一种智能语音道闸的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，特别是一种智能语音道闸。

背景技术：

道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类，道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，智能语音道闸可单独通过遥控实现起落杆，并进行信息播报，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态。

道闸在遇到车辆误闯时，现有的挡杆为连体式的，因此车辆会对挡杆进行折弯破坏，现有的挡杆上均设置有反光条，但是只有横向一条，警示效果不佳，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种智能语音道闸。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种智能语音道闸，包括道闸主体，所述道闸主体的顶部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有挡杆，所述挡杆靠近连接杆的一侧开设有凹槽，所述挡杆靠近凹槽的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与连接杆固定连接，所述连接杆靠近凹槽的一侧活动连接有盖板，所述盖板的一侧固定连接有卡板，所述挡杆靠近凹槽的一侧开设有卡槽，所述挡杆的外表面设置有第一反光条；

所述挡杆底部的一侧开设有第一活动槽，所述挡杆靠近第一活动槽的一侧开设有第二活动槽，所述第一活动槽和第二活动槽的内部均活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有固定轴，所述活动杆的一侧固定连接有第一垫子，所述固定轴的另一侧固定连接有第二垫子，所述活动杆的外表面设置有第二反光条。

优选的，所述凹槽为矩形槽，所述弹簧为拉簧，所述弹簧的数量为三个，三个所述弹簧线性阵列于凹槽的内部。

优选的，所述盖板的大小与凹槽相适配，所述卡板为半圆板，所述卡板的材质为铁，所述卡板位于盖板靠近挡杆的一侧。

优选的，所述卡槽为半圆形槽，所述卡槽与卡板相适配，所述卡槽的内部设置有吸铁石，所述第一反光条的数量为两条，两条所述第一反光条分别位于连接杆的左右两侧。

优选的，所述第一活动槽和第二活动槽分别位于挡杆底部的左右两侧，所述第一活动槽的长度大于第二活动槽的长度，所述第二活动槽位于第一活动槽一侧的中部位置。

优选的，所述第一垫子和第二垫子的材质为橡胶，所述活动杆的数量为七个，七个所述活动杆均匀分布在第一活动槽和第二活动槽的内部，所述第一活动槽内部活动杆的数量为四个，所述第二活动槽内部活动杆的数量为三个，所述活动杆通过轴承与挡杆活动连接。

本实用新型具有以下优点：

1、该智能语音道闸，通过设置弹簧，挡杆靠近凹槽的一侧固定连接有弹簧，弹簧的另一端与连接杆固定连接，当车辆冲向挡杆的时候，弹簧被拉伸的同时，挡杆向后折弯，车辆通过后，挡杆被弹簧的拉力进行复位，避免因车辆撞击挡杆而损坏的情况发生，从而提高了挡杆的使用寿命；

2、该智能语音道闸，通过设置活动杆，第一活动槽和第二活动槽的内部均活动连接有活动杆，活动杆的一端固定连接有固定轴，活动杆通过轴承与挡杆活动连接，降下挡杆下降时，活动杆因重力作用竖直向下，七根活动杆的一侧均设置有第二反光条，升起挡杆时，活动杆自动收回两个活动槽内，减小占地面积，活动杆左右两侧的橡胶垫可以减小两者碰撞的声音，两个活动槽可以在互不影响回收的前提下增加活动杆的排列密度，从而增加第二反光条的铺设密度，多条活动杆可以增加夜间警示效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型挡杆的结构示意图；

图3为本实用新型活动杆的结构示意图。

图中：1-道闸主体，2-连接轴，3-连接杆，4-合页，5-挡杆，6-凹槽，7-弹簧，8-盖板，9-卡板，10-卡槽，11-第一反光条，12-第一活动槽，13-第二活动槽，14-活动杆，15-固定轴，16-第一垫子，17-第二垫子，18-第二反光条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-3所示，一种智能语音道闸，它包括道闸主体1，道闸主体1的顶部设置有电机，电机的输出端固定连接有连接轴2，连接轴2的一侧固定连接有连接杆3，连接杆3的一侧固定连接有合页4，合页4的一侧固定连接有挡杆5，挡杆5靠近连接杆3的一侧开设有凹槽6，挡杆5靠近凹槽6的一侧固定连接有弹簧7，当车辆冲向挡杆5的时候，弹簧7被拉伸的同时，挡杆5向后折弯，车辆通过后，挡杆5被弹簧7的拉力进行复位，避免因车辆撞击挡杆5而损坏的情况发生，从而提高了挡杆5的使用寿命，弹簧7的另一端与连接杆3固定连接，连接杆3靠近凹槽6的一侧活动连接有盖板8，盖板8的一侧固定连接有卡板9，挡杆5靠近凹槽6的一侧开设有卡槽10，挡杆5的外表面设置有第一反光条11；

