一种用于地铁站行车安全的人员分流指示牌的制作方法

本实用新型涉及人员分流指示牌相关技术领域，具体为一种用于地铁站行车安全的人员分流指示牌。

背景技术：

地铁在城市交通中扮演着重要的角色，不占用地面的空间，缓解了地面的交通压力，地铁站的人流量很大，为了保障地铁站行车人员的安全，需要用到人员分流指示牌对人群进行分流，提高了出行效率。

但是，一般的人员分流指示牌不方便根据实际情况调节指示牌的指向，指示牌的实用性不高，不方便在不使用时对指示牌进行收纳存放，占地空间较大，使用不方便，为此我们提出了一种用于地铁站行车安全的人员分流指示牌，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁站行车安全的人员分流指示牌，以解决上述背景技术中提出的一般的人员分流指示牌不方便根据实际情况调节指示牌的指向，指示牌的实用性不高，不方便在不使用时对指示牌进行收纳存放，占地空间较大，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁站行车安全的人员分流指示牌，包括固定座、支撑柱和指示牌本体，所述固定座的下端安装有万向轮，且固定座的上端固定连接有固定柱，所述固定柱的右下端开设有固定孔，且固定柱的右下端滑动连接有活动块，所述固定座的中部滑动连接有支撑柱，且支撑柱上端的外表面套设有第一弹簧，所述支撑柱右下端的内侧壁固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的活动端固定连接有固定块，所述支撑柱的上端固定连接有固定盘，且固定盘的内侧设置有限位孔，所述限位孔与连接架固定连接，且限位孔的左右两端均设置有指示牌本体，并且指示牌本体的上端开设有连接槽。

优选的，所述支撑柱与固定柱的连接方式为贯穿连接，且固定柱呈空心圆柱结构。

优选的，所述活动块与固定块的右表面呈贴合设置，且固定块与支撑柱的连接方式为滑动连接。

优选的，所述支撑柱在固定座上构成伸缩结构，且支撑柱与固定盘组合构成“t”字型结构。

优选的，所述指示牌本体在固定盘上构成翻转结构，且指示牌本体在固定盘上的翻转角度范围为0-90°。

优选的，所述指示牌本体与固定盘的内侧卡合连接，且指示牌本体与连接架滑动连接，并且连接架呈环形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于地铁站行车安全的人员分流指示牌，便于对装置进行收纳存放，减小占地空间，便于根据实际分流情况调节指示牌的指向，增加了装置的实用性，使用非常方便；

1、设有固定柱和支撑柱，使用结束后，将指示牌本体向下翻转，并且通过按动固定盘，使得第一弹簧发生弹性形变，支撑柱在固定柱上进行滑动，直至固定块卡进固定孔中，对支撑柱进行固定，方便对装置进行收纳，减小占地空间；

2、设有固定盘和限位孔，固定盘的内部设置有多个限位孔，将指示牌本体靠近固定盘垂直中轴线的一端卡进不同位置的限位孔中，方便根据实际情况改变指示牌本体的指向，增加了装置的实用性；

3、设有连接架，通过连接架的设置，方便带动指示牌本体在连接架上进行滑动，便于对指示牌本体的指向进行调节，同时方便对指示牌本体进行固定和限位，便于指示牌本体在固定盘上进行翻转，对装置进行收纳。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型指示牌本体与连接架连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型固定盘和指示牌本体连接结构示意图；

图5为本实用新型指示牌本体与连接架连接侧视结构示意图。

图中：1、固定座；2、万向轮；3、固定柱；4、固定孔；5、活动块；6、支撑柱；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、固定块；10、固定盘；11、限位孔；12、连接架；13、指示牌本体；14、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁站行车安全的人员分流指示牌，包括固定座1、万向轮2、固定柱3、固定孔4、活动块5、支撑柱6、第一弹簧7、第二弹簧8、固定块9、固定盘10、限位孔11、连接架12、指示牌本体13和连接槽14，固定座1的下端安装有万向轮2，且固定座1的上端固定连接有固定柱3，固定柱3的右下端开设有固定孔4，且固定柱3的右下端滑动连接有活动块5，固定座1的中部滑动连接有支撑柱6，且支撑柱6上端的外表面套设有第一弹簧7，支撑柱6右下端的内侧壁固定连接有第二弹簧8，且第二弹簧8的活动端固定连接有固定块9，支撑柱6的上端固定连接有固定盘10，且固定盘10的内侧设置有限位孔11，限位孔11与连接架12固定连接，且限位孔11的左右两端均设置有指示牌本体13，并且指示牌本体13的上端开设有连接槽14。

如图1中支撑柱6与固定柱3的连接方式为贯穿连接，且固定柱3呈空心圆柱结构，便于对装置进行收纳，减小占地空间。

如图3中活动块5与固定块9的右表面呈贴合设置，且固定块9与支撑柱6的连接方式为滑动连接，便于对支撑柱6进行固定。

如图1和图4中支撑柱6在固定座1上构成伸缩结构，且支撑柱6与固定盘10组合构成“t”字型结构，方便在使用结束后，将支撑柱6收进固定柱3中。

如图1和图4中指示牌本体13在固定盘10上构成翻转结构，且指示牌本体13在固定盘10上的翻转角度范围为0-90°，便于通过指示牌本体13的设置起到分流的作用，并且方便对指示牌本体13进行收纳。

如图2中指示牌本体13与固定盘10的内侧卡合连接，且指示牌本体13与连接架12滑动连接，并且连接架12呈环形结构，便于根据实际情况调节指示牌本体13的指向，方便对指示牌本体13进行固定。

工作原理：在使用该用于地铁站行车安全的人员分流指示牌时，首先通过万向轮2将装置移动到合适的位置，再按动活动块5，对固定块9进行挤压，第二弹簧8发生弹性形变，固定块9在支撑柱6上滑动并从固定孔4中脱离，第一弹簧7恢复弹性形变，将支撑柱6自动从固定柱3中伸出，然后将指示牌本体13向上翻转，指示牌本体13上开设有连接槽14，固定盘10的内侧设置有多个限位孔11，根据实际分流情况，将指示牌本体13在连接架12上进行滑动，滑动到合适的位置时，将指示牌本体13向靠近固定盘10垂直中轴线的一端移动，并且将指示牌本体13靠近固定盘10垂直中轴线的一端卡进限位孔11中，对指示牌本体13进行固定，通过指示牌本体13的指向对地铁站的人员起到分流的作用，使用结束后，将指示牌本体13从限位孔11中抽出并向下翻转，通过按动固定盘10，使得第一弹簧7发生弹性形变，支撑柱6在固定柱3上进行滑动，直至固定块9卡进固定孔4中，第二弹簧8恢复弹性形变，对支撑柱6进行固定，方便对装置进行收纳，减小占地空间，这就是用于地铁站行车安全的人员分流指示牌使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。