一种履带式森林防火运输车的制作方法

1.本实用新型涉及森林防火运输车技术领域，具体而言，涉及一种履带式森林防火运输车。


背景技术：

2.现有技术中，在山区丘陵地带，运输是一件很棘手的问题。例如一些电力、通讯或消防等方面的运输需求，经常需要在无人地区进行作业，而这些地区无人居住，也没有开发道路，交通条件十分恶劣，往往是颠簸不平，坡度大，路面条件很差，器材都需要人力肩扛手抬到指定地点，效率极其低下，因此建设时间也长，这样一来，除了耗费大量人力资源外，还延误了时间，对于快速发展中的电力、通讯等行业的建设以及消防安全都极为不利。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种履带式森林防火运输车，其能够利用清扫板对路面进行清理，从而使得运输车可以在恶劣的路况下依旧平稳行进。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.本技术实施例提供一种履带式森林防火运输车，其包括汽车主体、支撑机构和清扫板，清扫板通过支撑机构与汽车主体的前部活动连接。
6.在本实用新型的一些实施例中，清扫板的截面呈弧形。
7.在本实用新型的一些实施例中，支撑机构包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，第一支撑件的一端与汽车主体铰接，第一支撑件的另一端与清扫板铰接；第二支撑件的一端与汽车主体铰接，第二支撑件的另一端与清扫板铰接；第三支撑件的一端与汽车主体铰接，第三支撑件的另一端与清扫板铰接；第一支撑件位于第二支撑件、第三支撑件之间。
8.在本实用新型的一些实施例中，第一支撑件与汽车主体连接处还设有加固装置，加固装置包括多个l形固定件，l形固定件一端与第一支撑件连接，另一端与汽车主体连接。
9.在本实用新型的一些实施例中，汽车主体包括履带行走机构和主体驱动机构，履带行走机构包括爬行履带和与爬行履带适配的多个驱动轮，驱动轮与主体驱动机构连接，爬行履带套设于驱动轮上。
10.在本实用新型的一些实施例中，爬行履带包括履带板和履带销，任一相邻的履带板通过履带销连接。
11.在本实用新型的一些实施例中，履带板上设有沿爬行履带宽度方向设置防滑凸台。
12.在本实用新型的一些实施例中，履带板上还设有防滑孔。
13.在本实用新型的一些实施例中，汽车主体上还设有货物架。
14.在本实用新型的一些实施例中，货物架包括外框架和分隔架，分隔架位于外框架内。
15.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
16.一种履带式森林防火运输车，其包括汽车主体、支撑机构和清扫板，清扫板通过支撑机构与汽车主体的前部活动连接。
17.随着时代的发展，机械现代化的趋势已经不仅仅局限于城市圈，在山区丘陵地带也逐渐向着机械化的方式开始发展。但山区丘陵地带运输是一件很棘手的问题，例如一些电力、通讯或消防等方面的运输需求，经常需要在无人地区进行作业，而这些地区没有开发道路，导致交通条件十分恶劣，即使有一些小路往往也是颠簸不平，同时山路上坡度大，路面条件更差，器材都需要人力肩扛手抬到指定地点，才能进行作业，效率极其低下。更困难的是，该地区如果发生火灾等灾害的情况，普通的城市道路车辆在这种路况下，是无法进行有效的运输和救援。因此为解决这一问题，本设计为运输车辆前部增设清扫板，其设计目的在于，在车辆行进时利用清扫板将路面上的石块、树枝或突起的矮坡进行推平，使得车辆可以平稳的通过。并且清扫板的宽度设置为略大于车体的宽度，这样设置的目的在于，清扫板可以更为合理的使得车辆在行进的过程中，充分的对前方路面杂物进行推平，提高了安全性。另外为了适应不同坡度的需求，本设计还采用支撑机构，其设置目的在于，可以利用支撑机构将清扫板和汽车主体进行活动连接，使得清扫板可以根据坡度进行角度的调节，从而适应山地路况，提高了实用性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型一种履带式森林防火运输车的结构示意图；
20.图2为本实用新型中爬行履带的结构示意图；
21.图3为本实用新型清扫板与支撑机构的装配示意图。
22.图标：1
‑
汽车主体；2
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支撑机构；21
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第一支撑件；22
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第二支撑件；23
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l形固定件；24
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第三支撑件；3
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清扫板；4
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行走机构；41
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爬行履带；411
