一种便携式道路桥梁降噪板的制作方法

1.本实用新型涉及一种道路桥梁降噪板，特别是涉及一种便携式道路桥梁降噪板，属于道路桥梁防护技术领域。


背景技术：

2.降噪板在平常日高速隔音墙的表面处理:静电喷涂，直平形公路隔音墙，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过墙体上部的绕射，中间以连续的框架结构为主体；微孔隔音墙是根据声学原理精制而成，选料考究、做工精细，还具有不变型，立体感强组装简便装饰吸音效果好等优点是当今国内外的装饰吸音材料，声波遇到声屏障会发生反射、绕射和投射现象，人们的生活越来越高，但各种污染也随之而来，为了阻挡声源直达接收者,在声源和接收者之间一个设施，使声音杂质过滤与削减，从而外声效对观感者的，可以大程度的噪声对周边的影响，铁路穿越城区地段噪声问题越来越突出，所以，目前国内外对穿过市区和居住区的高速铁路的两侧都普遍设置降噪板，其次是因为其运行速度低，其行驶时产生的气动力就小，人们居住的场所都临近公路，而人们生活起居的小区是需要安静的，但是车流量等等噪音会对居民区造成影响，降噪板很好的降低了噪音；目前的降噪板在安装和携带时并不方便，极大了降低了安装的效率性。
3.因此，亟需对降噪板进行改进，以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种便携式道路桥梁降噪板，通过降噪板主体上合页的设置使降噪板主体一份为二，实现折叠效果，可以通过上端的把手进行提拉，便于移动和携带安装。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
6.一种便携式道路桥梁降噪板，包括降噪板支撑腿以及降噪板主体，所述降噪板主体包括上降噪板以及下降噪板，所述上降噪板的上端面固定设置有第一把手，所述上降噪板与所述下降噪板通过合页所连接，所述的所述上降噪板与所述下降噪板的两侧均设置有第一滑块；所述降噪板支撑腿的两侧均设置有与所述第一滑块相适配的第一滑槽，所述降噪板支撑腿的底端固定设置有第二滑块，所述第二滑块上设置有连接板，所述连接板上设置有与所述第二滑块相适配的第二滑槽，所述连接板上表面的两端均设置有通孔，所述通孔内部设置有连接杆，所述连接杆贯穿所述通孔并连接在地面。
7.优选的，所述上降噪板以及下降噪板的表面上固定开设有若干个小孔，若干个所述小孔在所述上降噪板以及下降噪板上均匀分布。
8.优选的，所述降噪板支撑腿的上端固定设置有第二把手。
9.优选的，所述第二把手以及所述第一把手的内侧均为圆弧状设置，所述第二把手以及所述第一把手的表面上均设置有防滑纹。
10.优选的，所述第一滑槽与所述第二滑槽均为t型滑槽，所述第一滑块与所述第二滑
块均为t型滑块。
11.优选的，所述降噪板支撑腿内侧面上设置有反光贴。
12.优选的，所述第一滑槽与所述第二滑槽内侧设置有保护垫。
13.本实用新型至少具备以下有益效果：
14.1、通过降噪板主体上合页的设置使降噪板主体一份为二，分为上降噪板与下降噪板，上下两个降噪板具有折叠效果，折叠后体积变小，可以通过上端的把手进行提拉，便于移动和携带安装。
15.2、第二滑块与第二滑槽的配合使降噪板支撑腿在连接板上具有滑动效果，有利于安装拆卸，在不使用或者需要移动时还可以拆下来，有利于携带，大大的提高了便捷性。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型道路桥梁降噪板的整体立体结构图；
18.图2为本实用新型道路桥梁降噪板的上下降噪板立体结构图；
19.图3为本实用新型道路桥梁降噪板的降噪板支撑腿立体结构图；
20.图4为本实用新型道路桥梁降噪板的部分降噪板支撑腿立体结构图；
21.图5为本实用新型道路桥梁降噪板的连接板立体结构图。
22.图中，1
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降噪板支撑腿，2
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降噪板主体，3
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上降噪板，4
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下降噪板，5
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第一把手，6
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合页，7
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第一滑块，8
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第一滑槽，9
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第二滑块，10
