混凝土路面压花设备的制作方法

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及混凝土路面压花设备。

背景技术：

在道路施工的过程中，为了增强道路路面的美观性以及增加道路路面的防滑性能，施工人员会对一些辅道的路面压装出花纹。

现在对混凝土路面进行压花处理时，需要经历如下的处理工艺和步骤：

砼表面拉毛处理→撒布强化材料→找平收光→撒布脱膜粉→用模具压制图案

上述压花工艺中，以最后的压花步骤为结束，也最为重要。目前，施工人员主要采用路面压花模具对混凝土路面进行压花，其中，现有的压花模具为平板状，压花时，施工人员需要将多块模具同时平铺在混凝土路面上，且多块模具需拼接在一起，然后施工人员再手工向下按压每一块压花模具，压花模具下压路面，从而实现对路面压花的目的。

上述的压花过程，不仅耗费体力和人力，而且施工人员需要先铺设压花模具，然后再进行按压压花模具，该区域压花完成后，再采用相同的方法对其它区域进行压花，因此操作复杂，速度较慢，效率低，费工费时；同时由于在压花之前，需要对待压花区域撒布脱膜粉，以防止压花模板与混凝土路面粘结，所以在进行压花时，对模板的按压和重击过程中，会使脱膜粉被激起，飞到空中，形成大量的粉尘，由于这些粉尘散布在空气中，不在特定的区域内，无法进行快速尘降，会使施工人员身上沾满灰尘，同时会有吸入灰尘的危害。

所以如果能够将上述压花过程中传统的压花步骤删繁就简，取代人力压制花纹的方式，同时能够实现速降散布在空气中的粉尘就能有效的解决上述问题。

所以本实用新型就是针对这些问题进行设计的，为了解决目前混凝土路面压花时操作复杂、费时费力同时在压制花纹过程中激起的粉尘对施工人员产生不利情况的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术无法很好的解决目前混凝土路面压花时操作复杂、费时费力同时在压制花纹过程中激起的粉尘对施工人员产生不利情况的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

混凝土路面压花设备，包括车架、防尘部、升降部和击打部，防尘部置于车架内部且将击打部包含在其内，其包括升降顶板、压花模板和拉伸弹簧，升降顶板固定于防尘部的两侧，压花模板通过拉伸弹簧连接于防尘部的底部，击打部竖直固定于车架内部顶端，其能够沿竖直方向对压花模板进行击打；升降部固定在车架上，其位于升降顶板下方且与升降顶板抵接，防尘部通过升降部的升降作用能够实现在竖直方向上升降。

目前，混凝土路面进行压花时，施工人员需要先铺设压花模具，然后再进行按压压花模具，该区域压花完成后，再采用相同的方法对其它区域进行压花，因此操作复杂，速度较慢，效率低，费工费时；同时由于在压花之前，需要对待压花区域撒布脱膜粉，以防止压花模板与混凝土路面粘结，所以在进行压花时，对模板的按压和重击过程中，会使脱膜粉被激起，飞到空中，形成大量的粉尘，由于这些粉尘散布在空气中，不在特定的区域内，无法进行快速尘降，会使施工人员身上沾满灰尘，同时会有吸入灰尘的危害。

所以本实用新型就是为了解决上述问题而进行设计的。通过将压花模板与防尘网结合起来，同时令防尘网将压花模板包含在其内部，使得在进行花纹压制时，防尘网能够有效的将因按压捶打压花模板而激起的粉尘限制在防尘网内部，将粉尘限制在防尘网围成的区域内部，将粉尘与施工工人分隔开来，避免了施工工人吸入粉尘和被粉尘沾染的问题；然后通过将带有压花模板的防尘网与车架结合起来，使得带有压花模板的防尘网的在使用时，更加方便，便于移动；通过设置升降部于车架上，再将其与带有压花模板的防尘网联系起来，使得升降部可以实现对带有压花模板的防尘网的升降作用，在使用带有压花模板的防尘网时，通过升降部将其下降至路面上，然后进行压花操作，在完成压制后，通过升降部将其升起，避免其妨碍车架的前行，然后推动车架前行，进行下一区域的花纹压制；通过设置击打部，利用击打部来对压花模板进行按压和重击，代替人力按压，解放了人力，降低施工工人的劳动强度。

需要说明的是，由于在升降部将防尘网下降至地面上后，防尘网的上端会与顶面板之间产生一定的间隙，为了实现粉尘的快速降落，在击打部进行压制花纹产生粉尘时，可以通过对上述的间隙喷洒水雾进行降尘；击打部中的动力件可以是类似于气缸的部件，能够在直线上做往复运动，实现对压花模板的按压。

进一步的，车架为长方体形框架结构，其包括长框架、宽框架和高框架，其顶部的长框架和宽框架通过顶面板连接为一体；升降部对称的固定于车架底部的宽框架的中心位置处；车架的底部框架四角处还设有车轮。

