一种新型柔性防撞交通安全设施的制作方法

本实用新型涉及交通安全技术领域，特别是一种新型柔性防撞交通安全设施。

背景技术：

目前城市道路柔性防撞设施主要有防撞桶、水马、注入泥沙围挡等。防撞桶主要设置在公路及城市道路上易发生车辆与一些固定设施碰撞的部位处，如：道路的转弯处、路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离及防护作用，当车辆碰撞到该设施时，可有效地减小冲击力，降低车与人的损伤。

如果采用防撞桶进行安全防护，难以拼凑成一个贴合于边部位置的立柱形设施，即使可以拼凑成型，但拼凑立柱型的半径必定较大，且移动麻烦，而且会占用较多的道路空间，势必侵占行车道空间，不利于道路交通安全。

在中国专利cn201620030192.5中公开的一种新型柔性防撞交通安全设施，该新型柔性防撞交通安全设施，基座底部开设有两个卡槽轴，两个卡槽轴卡接于防撞柱的底部两个卡槽位置，为可拆卸装置，通过底部两个滑轮和顶部的手提握把移动起来较为方便，通过顶部的注泥沙孔注入泥沙，增加设施重量的同时也增加了设施的防撞效果，有效地减小冲击力，降低车与人的损伤，但是，该新型柔性防撞交通安全设施，在解决问题的同时，同时也具有侵占行车道空间的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型柔性防撞交通安全设施。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型柔性防撞交通安全设施它包括基座，所述基座一侧的内部开设有圆形孔贯穿至一端，所述基座内部圆形孔内安装有转动轴，所述转动轴两端连接有两个滑轮，所述基座的顶部开设有两个卡槽轴，所述两个卡槽轴卡接于防撞柱底部的两个卡槽内，所述防撞柱顶部开设有注泥沙孔，所述注泥沙孔的一侧设有手提握把。

可选的，所述基座的内部为实心结构。

可选的，所述基座顶部开设的两个卡槽轴与基座为一体成型。

可选的，所述防撞柱内部为空心结构,所述防撞柱底部开设有排泥沙孔。

可选的，所述防撞柱底部开设的两个卡槽与防撞柱为一体成型，所述防撞柱顶部的手提握把与防撞柱为一体成型，所述防撞柱顶部的注泥沙孔与防撞柱为一体成型。

可选的，所述防撞柱表面设置有荧光材料，所述荧光材料呈带状分布形成荧光带，相邻的荧光带间隔布置。

可选的，所述防撞柱表面覆盖有反光膜。

可选的，所述防撞柱为立柱体，所述防撞柱横截面两端开设有倒角。

本实用新型具有以下优点：

1、适用于城市道路的分叉口，尤其以大路口与小叉路口的交汇处，紧凑的城市道路，右转车道过于狭窄不便于人车分流的地段可放置该设施，该设施基座顶部设置有两个卡槽轴，两个卡槽轴与防撞柱底部两个卡槽所卡接，可拆卸，该设施不仅移动便携，底部设有两个滑轮，且内部为空心结构可注入泥沙来增强其稳定性和防撞性，有效地减小冲击力，降低车与人的损伤。

2、该设施防撞柱为立柱型，顶部设有注泥沙孔，注泥沙孔位于防撞柱的顶部，注入泥沙方便，防撞柱底部开设有排泥沙孔，防撞柱底部两个卡槽与基座顶部两个卡槽轴为可拆卸移动装置，通过前后推动防撞柱既能完成排沙。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视效果图；

图3为本实用新型的爆炸效果图。

图中：1-基座，101-圆形孔，102-两个卡槽轴，2-转动轴，3-两个滑轮，4-防撞柱，401-两个卡槽，402-荧光带，403-反光膜，404-排泥沙孔，5-注泥沙孔，6-手提握把。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图3所示，一种新型柔性防撞交通安全设施，它包括基座1，基座1为改性塑料制成，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能，基座1一侧的内部开设有圆形孔101贯穿至一端，基座1内部圆形孔101内安装有转动轴2，转动轴2两端连接有两个滑轮3，通过滑轮来完成防撞柱4的移动，两个滑轮3的材质为硬质橡胶，防碰撞和耐磨，基座1的顶部开设有两个卡槽轴102，两个卡槽轴102卡接于防撞柱4底部位置的两个卡槽401内，两个卡槽轴102与两个卡槽401为可拆卸装置，方便移动，防撞柱4底部开设有排泥沙孔404，通过推动防撞柱4底部的两个卡槽401与基座1顶部的两个卡槽轴102来完成防撞柱4的移动，通过防撞柱4的移动完成排沙，防撞柱4顶部开设有注泥沙孔5，通过注泥沙孔5注入泥沙，注泥沙孔5的一侧设有手提握把6。