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连接板，11
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第二滑槽，12
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通孔，13
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连接杆，14
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小孔，15
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第二把手，16
‑
反光贴，17
‑
保护垫。
具体实施方式
23.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
24.如图1
‑
图5所示，本实施例提供的便携式道路桥梁降噪板，包括降噪板支撑腿1以及降噪板主体2，降噪板支撑腿用于支撑固定降噪板，降噪板起到降噪效果，降噪板主体2包括上降噪板3以及下降噪板4，将降噪板一份为二，上降噪板3的上端面固定设置有第一把手5，把手便于对降噪板进行提拉，上降噪板3与下降噪板4通过合页6所连接，合页的设置使降噪板实现了折叠效果，配合把手进一步的方便携带，的上降噪板3与下降噪板4的两侧均设置有第一滑块7，降噪板支撑腿1的两侧均设置有与第一滑块7相适配的第一滑槽8，第一滑块与第一滑槽相配合使降噪板滑动设置在降噪板支撑腿上，降噪板支撑腿2的底端固定设置有第二滑块9，第二滑块9上设置有连接板10，连接板10上设置有与第二滑块9相适配的第二滑槽11，第二滑块与第二滑槽的配合使降噪板支撑腿具有滑动效果，连接板10上表面的两端均设置有通孔 12，通孔12内部设置有连接杆13，连接杆13贯穿通孔12并连接在地面，通过连接杆将连接板固定在路面上，起到固定效果。
25.在本实施例中，如图2所示，上降噪板3以及下降噪板4的表面上固定开设有若干个小孔14，若干个小孔14在上降噪板3以及下降噪板4上均匀分布，均匀分布式的小孔使降噪板具有降噪功能的同时还起到一定的美观性。
26.在本实施例中，如图1所示，降噪板支撑腿1的上端固定设置有第二把手15，第二把手便于对降噪板支撑腿进行移动，大大的提高了装置的便捷性。
27.在本实施例中，如图1所示，第二把手15以及第一把手5的内侧均为圆弧状设置，圆弧状设置使握感更为舒适，第二把手15以及第一把手5的表面上均设置有防滑纹，防滑纹大大的提高了防滑效果。
28.在本实施例中，如图2及图3所示，第一滑槽8与第二滑槽11均为t型滑槽，第一滑块7与第二滑块9均为t型滑块，t型滑槽与t型滑块的配合滑动相比较其他类型的滑槽与滑块具有更高的滑动稳定性。
29.在本实施例中，如图3所示，降噪板支撑腿1内侧面上设置有反光贴16，反光贴在夜间路面上有行车以及行人时，起到很好的警示作用，大大的降低了事故发生率。
30.在本实施例中，如图3及图5所示，第一滑槽8与第二滑槽11内侧设置有保护垫17，保护垫保护了降噪板上的滑块，在滑动安装时在起到保护作用的同时还起到防滑作用。
31.如图1
‑
图5所示，本实施例提供的便携式道路桥梁降噪板的原理如下：便携式道路桥梁降噪板，包括降噪板支撑腿1以及降噪板主体2，降噪板支撑腿用于支撑固定降噪板，降噪板起到降噪效果，降噪板支撑腿内侧面上设置有反光贴，反光贴在夜间路面上有行车以及行人时，起到很好的警示作用，大大的降低了事故发生率，降噪板主体2包括上降噪板3以及下降噪板4，将降噪板一份为二，通过合页的设置使降噪板实现了折叠效果，配合把手进一步的方便了携带，上降噪板3与下降噪板4的两侧均设置有第一滑块7，降噪板支撑腿1的两侧均设置有与第一滑块7相适配的第一滑槽8，第一滑块与第一滑槽相配合使降噪板滑动设置在降噪板支撑腿上，安装拆卸更为简单快捷，降噪板支撑腿1的底端固定设置有第二滑块9，第二滑块9上设置有连接板 10，连接板10上设置有与第二滑块9相适配的第二滑槽11，第二滑块与第二滑槽的配合使降噪板支撑腿具有滑动效果，方便安装，同时可以拆下来便于携带，连接板10上表面的两端均设置有通孔12，通孔12内部设置有连接杆 13，连接杆13贯穿通孔12并连接在地面，通过连接杆将连接板固定在路面上，起到固定效果。
32.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
33.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
34.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范
围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。