通过设置框架式的车架，并将该车架的顶部用顶面板进行连接，可以实现将防尘网容纳在车架内部，同时将击打部固定在顶面板上；通过设置车架也可以方便整个装置的移动和运输。

进一步的，防尘部还包括防尘架和防尘网，防尘架为长方体形框架结构，其四个侧面的框架之间通过防尘网进行连接；若干拉伸弹簧的一端沿着防尘架底部框架一周固定设置，另一端可拆卸式与包含在防尘架底部框架内的压花模板进行连接。防尘架的顶端抵接于顶面板，侧框架分别与车架的底部框架抵接，其底端伸出车架的底部框架；升降顶板对称的固定于防尘架宽度方向的侧框架之间，其与防尘架垂直设置且向防尘架的外部延伸入车架的宽度方向的高框架之间，并与车架的宽度方向的高框架抵接。

通过设置压花模板于防尘网内，使得在进行花纹压制时，防尘网能够有效的将因按压捶打压花模板而激起的粉尘限制在防尘网内部，将粉尘限制在防尘网围成的区域内部，将粉尘与施工工人分隔开来，避免了施工工人吸入粉尘和被粉尘沾染的问题；通过用拉伸弹簧将压花模板与防尘架的底部框架连接，可以实现压花模板与防尘网的连接，同时使压花模板与防尘网的连接方式类似于蹦床，为压花模板提供一定的可伸缩性能。需要说明的是，压花模板在使混凝土路面印上花纹时，模板的下压位移量很小，所以拉伸弹簧的伸缩量也会很小。

进一步的，升降部包括丝杆、蜗轮、方向盘、蜗杆、螺母、轴承、固定块和固定壳，固定壳为正方体形壳体结构，其固定于车架底部的宽框架的中心位置处；轴承固定于螺母的外周，且套设于固定块内，固定块固定于固定壳的底壳壁上；蜗轮固定于螺母上，且其中心开设有孔道，孔道与螺母的螺孔同轴；丝杆螺纹连接于螺母内，且其一端通过孔道穿设出固定壳的上壳壁而伸出固定壳；蜗杆的一端穿设于固定壳的侧壳壁，且与蜗轮啮合，其另一端在固定壳外与方向盘连接。

通过设置升降部于车架上，同时另其在升降顶板的下方，通过对升降顶板的顶升作用，实现防尘网的升降；这里利用方向盘转动，带动蜗杆的转动，进而带动蜗轮转动，蜗轮转动再带动与之固定连接的螺母转动，由于螺母是通过轴承固定在固定块上的，所以螺母可以实现在固定块上转动；由于螺母固定，且发生转动，所以会带动螺纹连接在螺母内的丝杆实现上下移动，通过丝杆的上下移动实现升降部的升降作用。

进一步的，击打部包括动力件和击打板，动力件于顶面板上设置若干个，其一端沿顶面板长度方向的中轴线等间距设置；击打板固定于动力件的另一端，且其彼此抵接，使得所有击打板的拼合面积与压花模板一致。

本实用新型与现有技术相比，能够实现如下的一种或几种有益效果：

1、本实用新型通过将压花模板与防尘网结合起来，同时令防尘网将压花模板包含在其内部，使得在进行花纹压制时，防尘网能够有效的将因按压捶打压花模板而激起的粉尘限制在防尘网内部，将粉尘限制在防尘网围成的区域内部，将粉尘与施工工人分隔开来，避免了施工工人吸入粉尘和被粉尘沾染的问题；

2、本实用新型通过将带有压花模板的防尘网与车架结合起来，使得带有压花模板的防尘网的在使用时，更加方便，便于移动；

3、本实用新型通过设置升降部于车架上，再将其与带有压花模板的防尘网联系起来，使得升降部可以实现对带有压花模板的防尘网的升降作用，在使用带有压花模板的防尘网时，通过升降部将其下降至路面上，然后进行压花操作，在完成压制后，通过升降部将其升起，避免其妨碍车架的前行，然后推动车架前行，进行下一区域的花纹压制；

4、本实用新型通过设置击打部，利用击打部来对压花模板进行按压和重击，代替人力按压，解放了人力，降低施工工人的劳动强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型去掉防尘网后的结构示意图；

图3为本实用新型的防尘网的结构示意图；

图4为本实用新型的升降部的结构示意图；

图5为本实用新型的升降部去除固定壳后的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-车架、2-防尘部、21-防尘架、22-防尘网、23-升降顶板、24-压花模板、25-拉伸弹簧、3-升降部、31-丝杆、32-蜗轮、33-方向盘、34-蜗杆、35-螺母、36-轴承、37-固定块、38-固定壳、4-击打部、41-动力件、42-击打板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

