一种钢管立柱的制作方法

1.本实用新型涉及钢管立柱技术领域，具体为一种钢管立柱。


背景技术：

2.在一些建筑施工地点的安全建设中，经常需要到钢管立柱，通过在钢管立柱的外壁设置警示反光涂层，从而对过往的车辆和行人起到警示作用，现有的钢管立柱一般都是直接通过螺丝固定在地面。
3.现有钢管立柱由于一般都是直接固定在地面，从而使得在车辆撞向钢管立柱时，由于过大冲击力，钢管立柱的一端会从地面拔出，并且地面会遭到损坏，使得后期需要对立柱重新安装，并且需要对地面进行重新修复；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种钢管立柱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种钢管立柱，以解决上述背景技术中提出的现有钢管立柱由于一般都是直接固定在地面，从而使得在车辆撞向钢管立柱时，由于过大冲击力，钢管立柱的一端会从地面拔出，并且地面会遭到损坏，使得后期需要对立柱重新安装，并且需要对地面进行重新修复的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢管立柱，包括底座，所述底座的下端面固定设置有固定座，所述底座的上方固定设置有第一钢管，所述第一钢管内部的上方固定设置有第一固定板，且第一固定板的上端面与第一钢管的上端面处于同一平面，所述第一钢管的上方设置有连接机构，所述连接机构的上方设置有第二钢管，所述第二钢管内部的下方固定设置有第二固定板，且第二固定板的下端面与第二钢管的下端面处于同一平面，所述第二钢管的外壁固定设置有缓冲胶套，所述缓冲胶套的外壁固定设置有反光警示贴。
6.优选的，所述第一固定板与第二固定板的内部分别开设有螺纹孔，且螺纹孔分别设置有四个，所述固定座为h形。
7.优选的，所述连接机构由强力弹簧、第一连接板、第二连接板和通孔组成，所述强力弹簧位于第一钢管与第二钢管之间，所述第一连接板固定连接在强力弹簧的下端面，且第一连接板的下端面与第一固定板的上端面贴合，所述第二连接板固定连接在强力弹簧的上端面，且第二连接板的上端面与第二固定板的下端面贴合，所述通孔设置有八个，八个所述通孔分别开设在第一连接板与第二连接板的内部，且通孔分别与螺纹孔互相贯通。
8.优选的，所述第一连接板和第二连接板分别通过固定螺丝与第一固定板和第二固定板固定连接，且固定螺丝分别设置有八个，八个所述固定螺丝的一端分别通过通孔与螺纹孔螺纹连接。
9.优选的，所述第一钢管的外壁固定设置有加强筋，且加强筋设置有四个，四个加强筋的下端面均与底座固定连接。
10.优选的，所述强力弹簧的外壁固定设置有环氧富锌底漆涂层，所述环氧富锌底漆涂层的外部固定设置有环氧云铁中间漆涂层，所述环氧云铁中间漆涂层的外部固定设置有氟碳面漆涂层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过第一钢管、第二钢管和连接机构，从而使得第一钢管与第二钢管之间可以通过强力弹簧进行缓冲减震，使得在车辆撞向第二钢管时，强力弹簧可以对冲击力进行缓冲，第二钢管可以通过强力弹簧在第一钢管的上方进行侧弯，从而减少冲击力，使得第一钢管受到的冲击力减少，避免第一钢管与地面分离，并且损坏地面，而通过设置强力弹簧，从而使得强力弹簧具有较高的强度，使得第二钢管不会由于冲击而完全侧弯，因此第二钢管也可以起到防护作用，并且在撞击车辆转移后，强力弹簧可以将第二钢管复位，使得第二钢管可以继续起到警示作用。
13.2、通过在强力弹簧的外部分别设置有环氧富锌底漆涂层、环氧云铁中间漆涂层和氟碳面漆涂层，从而通过环氧富锌底漆涂层、环氧云铁中间漆涂层和氟碳面漆涂层使得强力弹簧的防腐和防锈性能更好，避免强力弹簧受到腐蚀而降低使用效果，通过设置第一连接板、第二连接板、第一固定板、第二固定板和固定螺丝，可以通过将固定螺丝将强力弹簧进行拆除，使得强力弹簧可以被拆卸更换，从而使得强力弹簧在失效后，可以对强力弹簧进行更换，而通过设置固定座，并且将固定座的形状设置为h形，从而使得在安装时，可以将固定座插接在地下，从而通过固定座的固定，使得装置与地面的固定更加的稳固，因此可以通过固定座的固定和强力弹簧的缓冲避免第一钢管与地面分离，而通过将固定座的形状设置为h形，使得在可以减小固定座体积的情况下也不会减小固定座与地下的接触面积，从而使得可以在减少固定座制作成本的同时并不会降低固定座的固定效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型的a处局部放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的b处局部放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的整体结构示意图；
