰15方便将第一转动座11与减震杆4装配到安装座7上。
32.具体的，支撑架5活动连接于第一转动座11的一端，第二转动座12活动连接于支撑架5的一端。
33.本实施方案中，支撑架5对安装座7起到支撑作用，并分解安装座7受到的压力。
34.具体的，第二缓冲座10活动连接于第二转动座12的一端，第二卡扣2 固定连接于第二转动座12的一侧。
35.本实施方案中，支撑架5与减震杆4将安装座7受到桥梁的压力分解给弹簧3，进而通过弹簧3抵消部分压力。
36.具体的，第一卡扣1活动连接于桥墩18的一侧，第一法兰13分别固定连接于第一卡扣1的外侧面与第二卡扣2的外侧面。
37.本实施方案中，第一卡扣1与第二卡扣2配合使用，对减震杆4与支撑架5起到支撑作用。
38.具体的，弹簧3分别活动连接于减震杆4的内侧面、第一缓冲座9的内侧面与第二缓冲座10的内侧面，螺母16活动连接于螺栓6的一端。
39.本实施例中，螺母16与螺栓6配合使用，方便装配第一卡扣1与第二卡扣2。
40.本实施例中弹簧3、螺栓6为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其中弹簧3的型号为danly
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2448
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21、螺栓6的型号为gb5782
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86。
41.本实用新型的工作原理及使用流程：工作时，将安装座7、第一卡扣1与第二卡扣2运到施工现场，下放吊篮，工人在桥梁17底部打眼使用螺栓6安装装配板8，使用螺栓6将减震杆4与支撑架5通过第二法兰14与第三法兰 15安装在安装座7上，根据桥梁17高度，调整第一卡扣1与第二卡扣2在桥墩18的外侧面的位置，安装座7与装配板8接触时，上紧螺母16使第一卡扣1与第二卡扣2固定在桥墩18外侧面，减震杆4与支撑架5通过第二卡扣 2将安装座7支撑并固定在装配板8下端面，完成加固装置的装配，只需要将安装座7通过减震杆4和支撑架5与第二卡扣2连接组装加固装置，通过第一卡扣1与第二卡扣2配合固定加固装置，就能完成加固装置的安装，施工简单，施工周期短，当桥梁17有车辆经过时，桥梁17受到压力通过装配板8 传递给安装座7，支撑架5与减震杆4将安装座7受到桥梁17的压力分解给弹簧3，弹簧3抵消桥梁17的压力，减少桥梁17与桥墩18受到的压力，提高桥梁17的承力效果。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。