如图1-5所示，本实用新型为混凝土路面压花设备，包括车架1、防尘部2、升降部3和击打部4，防尘部2置于车架1内部且将击打部4包含在其内，其包括升降顶板23、压花模板24和拉伸弹簧25，升降顶板23固定于防尘部2的两侧，压花模板24通过拉伸弹簧25连接于防尘部2的底部，击打部4竖直固定于车架1内部顶端，其能够沿竖直方向对压花模板24进行击打；升降部3固定在车架1上，其位于升降顶板23下方且与升降顶板23抵接，防尘部2通过升降部3的升降作用能够实现在竖直方向上升降。所以本实用新型就是为了解决上述问题而进行设计的。通过将压花模板与防尘网结合起来，同时令防尘网将压花模板包含在其内部，使得在进行花纹压制时，防尘网能够有效的将因按压捶打压花模板而激起的粉尘限制在防尘网内部，将粉尘限制在防尘网围成的区域内部，将粉尘与施工工人分隔开来，避免了施工工人吸入粉尘和被粉尘沾染的问题；然后通过将带有压花模板的防尘网与车架结合起来，使得带有压花模板的防尘网的在使用时，更加方便，便于移动；通过设置升降部于车架上，再将其与带有压花模板的防尘网联系起来，使得升降部可以实现对带有压花模板的防尘网的升降作用，在使用带有压花模板的防尘网时，通过升降部将其下降至路面上，然后进行压花操作，在完成压制后，通过升降部将其升起，避免其妨碍车架的前行，然后推动车架前行，进行下一区域的花纹压制；通过设置击打部，利用击打部来对压花模板进行按压和重击，代替人力按压，解放了人力，降低施工工人的劳动强度。需要说明的是，由于在升降部将防尘网下降至地面上后，防尘网的上端会与顶面板之间产生一定的间隙，为了实现粉尘的快速降落，在击打部进行压制花纹产生粉尘时，可以通过对上述的间隙喷洒水雾进行降尘；击打部可以是气缸或是其他类似于气缸的能够实现往复直线运动的机构。

优选的，车架1为长方体形框架结构，其包括长框架、宽框架和高框架，其顶部的长框架和宽框架通过顶面板连接为一体；升降部3对称的固定于车架1底部的宽框架的中心位置处；车架1的底部框架四角处还设有车轮。通过设置框架式的车架，并将该车架的顶部用顶面板进行连接，可以实现将防尘网容纳在车架内部，同时将击打部固定在顶面板上；通过设置车架也可以方便整个装置的移动和运输。

优选的，防尘部2还包括防尘架21和防尘网22，防尘架21为长方体形框架结构，其四个侧面的框架之间通过防尘网22进行连接；若干拉伸弹簧25的一端沿着防尘架21底部框架一周固定设置，另一端可拆卸式与包含在防尘架21底部框架内的压花模板24进行连接。

优选的，防尘架21的顶端抵接于顶面板，侧框架分别与车架1的底部框架抵接，其底端伸出车架1的底部框架；升降顶板23对称的固定于防尘架21宽度方向的侧框架之间，其与防尘架21垂直设置且向防尘架21的外部延伸入车架1的宽度方向的高框架之间，并与车架1的宽度方向的高框架抵接。通过设置压花模板于防尘网内，使得在进行花纹压制时，防尘网能够有效的将因按压捶打压花模板而激起的粉尘限制在防尘网内部，将粉尘限制在防尘网围成的区域内部，将粉尘与施工工人分隔开来，避免了施工工人吸入粉尘和被粉尘沾染的问题；通过用拉伸弹簧将压花模板与防尘架的底部框架连接，可以实现压花模板与防尘网的连接，同时使压花模板与防尘网的连接方式类似于蹦床，为压花模板提供一定的可伸缩性能。

优选的，升降部3包括丝杆31、蜗轮32、方向盘33、蜗杆34、螺母35、轴承36、固定块37和固定壳38，固定壳38为正方体形壳体结构，其固定于车架1底部的宽框架的中心位置处；轴承36固定于螺母35的外周，且套设于固定块37内，固定块37固定于固定壳38的底壳壁上；蜗轮32固定于螺母35上，且其中心开设有孔道，孔道与螺母35的螺孔同轴；丝杆31螺纹连接于螺母35内，且其一端通过孔道穿设出固定壳38的上壳壁而伸出固定壳38；蜗杆34的一端穿设于固定壳38的侧壳壁，且与蜗轮32啮合，其另一端在固定壳38外与方向盘33连接。通过设置升降部于车架上，同时另其在升降顶板的下方，通过对升降顶板的顶升作用，实现防尘网的升降；这里利用方向盘转动，带动蜗杆的转动，进而带动蜗轮转动，蜗轮转动再带动与之固定连接的螺母转动，由于螺母是通过轴承固定在固定块上的，所以螺母可以实现在固定块上转动；由于螺母固定，且发生转动，所以会带动螺纹连接在螺母内的丝杆实现上下移动，通过丝杆的上下移动实现升降部的升降作用。

优选的，击打部4包括动力件41和击打板42，动力件41于顶面板上设置若干个，其一端沿顶面板长度方向的中轴线等间距设置；击打板42固定于动力件41的另一端，且其彼此抵接，使得所有击打板42的拼合面积与压花模板24一致。优选的，动力件41可以为气缸或是其他类似于气缸的能够实现往复直线运动的机构。优选的，可以将这些动力件依次串联，使其达到同步的击打频率的击打效果，然后将控制开关设置在车架的侧框架上，便于实现对动力件的控制。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。