挡杆5底部的一侧开设有第一活动槽12，挡杆5靠近第一活动槽12的一侧开设有第二活动槽13，降下挡杆5下降时，活动杆14因重力作用竖直向下，七根活动杆14的一侧均设置有第二反光条18，升起挡杆5时，活动杆14自动收回两个活动槽内，减小占地面积，第一活动槽12和第二活动槽13的内部均活动连接有活动杆14，两个活动槽可以在互不影响回收的前提下增加活动杆14的排列密度，从而增加第二反光条18的铺设密度，多条活动杆14可以增加夜间警示效果，活动杆14的一端固定连接有固定轴15，活动杆14的一侧固定连接有第一垫子16，固定轴15的另一侧固定连接有第二垫子17，活动杆14左右两侧的橡胶垫可以减小两者碰撞的声音，活动杆14的外表面设置有第二反光条18。

作为本实用新型一种优选技术方案，凹槽6为矩形槽，弹簧7为拉簧，弹簧7的数量为三个，三个弹簧7线性阵列于凹槽6的内部。

作为本实用新型一种优选技术方案，盖板8的大小与凹槽6相适配，卡板9为半圆板，卡板9的材质为铁，卡板9位于盖板8靠近挡杆5的一侧。

作为本实用新型一种优选技术方案，卡槽10为半圆形槽，卡槽10与卡板9相适配，卡槽10的内部设置有吸铁石，第一反光条11的数量为两条，两条第一反光条11分别位于连接杆3的左右两侧。

作为本实用新型一种优选技术方案，第一活动槽12和第二活动槽13分别位于挡杆5底部的左右两侧，第一活动槽12的长度大于第二活动槽13的长度，第二活动槽13位于第一活动槽12一侧的中部位置。

作为本实用新型一种优选技术方案，第一垫子16和第二垫子17的材质为橡胶，活动杆14的数量为七个，七个活动杆14均匀分布在第一活动槽12和第二活动槽13的内部，第一活动槽12内部活动杆14的数量为四个，第二活动槽13内部活动杆14的数量为三个，活动杆14通过轴承与挡杆5活动连接。

本实用新型的工作过程如下：当车辆冲向挡杆5的时候，弹簧7被拉伸的同时，挡杆5向后折弯，车辆通过后，挡杆5被弹簧7的拉力进行复位，避免因车辆撞击挡杆5而损坏的情况发生，从而提高了挡杆5的使用寿命，降下挡杆5下降时，活动杆14因重力作用竖直向下，七根活动杆14的一侧均设置有第二反光条18，升起挡杆5时，活动杆14自动收回两个活动槽内，减小占地面积，活动杆14左右两侧的橡胶垫可以减小两者碰撞的声音，两个活动槽可以在互不影响回收的前提下增加活动杆14的排列密度，从而增加第二反光条18的铺设密度，多条活动杆14可以增加夜间警示效果。

综上所述，通过设置弹簧7，挡杆5靠近凹槽6的一侧固定连接有弹簧7，弹簧7的另一端与连接杆3固定连接，当车辆冲向挡杆5的时候，弹簧7被拉伸的同时，挡杆5向后折弯，车辆通过后，挡杆5被弹簧7的拉力进行复位，避免因车辆撞击挡杆5而损坏的情况发生，从而提高了挡杆5的使用寿命，通过设置活动杆14，第一活动槽12和第二活动槽13的内部均活动连接有活动杆14，活动杆14的一端固定连接有固定轴15，活动杆14通过轴承与挡杆5活动连接，降下挡杆5下降时，活动杆14因重力作用竖直向下，七根活动杆14的一侧均设置有第二反光条18，升起挡杆5时，活动杆14自动收回两个活动槽内，减小占地面积，活动杆14左右两侧的橡胶垫可以减小两者碰撞的声音，两个活动槽可以在互不影响回收的前提下增加活动杆14的排列密度，从而增加第二反光条18的铺设密度，多条活动杆14可以增加夜间警示效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。