一种基于桥梁安全性能的桥梁骨架拼装用胎架的制作方法

1.本实用新型属于桥梁施工技术领域，特别是涉及一种基于桥梁安全性能的桥梁骨架拼装用胎架。


背景技术：

2.胎架是一种模具，指主要起承重受力作用的脚手架，是为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备，在模板工程、钢结构安装工程、桥梁工程中应用广泛，目前，现有桥梁胎架无法快速拼装，降低施工速度，增加用人成本，同时，现有桥梁胎架需要用大量整块的钢板，浪费材料，增加了施工建设成本，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种基于桥梁安全性能的桥梁骨架拼装用胎架，通过设置胎架本体、连接加强钢、胎板结构，解决了现有桥梁胎架无法快速拼装，降低施工速度，增加用人成本，同时，现有桥梁胎架需要用大量整块的钢板，浪费材料，增加了施工建设成本的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种基于桥梁安全性能的桥梁骨架拼装用胎架，包括胎架本体，所述胎架本体包括胎板结构和支柱，且支柱顶端套接连接有胎板结构，所述胎板结构内侧表面之间的中部套接连接有连接加强钢。
6.进一步地，所述胎板结构包括限位槽、连接槽、固定槽、胎板块和限位块，且胎板块上表面中部设置有限位槽，所述限位槽底面一端固定连接有限位块，由设置的胎板结构，用于快速铺设拼接桥梁路基结构，由设置的限位槽，便于精准拼接桥梁路基结构，由设置的限位块，用于限定卡块的位置，从而使桥梁路基结构整齐拼接。
7.进一步地，所述胎板块下表面中部设置有固定槽，所述胎板块两侧表面中部设置有连接槽，所述连接加强钢两端插接连接于连接槽内部，由设置的固定槽，用于套接支柱，增加胎架本体结构的稳定，由设置的连接槽，用于套接连接加强钢，增加胎板结构的稳定性。
8.进一步地，所述胎板结构上表面中部套接连接有桥梁路基结构，且桥梁路基结构包括凹槽、矩形钢筋、卡块、混凝土和钢筋架，且钢筋架一端表面两侧中部设置有凹槽，由设置的桥梁路基结构，用于供汽车和人员行走，由设置的凹槽和矩形钢筋，便于拼装桥梁路基结构，由设置的卡块、混凝土和钢筋架，增加桥梁路基结构的坚固稳定性。
9.进一步地，所述钢筋架另一端表面两侧中部固定连接有矩形钢筋，且钢筋架下表面两端中部固定连接有卡块，由设置的矩形钢筋和卡块，用于对桥梁路基结构位置进行限定，并且使其方便拼装且结构坚固。
10.进一步地，所述桥梁路基结构包括的卡块插接连接于限位槽内部，且桥梁路基结
构一侧底部位于连接加强钢上表面中部固定连接有垫块，由设置的垫块，便于进一步支撑桥梁路基结构，使其结构更加稳定。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置胎架本体、连接加强钢，具有快速拼接胎架本体，增加施工速度、降低用人成本的优点，解决了现有桥梁胎架无法快速拼装，降低施工速度，增加用人成本的问题，胎架本体包括了胎板结构和支柱，胎板结构固定套接在支柱上端，在需要建设桥梁的路段的两端相对应平行的架设若干对胎架本体，并且将胎板结构两侧面中部设置的连接槽内插入连接槽，紧接着间隔一段距离架设下一个胎架本体，使两个胎架本体之间的胎板结构的内侧面将连接加强钢套接固定，通过这样的方式可快速拼接胎架本体，从而安全快速建设桥梁。
13.2、本实用新型通过设置胎板结构，具有节约材料，降低建设施工成本的优点，解决了现有桥梁胎架需要用大量整块的钢板，浪费材料，增加了施工建设成本的问题，相比较现有的桥梁胎架本体，本实用新型的胎板结构包括胎板块、限位槽、连接槽和固定槽，不需大量的钢板，并且仍然可快速拼接成胎架本体，从而节约了材料，降低了建设施工成本。