波形梁护栏结构

1.本技术涉及公路交通安全设施的技术领域，尤其是涉及一种波形梁护栏结构。


背景技术：

2.波形梁护栏是设置在公路侧部边沿的一种组合式护栏，因波形梁在受到冲击时，可发生形变从而缓冲大部分的冲击力，减少人员伤亡的情况，因此，在公路的侧部常使用波形梁护栏。
3.申请号为201821949660.4的专利文件公开了一种波形梁护栏，包括立柱以及与立柱固定的波形梁；立柱靠近公路的侧面开设有截面呈梯形的安装槽，安装槽的长度方向水平；波形梁远离公路的表面鼓起形成截面呈梯形的安装凸起，安装凸起的长度方向与安装槽的长度方向一致；立柱靠近公路的侧面与波形梁远离公路的侧面固定，且安装槽内壁与安装凸起贴合。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当两个立柱之间的波形梁中部受到撞击时，由于波形梁背向公路一侧没有支撑，容易发生变形断裂，使得防护效果相对不佳。


技术实现要素：

5.为了使两个立柱之间的波形梁相对不易断裂，本技术提供一种波形梁护栏结构。
6.本技术提供的一种波形梁护栏结构，采用如下的技术方案：
7.一种波形梁护栏结构，包括立柱和连接于立柱的波形梁，所述波形梁背向公路的一侧设置有支撑机构，所述支撑机构位于相邻两个立柱之间，所述支撑机构包括多根横梁和支撑板，所述支撑板一侧面抵接于波形梁，所述支撑板连接于横梁，所述横梁的一个端部对应连接于一个立柱。
8.通过采用上述技术方案，支撑板可抵接于两个立柱之间的波形梁，而当波形梁受到撞击发生形变时，支撑板可对波形梁进行支撑，并将冲击力由横梁传递至立柱，从而使得波形梁不易发生形变断裂的情况。
9.可选的，所述支撑机构还包括多个竖向设置的连接条，所述连接条连接于横梁和波形梁，且连接条被夹持于波形梁和横梁之间。
10.通过采用上述技术方案，连接条可对波形梁其余的部位进行抵托，当受到撞击时，波形梁受到的冲击力可从多个连接条传递至横梁，从而减少集中在波形梁的冲击力，使得波形梁不易发生断裂。
11.可选的，所述波形梁开设有多个长条形孔，且长条形孔沿波形梁的长度方向延伸设置，所述连接条设置有连接螺栓，所述连接螺栓螺纹连接于连接条，所述连接螺栓穿设于长条形孔将波形梁连接于连接条。
12.通过采用上述技术方案，当波形梁受到撞击时，波形梁的波形可能发生形变，并由撞击处向两侧立柱扩散，从而使得连接螺栓可能脱离波形梁，而长条形孔可提供连接螺栓一定的滑移空间，使得连接螺栓与波形梁的连接处相对不易因波形梁形变导致连接螺栓脱
离的情况。
13.可选的，所述连接条朝向波形梁的一侧设置有缓冲单元，所述缓冲单元包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端连接于连接条，所述缓冲弹簧的另一端连接于波形梁朝向连接条一侧的波谷面。
14.通过采用上述技术方案，缓冲弹簧可抵接于波形梁朝向横梁一侧的波谷位置，当波形梁受到撞击时，波形梁朝向公路一侧的波峰位置优先发生形变，而缓冲弹簧可对波峰传递的冲击力进行缓冲，从而使波形梁相对不易发生形变。
15.可选的，所述缓冲单元还包括抵接板，所述抵接板呈弧形板状结构且抵接板的外弧面抵接于波形梁朝向连接条一侧的波谷面，所述缓冲弹簧朝向波形梁的一端连接于抵接板。
16.通过采用上述技术方案，抵接板可增大缓冲弹簧与波形梁的接触面积，使得缓冲弹簧朝向波形梁的一侧不易发生偏移，从而使得缓冲弹簧能相对稳定的抵接于波形梁。
17.可选的，所述缓冲弹簧的轮廓呈椎状结构且缓冲弹簧的大端连接于连接条。
18.通过采用上述技术方案，椎状的缓冲弹簧可提供更大的压缩空间，使缓冲的幅度相对更大，从而使得波形梁减缓冲击力的效果相对更佳。
19.可选的，所述波形梁朝向公路一侧的波谷面设置多个弹性的防脱块，所述连接螺栓朝向公路的一端穿设于防脱块，所述防脱块抵接于波形梁。
20.通过采用上述技术方案，防脱块可增大连接螺栓端部和波形梁的接触面积，从而使得波形梁可相对更稳定的被防脱块压持于连接条。
21.可选的，所述支撑板呈波形板状结构，所述支撑板朝向波形梁的波峰的长度方向垂直于波形梁的长度方向。
22.通过采用上述技术方案，支撑板呈波形板状结构，当波形梁受到撞击，冲击力传导至支撑板时，支撑板可发生一定的形变，使得波形梁相对不易发生变形。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.支撑板可抵接于两个立柱之间的波形梁，而当波形梁受到撞击发生形变时，支撑板可对波形梁进行支撑，并将冲击力由横梁传递至立柱，从而使得波形梁不易发生形变断裂的情况；