18.图5为本实用新型的固定螺丝与第一连接板俯视结构示意图；
19.图6为本实用新型的固定座俯视结构示意图；
20.图中：1、底座；2、固定座；3、第一钢管；4、第一固定板；5、连接机构；6、第二钢管；7、第二固定板；8、缓冲胶套；9、反光警示贴；10、螺纹孔；11、固定螺丝；12、加强筋；13、环氧富锌底漆涂层；14、环氧云铁中间漆涂层；15、氟碳面漆涂层；501、强力弹簧；502、第一连接板；503、第二连接板；504、通孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.请参阅图1
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6，本实用新型提供的一种实施例：一种钢管立柱，包括底座1，底座1的
下端面固定设置有固定座2，底座1的上方固定设置有第一钢管3，第一钢管3内部的上方固定设置有第一固定板4，且第一固定板4的上端面与第一钢管3的上端面处于同一平面，第一钢管3的上方设置有连接机构5，连接机构5的上方设置有第二钢管6，第二钢管6内部的下方固定设置有第二固定板7，且第二固定板7的下端面与第二钢管6的下端面处于同一平面，第二钢管6的外壁固定设置有缓冲胶套8，通过设置缓冲胶套8，从而可以通过缓冲胶套8对第二钢管6进行保护，缓冲胶套8的外壁固定设置有反光警示贴9。
23.进一步，第一固定板4与第二固定板7的内部分别开设有螺纹孔10，且螺纹孔10分别设置有四个，固定座2为h形，通过将固定座2的形状设置为h形，使得在可以减小固定座2体积的情况下也不会减小固定座2与地下的接触面积，从而使得可以在减少固定座2制作成本的同时并不会降低固定座2的固定效果。
24.进一步，连接机构5由强力弹簧501、第一连接板502、第二连接板503和通孔504组成，强力弹簧501位于第一钢管3与第二钢管6之间，通过设置强力弹簧501，使得在车辆撞向第二钢管6时，强力弹簧501可以对冲击力进行缓冲，第二钢管6可以通过强力弹簧501在第一钢管3的上方进行侧弯，从而减少冲击力，使得第一钢管3受到的冲击力减少，第一连接板502固定连接在强力弹簧501的下端面，且第一连接板502的下端面与第一固定板4的上端面贴合，第二连接板503固定连接在强力弹簧501的上端面，且第二连接板503的上端面与第二固定板7的下端面贴合，通孔504设置有八个，八个通孔504分别开设在第一连接板502与第二连接板503的内部，且通孔504分别与螺纹孔10互相贯通。
25.进一步，第一连接板502和第二连接板503分别通过固定螺丝11与第一固定板4和第二固定板7固定连接，且固定螺丝11分别设置有八个，八个固定螺丝11的一端分别通过通孔504与螺纹孔10螺纹连接，通过设置固定螺丝11，从而可以通过将固定螺丝11将强力弹簧501进行拆除，使得强力弹簧501可以被拆卸更换，从而使得强力弹簧501在失效后，可以对强力弹簧501进行更换。
26.进一步，第一钢管3的外壁固定设置有加强筋12，且加强筋12设置有四个，四个加强筋12的下端面均与底座1固定连接，通过设置加强筋12，从而可以通过加强筋12对第一钢管3进行支撑。
27.进一步，强力弹簧501的外壁固定设置有环氧富锌底漆涂层13，环氧富锌底漆涂层13的外部固定设置有环氧云铁中间漆涂层14，环氧云铁中间漆涂层14的外部固定设置有氟碳面漆涂层15，通过环氧富锌底漆涂层13、环氧云铁中间漆涂层14和氟碳面漆涂层15可以使得强力弹簧501的防腐和防锈性能更好，避免强力弹簧501受到腐蚀而降低使用效果。
28.工作原理：使用时，在地面挖出h形坑，之后将固定座2插入至坑的内部，之后在通过螺丝将底座1与地面固定，再将强力弹簧501两端的第一连接板502和第二连接板503分别与第一固定板4和第二固定板7贴合，并且通过固定螺丝11将第一连接板502和第二连接板503分别与第一固定板4和第二固定板7进行固定，而第二钢管6外壁的反光警示贴9可以对来往的车辆和行人起到警示作用，而在车辆撞击到第二钢管6时，首先强力弹簧501可以对冲击力进行缓冲，第二钢管6可以通过强力弹簧501在第一钢管3的上方进行侧弯，从而减少冲击力，使得第一钢管3受到的冲击力减少，避免第一钢管3与地面分离，并且损坏地面，并且由于固定座2在地下，可以通过固定座2的固定作用，使得第一钢管3不会与地面分离，而强力弹簧501具有较高的强度，从而可以使得第二钢管6不会由于冲击而完全侧弯，使得第
二钢管6也可以对车辆起到防护作用，避免车辆完全冲过第二钢管6。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。