一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置。


背景技术：

2.在市政道路长时间使用之后，会出现大小不平的凹坑或坑窝，容易让经过的轮胎或汽车造成损坏，影响车辆的行驶，现有的临时填坑装置在使用的时候，根据凹坑大小进行拼接的结构不够完善，不便于根据凹坑大小拼接出不同大小的填坑装置。
3.例如，中国专利公告号为cn210368558u中提供的一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，其基本描述为：包括主体，插件，连接槽，插槽，控制件，插头，受力板，卡块，侧件，底件，连接头，螺杆，调节杆，接触板，连接件，缓冲件和连接杆，所述主体为矩形板状结构，该实用新型通过设置的多组主体拼接在一起能够对不同大小的凹坑进行填充，保证了该装置的实用性，但是该装置设置的侧件不便于对不同长度的主体进行调节，从而降低了该装置的实用性。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有承接板，所述承接板的上表面设置有拼接块，位于前侧拼接块的正面设置有前侧边块，位于左侧拼接块的左侧面设置有左侧边块，位于后侧拼接块的背面设置有后侧边块，位于右侧拼接块的右侧面设置有右侧边块，所述承接板上表面的四角均设置有卡块，所述卡块的内侧面固定连接有卡板，所述拼接块和右侧边块左侧面的前侧均固定连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有连接杆，所述拼接块和后侧边块的正面均固定连接有稳定卡块，所述拼接块和前侧边块的背面均开设有稳定卡槽，所述拼接块和左侧边块正面的右侧开设有矩形卡槽，所述矩形卡槽的后侧开设有圆柱卡槽。
8.优选的，所述稳定卡块为t形块，稳定卡槽为t形槽，稳定卡块的长度为拼接块长度的二分之一。
9.优选的，五组所述前侧边块的长度与五组左侧边块和五组右侧边块的长度相同。
10.优选的，所述卡块的数量为四组，卡块外表面的两面均做切边处理，卡块切边面的倾斜角度为三十五度。
11.优选的，所述承接板外表面的四边均做倒圆角处理，承接板外表面倒圆角的半径为二十三毫米。
12.优选的，所述底板的内部设置有加重配块，加重配块的形状与底板的形状相适配。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，具备以下有益效果：
15.1、该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过连接杆的外表面与圆柱卡槽的内壁卡接，使得两组拼接块的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的横向大小，从而能够适应坑窝的横向大小进行填埋，通过稳定卡块和稳定卡槽卡接，能够进一步保证两组拼接块的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的竖向大小，从而能够适应坑窝的竖向大小进行填埋。
16.2、该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过底板、支撑柱和承接板相互配合，能够保证该装置底部的稳定性，不会出现该装置底部支撑效果较差，导致该装置承受不住汽车重量，造成汽车掉入坑窝内损坏的情况，从而保证了该装置的支撑效果，保证了该装置的填埋质量，进而保证了该装置的实用性。
17.3、该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过设置的卡板和卡块，能够对该装置的四个角进行较为严密的拼接，避免该装置填入坑窝后上表面填埋不平的情况，从而保证了该装置的实用性，通过设置的前侧边块、左侧边块、后侧边块和右侧边块，使得拼接块拼接完成后便于封边，从而保证了该装置的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型卡块结构示意图；
20.图3为本实用新型连接块结构示意图。
21.图中：1、底板；2、支撑柱；3、承接板；4、拼接块；5、前侧边块；6、左侧边块；7、后侧边块；8、右侧边块；9、卡块；10、卡板；11、连接块；12、连接杆；13、稳定卡块；14、稳定卡槽；15、矩形卡槽；16、圆柱卡槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定连接有承接板3，通过底板1、支撑柱2和承接板3相互配合，能够保证该装置底部的稳定性，不会出现该装置底部支撑效果较差，导致该装置承受不住汽车重量，造成汽车掉入坑窝内损坏的情况，从而保证了该装置的支撑效果，保证了该装置的填埋质量，进而保证了该装置的实用性，承接板3的上表面设置有拼接块4，位于前侧拼接块4的正面设置有前侧边块5，位于左侧拼接块4的左侧面设置有左侧边块6，位于后侧拼接块4的背面设置有后侧边块7，位于右侧拼接块4的右侧面设置有右侧边块8，承接板3上表面的四角均设置有卡块9，卡块9的内侧面固定