作为本实用新型的一种优选技术方案：基座1的内部为实心结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案：基座1顶部开设的两个卡槽轴102与基座1为一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案：防撞柱4内部为空心结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案：防撞柱4底部开设的两个卡槽401与防撞柱4为一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案：防撞柱4表面设置有荧光材料，荧光材料呈带状分布形成荧光带402，相邻的荧光带402间隔布置。

作为本实用新型的一种优选技术方案：防撞柱4表面覆盖有反光膜403，该反光膜403为vii类，通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命为3年，可用于临时性交通标志和专业区设施。

作为本实用新型的一种优选技术方案：防撞柱4为立柱体，横截面两端开设有倒角。

综上所述：该新型柔性防撞交通安全设施，它包括改性塑料制成的基座1，所述基座1为实心结构，所述基座1的顶部开设有两个卡槽轴102，所述两个卡槽轴102卡接于防撞柱4底部的两个卡槽401内，所述基座1的一侧开设有圆形孔101贯穿至一端，所述基座1内部的圆形孔101内部固定安装有转动轴2，所述转动轴2两端连接有两个滑轮3，通过两个滑轮3来完成防撞柱4的移动，所述防撞柱4呈立柱状，所述防撞柱4的横截面为平面，横截面两端开设有倒角，所述防撞柱4的顶部一侧设有注泥沙孔5，注入泥沙方便，所述防撞柱4底部开设有排泥沙孔404，通过推动防撞柱4底部的两个卡槽401与基座1顶部的两个卡槽轴102来完成防撞柱4的移动，通过防撞柱4的移动完成排沙，所述注泥沙孔5的一侧设有手提握把6，所述手提握把6与防撞柱4为一体成型，通过拉动手提握把6和底部滑轮3来完成防撞柱4的移动；该设施适用于城市道路的分叉口，尤其以大路口与小叉路口的交汇处，右转车道不便于人车分流的地段可放置该设施，在防撞柱4的表面设有荧光带402及反光膜403，夜间开车的情况下更能够增强该设施的警示作用，同时也起到了引导作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：它包括基座(1)，所述基座(1)一侧的内部开设有圆形孔(101)贯穿至一端，所述基座(1)内部的圆形孔(101)内安装有转动轴(2)，所述转动轴(2)两端固定安装有两个滑轮(3)，所述基座(1)的顶部开设有两个卡槽轴(102)，所述两个卡槽轴(102)卡接于防撞柱(4)底部的两个卡槽(401)，所述防撞柱(4)顶部开设有注泥沙孔(5)，所述注泥沙孔(5)的一侧设有手提握把(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：所述基座(1)的内部为实心结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：所述基座(1)顶部开设的两个卡槽轴(102)与基座(1)为一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：所述防撞柱(4)内部为空心结构，所述防撞柱底部开设有排泥沙孔(404)。

5.根据权利要求1所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：所述防撞柱(4)底部开设的两个卡槽(401)与防撞柱(4)为一体成型，所述防撞柱(4)顶部的手提握把(6)与防撞柱(4)为一体成型，所述防撞柱顶部的注泥沙孔(5)与防撞柱(4)为一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：所述防撞柱(4)表面设置有荧光材料，所述荧光材料呈带状分布形成荧光带(402)，相邻的荧光带(402)间隔布置。

7.根据权利要求1所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：所述防撞柱(4)表面覆盖有反光膜(403)。

8.根据权利要求5所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：所述防撞柱(4)为立柱体，所述防撞柱(4)横截面两端开设有倒角。

技术总结
本实用新型涉及交通安全技术领域，具体为一种新型柔性防撞交通安全设施，包括基座，所述基座一侧的内部开设有圆形孔贯穿至两端，所述基座内部圆形孔内安装有转动轴，所述转动轴两端连接有两个滑轮，所述基座的顶部开设有两个卡槽轴卡接于防撞柱底部的两个卡槽，所述防撞柱顶部开设有注泥沙孔，所述注泥沙孔的一侧设有手提握把。本实用新型的优点在于：适用于城市道路，市区叉路口的交汇处，右转车道不便于人车分流的地段可放置该设施，该设施底部设有两个滑轮，移动便携，顶部设有注泥沙孔，在防撞柱的表面设有荧光带及反光膜，夜间可自发光，能够增强该设施的警示作用，可引导驾驶人员安全行驶，对于道路交通的安全性有重要作用。

技术研发人员：曹宏伟;吕盼
受保护的技术使用者：曹宏伟
技术研发日：2020.09.09
技术公布日：2021.07.23