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履带板；4111
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防滑凸台；4112
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防滑孔；412
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履带销；42
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驱动轮；5
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货物架；51
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分隔架；52
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外框架。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
28.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例
30.如图1所示，为本实施例提供一种履带式森林防火运输车，其包括汽车主体1、支撑机构2和清扫板3，清扫板3通过支撑机构2与汽车主体1的前部活动连接。
31.在本实用新型的一些实施例中，随着时代的发展，机械现代化的趋势已经不仅仅局限于城市圈，在山区丘陵地带也逐渐向着机械化的方式开始发展。但山区丘陵地带运输是一件很棘手的问题，例如一些电力、通讯或消防等方面的运输需求，经常需要在无人地区进行作业，而这些地区没有开发道路，导致交通条件十分恶劣，即使有一些小路往往也是颠簸不平，同时山路上坡度大，路面条件更差，器材都需要人力肩扛手抬到指定地点，才能进行作业，效率极其低下。更困难的是，该地区如果发生火灾等灾害的情况，普通的城市道路车辆在这种路况下，是无法进行有效的运输和救援。因此为解决这一问题，本设计为运输车辆前部增设清扫板3，其设计目的在于，在车辆行进时利用清扫板3将路面上的石块、树枝或突起的矮坡进行推平，使得车辆可以平稳的通过。并且清扫板3的宽度设置为略大于车体的宽度，这样设置的目的在于，清扫板3可以更为合理的使得车辆在行进的过程中，充分的对前方路面杂物进行推平，提高了安全性。另外为了适应不同坡度的需求，本设计还采用支撑机构2，其设置目的在于，可以利用支撑机构2将清扫板3和汽车主体1进行活动连接，使得清扫板3可以根据坡度进行角度的调节，从而适应山地路况，提高了实用性。
32.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，清扫板3的截面呈弧形。
33.在本实用新型的一些实施例中，为进一步保证清扫板3在作业时，能够更为方便的进行推平，本设计将清扫板3与路面杂物的接触面设置为曲面，且具体结构为将清扫板3截面设置为弧形，这样设置的目的在于，利用弧形的弯曲，使得清扫板3在作业时，更为轻易地将路面杂物进行清理，其中弧形的最佳设置为，将弧形的两端设置为与行进平面相切，使得清扫板3更加容易对路面杂物进行清理，提高了清扫效率。
34.如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，支撑机构2包括第一支撑件21、第二支撑件22和第三支撑件24，第一支撑件21的一端与汽车主体1铰接，第一支撑件21的另一端与清扫板3铰接；第二支撑件22的一端与汽车主体1铰接，第二支撑件22的另一端与清扫板3铰接；第三支撑件24的一端与汽车主体1铰接，第三支撑件24的另一端与清扫板3铰接；第一支
撑件21位于第二支撑件22、第三支撑件24之间。
35.在本实用新型的一些实施例中，支撑机构2的设置，其目的是将汽车主体1与清扫板3连接，使得汽车在行进的过程中可以直接进行清理，且是对清扫板3的角度进行调节，其调节方式可以是手动调节和/或自动调节，其中本实施例采用手动调节的方式，将清扫板3与分别与第一支撑件21、第二支撑件22和第三支撑件24铰接，其中铰接处的铰链采用自锁式铰链，方便调节后进行定位，从而达到对清扫板3进行调节的目的。而自动调节则是在第一支撑件21下部设置液压伸缩杆，液压伸缩杆输出端与第一支撑件21的中部铰接，另一端与汽车主题铰接，由此驾驶员可以直接在驾驶室内直接对液压伸缩杆控制，从而达到对清扫板3进行角度调整，提高了作业效率。
36.如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，第一支撑件21与汽车主体1连接处还设有加固装置，加固装置包括多个l形固定件23，l形固定件23一端与第一支撑件21连接，另一端与汽车主体1连接。
37.在本实用新型的一些实施例中，在进行作业时，由于在山地进行作业时，路面杂物的体积较大，由此支撑机构2将承受较大的力，故为避免这种履带式森林防火运输车在作业时支撑机构2发生弯曲变形，本设计对支撑机构2进行加固，其中由于第一支撑件21位于第二支撑件22和第三支撑件24之间，故其所承受的力最大，由此设置加固装置对第一支撑件21及逆行加固，其具体结构为设置多个l形固定件23，且绕第一支撑件21圆周分布，从而形成加固，且为了进一步加强固定效果，还可以在l形固定件23上设置加强筋，且将l形固定件23采用焊接的连接方式，从而提升其稳定性。