25.2.缓冲弹簧可抵接于波形梁朝向横梁一侧的波谷位置，当波形梁受到撞击时，波形梁朝向公路一侧的波峰位置优先发生形变，而缓冲弹簧可对波峰传递的冲击力进行缓冲，从而使波形梁相对不易发生形变。
附图说明
26.图1是本技术实施例的结构示意图；
27.图2是本技术实施例的支撑机构和波形梁的爆炸示意图。
28.附图标记说明：1、立柱；2、波形梁；21、长条形孔；22、防脱块；3、支撑机构；31、横梁；32、支撑板；33、连接条；331、连接螺栓；4、缓冲单元；41、缓冲弹簧；42、抵接板。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种波形梁护栏结构。参照图1和图2，波形梁护栏结构包括立柱1和波形梁2，波形梁2的长度方向水平设置，立柱1和波形梁2穿设有螺栓，并通过螺栓将两者固定连接。波形梁2背向公路的一侧设置有支撑机构3，支撑机构3位于相邻两根立柱1之间，并用于对波形梁2无立柱1连接的部位进行支撑，从而减少波形梁2形变断裂的可能。
31.支撑机构3包括横梁31、支撑板32和连接条33，横梁31水平设置且横梁31的一个端部对应焊接于一个立柱1。支撑板32呈波形的板状结构，且支撑板32朝向波形梁2的波峰的长度方向垂直于波形梁2的长度方向，支撑板32朝向横梁31的一侧波峰板面穿设有螺栓，且支撑板32通过螺栓固定连接于横梁31，支撑板32朝向公路的一侧波峰面抵接于波形梁2。
32.当两个立柱1之间的波形梁2的中部受到撞击时，支撑板32可抵接于波形梁2，并且支撑板32同样为波形板状结构可发生形变，使得波形梁2传导的冲击力进行缓冲，从而波形梁2的中部位置相对不易发生形变断裂的情况。
33.参照图1和图2，连接条33有多个且其竖向设置，波形梁2开设有多个长条形孔21，长条形孔21位于波形梁2朝向公路一侧的波谷位置，且长条形孔21沿波形梁2的长度方向延伸设置。连接条33设置有连接螺栓331，连接螺栓穿设于长条形孔21且连接螺栓331朝向连接条33的一端螺纹连接于连接条33，并将波形梁2稳定连接于连接条33，连接条33被夹持于波形梁2和横梁31之间且连接条33焊接于横梁31，连接条33位于支撑板32的两侧，因此，连接条33可对波形梁2未有支撑的部位进行抵托，使支撑机构3对波形梁2的支撑效果相对更佳。
34.但波形梁2发生形变时，长条形孔21的孔距可能扩大，使得连接螺栓331脱离波形梁2。因此在波形梁2朝向公路一侧的波谷面设置有多个弹性的防脱块22，防脱块22采用橡胶制成，连接螺栓331朝向公路的一端穿设于防脱块22，防脱块22通过连接螺栓331紧密抵接于波形梁2，且防脱块22的边沿长度大于长条形孔21较短的孔径。从而防脱块22可增大连接螺栓331端部压持波形梁2的面积，使得波形梁2相对不易与连接螺栓331脱离。并且防脱块22朝向公路的一侧面与波形梁2的波峰齐平，使得车辆撞击时，防脱块22也可起到一定的缓冲效果。
35.为了使连接条33对波形梁2抵托的效果相对更好，连接条33朝向波形梁2的一侧设置有缓冲单元4，缓冲单元4包括缓冲弹簧41和抵接板42，缓冲弹簧41一端固定连接于连接条33，且缓冲弹簧41朝向波形梁2的一端固定连接于抵接板42。抵接板42呈弧形板状结构且其内弧面朝向横梁31，抵接板42的外弧面与波形梁2的波形轮廓契合，抵接板42的外弧面抵接于波形梁2朝向连接条33一侧的波谷面。当波形梁2受到撞击发生形变时，缓冲弹簧41可使抵接板42抵接于波形梁2，从而进行缓冲使波形梁2减缓冲击力的作用更佳。并且缓冲弹簧41的轮廓呈椎状结构，缓冲弹簧41的大端固定连接于连接条33。
36.本技术实施例一种波形梁护栏结构的实施原理为：当相邻两根立柱1之间的波形梁2受到撞击时，波形梁2朝向背离公路的一侧形变，此时，支撑板32可对波形梁2进行支撑，同时，波状的支撑板32可发生形变，进行一定程度的缓冲，从而使得波形梁2的中部不易发生形变断裂。而连接条33可对波形梁2的其余部位进行辅助支撑，并通过设置在连接条33和波形梁2之间的缓冲弹簧41增加波形梁2减缓冲击的效果。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。