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型胎架本体俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型桥梁路基结构仰视示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处放大示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、桥梁路基结构；101、凹槽；102、矩形钢筋；103、卡块；104、混凝土；105、钢筋架；2、连接加强钢；3、垫块；4、胎架本体；401、胎板结构；4011、限位槽；4012、连接槽；4013、固定槽；4014、胎板块；4015、限位块；402、支柱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4所示，本实用新型为一种基于桥梁安全性能的桥梁骨架拼装用胎架，包括胎架本体4，胎架本体4包括胎板结构401和支柱402，且支柱402顶端套接连接有胎板结构401，胎板结构401内侧表面之间的中部套接连接有连接加强钢2，通过设置胎架本体4、连接加强钢2，便于快速拼接胎架本体4，增加施工速度、降低用人成本，通过设置胎板结构
401，用于节约材料，便于降低建设施工成本，胎架本体4包括了胎板结构401和支柱402，胎板结构401固定套接在支柱402上端，在需要建设桥梁的路段的两端相对应平行的架设若干对胎架本体4，并且将胎板结构401两侧面中部设置的连接槽4012内插入连接槽4012，紧接着间隔一段距离架设下一个胎架本体4，使两个胎架本体4之间的胎板结构401的内侧面将连接加强钢2套接固定，通过这样的方式可快速拼接胎架本体4，从而安全快速建设桥梁，相比较现有的桥梁胎架本体4，本实用新型的胎板结构401包括胎板块4014、限位槽4011、连接槽4012和固定槽4013，不需大量的钢板，并且仍然可快速拼接成胎架本体4，从而节约了材料，降低了建设施工成本。
24.其中如图2、4所示，胎板结构401包括限位槽4011、连接槽4012、固定槽4013、胎板块4014和限位块4015，且胎板块4014上表面中部设置有限位槽4011，限位槽4011底面一端固定连接有限位块4015，通过设置的胎板结构401，用于快速铺设拼接桥梁路基结构1，通过设置的限位槽4011，便于精准拼接桥梁路基结构1，通过设置的限位块4015，用于限定卡块103的位置，从而使桥梁路基结构1整齐拼接，胎板块4014下表面中部设置有固定槽4013，胎板块4014两侧表面中部设置有连接槽4012，连接加强钢2两端插接连接于连接槽4012内部，通过设置的固定槽4013，用于套接支柱402，增加胎架本体4结构的稳定，通过设置的连接槽4012，用于套接连接加强钢2，增加胎板结构401的稳定性。
25.其中如图1、3所示，胎板结构401上表面中部套接连接有桥梁路基结构1，且桥梁路基结构1包括凹槽101、矩形钢筋102、卡块103、混凝土104和钢筋架105，且钢筋架105一端表面两侧中部设置有凹槽101，通过设置的桥梁路基结构1，用于供汽车和人员行走，通过设置的凹槽101和矩形钢筋102，便于拼装桥梁路基结构1，通过设置的卡块103、混凝土104和钢筋架105，增加桥梁路基结构1的坚固稳定性，钢筋架105另一端表面两侧中部固定连接有矩形钢筋102，且钢筋架105下表面两端中部固定连接有卡块103，通过设置的矩形钢筋102和卡块103，用于对桥梁路基结构1位置进行限定，并且使其方便拼装且结构坚固，桥梁路基结构1包括的卡块103插接连接于限位槽4011内部，且桥梁路基结构1一侧底部位于连接加强钢2上表面中部固定连接有垫块3，通过设置的垫块3，便于进一步支撑桥梁路基结构1，使其结构更加稳定。
26.工作原理：胎架本体4包括了胎板结构401和支柱402，胎板结构401固定套接在支柱402上端，在需要建设桥梁的路段的两端相对应平行的架设若干对胎架本体4，并且将胎板结构401两侧面中部设置的连接槽4012内插入连接槽4012，紧接着间隔一段距离架设下一个胎架本体4，使两个胎架本体4之间的胎板结构401的内侧面将连接加强钢2套接固定，通过这样的方式可快速拼接胎架本体4，从而安全快速建设桥梁，相比较现有的桥梁胎架本体4，本实用新型的胎板结构401包括胎板块4014、限位槽4011、连接槽4012和固定槽4013，不需大量的钢板，并且仍然可快速拼接成胎架本体4，从而节约了材料，降低了建设施工成本。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。