38.如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，汽车主体1包括履带行走机构4和主体驱动机构，履带行走机构4包括爬行履带41和与爬行履带41适配的多个驱动轮42，驱动轮42与主体驱动机构连接，爬行履带41套设于驱动轮42上。
39.在本实用新型的一些实施例中，本设计采用履带结构，其目的在于使得这种履带式森林防火运输车，能够在复杂的路况上良好的适用于沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等复杂的路况，提高了实用性。
40.在本实用新型的一些实施例中，为了保证的这种履带式森林防火运输车动力，本设计采用锡柴发动机4110，其优势在于极大的提高了车辆的马力，同时还避免了普通车辆在春秋两季的低温下熄火的状况，并且该型号的发动机噪音低，有效的保护了驾驶员的听力。另外锡柴发动机4110发动机为国内定型量产的发动机，在安装更换和维修方面，提供了较大的便捷。同时其变速箱采用东风df5s300、东风df5s360420、东风df5s6s470、东风东风df6s650720、东风df6s900、东风df5s1050、东风df8s1200或东风df9s1600，其设置目的在于，便于与锡柴发动机4110及进行配合，同时便于更换。另外与离合器紧密配合的压盘采用的型号为350，提高其结合分离性能，且使得驾驶员的操作更为方便。
41.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，爬行履带41包括履带板411和履带销412，任一相邻的履带板411通过履带销412连接。履带板411上设有沿爬行履带41宽度方向设置防滑凸台4111。
42.在本实用新型的一些实施例中，在这种履带式森林防火运输车爬坡时，为避免其发生打滑的情况，本设计采用增加履带与地面摩擦的方式，保证履带式森林防火运输车能够在高角度的坡面进行作业，其具体结构为在履带板411上设置防滑凸台4111，使得凸台在
嵌入土地内后，使得其摩擦力增大，从而避免滑坡，提高了性能，且保证了安全性。
43.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，履带板411上还设有防滑孔4112。
44.在本实用新型的一些实施例中，设置防滑孔4112的目的在于，当防滑凸台4111嵌入土地后，会将一部分泥土挤压，使得其向上冒出，此时在防滑凸台4111边上设置的防滑孔4112可以有效的使得这些泥土通过，从而增加了履带与泥土的接触面积，增加了摩擦力，提高了防滑效果。
45.如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，汽车主体1上还设有货物架5。
46.在本实用新型的一些实施例中，在进行作业时，由于作业环境经常属于无人或人烟较少的区域，故为避免发生车辆出现故障，无法进行有效的呼救，在汽车主体1上设置货物架5，用于装载作业用的货物以及维修需要的工具以及必要零件，从而提高了实用性。
47.如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，货物架5包括外框架52和分隔架51，分隔架51位于外框架52内。
48.在本实用新型的一些实施例中，为了将货物架5上的物品进行有效的固定，设置外框架52对携带的物品进行限位，避免携带的物品滑落出汽车主体1，设置分隔架51的目的在于方便操作人员将物品进行固定，且可以适当的及进行分类放置，提高了实用性。
49.综上，本实用新型的实施例提供一种履带式森林防火运输车，其包括汽车主体1、支撑机构2和清扫板3，清扫板3通过支撑机构2与汽车主体1的前部活动连接。
50.在本实用新型的一些实施例中，随着时代的发展，机械现代化的趋势已经不仅仅局限于城市圈，在山区丘陵地带也逐渐向着机械化的方式开始发展。但山区丘陵地带运输是一件很棘手的问题，例如一些电力、通讯或消防等方面的运输需求，经常需要在无人地区进行作业，而这些地区没有开发道路，导致交通条件十分恶劣，即使有一些小路往往也是颠簸不平，同时山路上坡度大，路面条件更差，器材都需要人力肩扛手抬到指定地点，才能进行作业，效率极其低下。更困难的是，该地区如果发生火灾等灾害的情况，普通的城市道路车辆在这种路况下，是无法进行有效的运输和救援。因此为解决这一问题，本设计为运输车辆前部增设清扫板3，其设计目的在于，在车辆行进时利用清扫板3将路面上的石块、树枝或突起的矮坡进行推平，使得车辆可以平稳的通过。并且清扫板3的宽度设置为略大于车体的宽度，这样设置的目的在于，清扫板3可以更为合理的使得车辆在行进的过程中，充分的对前方路面杂物进行推平，提高了安全性。另外为了适应不同坡度的需求，本设计还采用支撑机构2，其设置目的在于，可以利用支撑机构2将清扫板3和汽车主体1进行活动连接，使得清扫板3可以根据坡度进行角度的调节，从而适应山地路况，提高了实用性。
51.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。