连接有卡板10，通过设置的卡板10和卡块9，能够对该装置的四个角进行较为严密的拼接，避免该装置填入坑窝后上表面填埋不平的情况，从而保证了该装置的实用性，通过设置的前侧边块5、左侧边块6、后侧边块7和右侧边块8，使得拼接块4拼接完成后便于封边，从而保证了该装置的实用性，拼接块4和右侧边块8左侧面的前侧均固定连接有连接块11，连接块11的背面固定连接有连接杆12，拼接块4和后侧边块7的正面均固定连接有稳定卡块13，拼接块4和前侧边块5的背面均开设有稳定卡槽14，通过稳定卡块13和稳定卡槽14卡接，能够进一步保证两组拼接块4的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的竖向大小，从而能够适应坑窝的竖向大小进行填埋，拼接块4和左侧边块6正面的右侧开设有矩形卡槽15，矩形卡槽15的后侧开设有圆柱卡槽16，通过连接杆12的外表面与圆柱卡槽16的内壁卡接，使得两组拼接块4的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的横向大小，从而能够适应坑窝的横向大小进行填埋。
24.在本实用新型中为了保证该装置的卡接稳定，因此设置稳定卡块13为t形块，稳定卡槽14为t形槽，稳定卡块13的长度为拼接块4长度的二分之一，在使用时便于两组拼接块4进行拼接。
25.在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此五组前侧边块5的长度与五组左侧边块6和五组右侧边块8的长度相同，能够保证拼接块4外表面的四边长度相同，使得该装置能够根据需要调整至长方形和正方形，并对不同大小的坑窝填埋。
26.在本实用新型中为了保证该装置的实用性，因此设置卡块9的数量为四组，卡块9外表面的两面均做切边处理，卡块9切边面的倾斜角度为三十五度，在使用时便于将该装置卡入坑窝中，使拼接块4的上表面与路面的上表面齐平。
27.在本实用新型中为了提高该装置的安全性，因此设置承接板3外表面的四边均做倒圆角处理，承接板3外表面倒圆角的半径为二十三毫米，在使用时避免工作人员运输该装置时磕碰到承接板3外表面棱角的情况发生。
28.在本实用新型中为了提高该装置底部的稳定性，因此在底板1的内部设置有加重配块，加重配块的形状与底板1的形状相适配，在使用时提高底板1的重量，保证该装置的支撑稳定。
29.在使用时，根据坑窝的长度选取拼接块4的数量，将连接杆12插入另一组拼接块4的圆柱卡槽16内，将连接块11与另外一组拼接块4的矩形卡槽15卡接，直至将多组拼接块4拼接成坑窝的长度，根据坑窝的宽度选取拼接块4的数量，将稳定卡块13卡入另外一组拼接块4的稳定卡槽14内，直至将多组拼接块4拼接成坑窝的宽度，将多行拼接块4卡接，将前侧边块5与位于前侧拼接块4的正面卡接，将左侧边块6与位于左侧拼接块4的左侧面卡接，将后侧边块7与位于后侧拼接块4的背面卡接，将右侧边块8与位于右侧拼接块4的右侧面卡接，将卡板10的外表面涂满胶水，将卡块9插入该装置的四个角，将底板1放置在坑窝内，底板1带动支撑柱2和承接板3进入坑窝，将土填入坑内，使土与承接板3的上表面齐平，将拼接好的拼接块4放入承接板3的上表面，继续填埋土，将该装置外表面切角处的缝隙填满。
30.综上所述，该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过连接杆12的外表面与圆柱卡槽16的内壁卡接，使得两组拼接块4的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的横向大小，从而能够适应坑窝的横向大小进行填埋，通过稳定卡块13和稳定卡槽14卡接，能够进一步保证两组拼接块4的卡接稳定，能够根据工作人员的需要调整该装置的竖向
大小，从而能够适应坑窝的竖向大小进行填埋。
31.该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过底板1、支撑柱2和承接板3相互配合，能够保证该装置底部的稳定性，不会出现该装置底部支撑效果较差，导致该装置承受不住汽车重量，造成汽车掉入坑窝内损坏的情况，从而保证了该装置的支撑效果，保证了该装置的填埋质量，进而保证了该装置的实用性。
32.该市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，通过设置的卡板10和卡块9，能够对该装置的四个角进行较为严密的拼接，避免该装置填入坑窝后上表面填埋不平的情况，从而保证了该装置的实用性，通过设置的前侧边块5、左侧边块6、后侧边块7和右侧边块8，使得拼接块4拼接完成后便于封边，从而保证了该装置的实用性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。