1.本发明涉及道路领域，具体涉及一种雨天保持低段路面正常通行的方法。
背景技术：
2.在很多低段道路上，雨天往往因为地势低，导致高处的水流汇集在低处，进而经常在低段道路上产生积水，车辆如果强行通过，很容易熄火，也更容易产生危险。由于雨水量大，排水系统不能满足排水要求，往往积水路段导致整个路段堵塞，车辆不能正常通行。或者说存在积水量，车辆强行通过，这种情况下即使积水不深，但或多或少还是会影响车辆的通行，存在一定的危险性。
技术实现要素：
3.本发明所要解决的技术问题是一种雨天保持低段路面正常通行的方法，采用一种非常简单的方法，使得雨水量大时可以自动隔离出一条通道，该通道内尽可能的没有积水，保证车辆的正常通行。
4.本发明是通过以下技术方案来实现的：一种雨天保持低段路面正常通行的方法，具体包括以下步骤：步骤一、在道路低段路面上设置两条浮动道路标线装置，通过两条浮动道路标线装置将道路分割成两个侧面通道以及一个中间通道，两个侧面通道的另一端为凸起的路沿；步骤二、在道路低段位置的进口段横向设置一凸起的浮动减速条，浮动减速条上形成两段倾斜导向段，倾斜导向段向着凸起的路沿延伸，并与路沿之间形成导流缺口；步骤三、当雨水进入到浮动道路标线装置内部后，浮动道路标线装置向上浮起，将中间通道与侧面通道隔断。
5.作为优选的技术方案，所述浮动道路标线装置包括埋设在道路内部的地埋盒，地埋盒内具有一个镂空腔，地埋盒的顶面设置一台阶面，台阶面底面开设一贯穿槽，贯穿槽内穿过设置一挡板，挡板底部伸入于镂空腔内并固定安装一浮体，挡板顶部连接金属片，该金属片形成道路标线并扣入于台阶面内，金属片的上端面陷入于台阶面内部。
6.作为优选的技术方案，所述金属片的底部四个角的位置个设置一根导杆，导杆插入于台阶面上开设的导向孔内。
7.作为优选的技术方案，金属片的两端设置有进水小孔，且顶面设置警示油漆。
8.作为优选的技术方案，所述挡板的宽度等于贯穿槽的宽度。
9.作为优选的技术方案，地埋盒的一端连接一排水管，排水管接入市政排水管道，排水管上安装一流量阀。
10.作为优选的技术方案，浮动减速条包括埋设在道路中的预埋件，预埋件内设置有一个顶部开口的浮动腔，浮动腔内安装一减速条，减速条内设置一个底部开口的安装腔，安装腔的顶面固定安装有一根以上的弹簧，弹簧的另一端与浮动腔底面粘接固定，减速条通
过弹簧顶出至预埋件的上端面，所述减速条采集硬质金属材料制成。
11.作为优选的技术方案，预埋件与减速条的形状相同，减速条的两端形成一倾斜导向段，减速条的水平段正对着中间通道。
12.本发明的有益效果是： 本发明利用浮动的标识线，在雨水量大时，将雨水进行分离，保证中间道路畅通，减少积水量，保证形成安全，同时利用的是道路的标线结构，不占用道路面积，并在低段路面设置减速条，该减速条在平时使用时作为车辆减速使用，在雨天时可以作为分流使用，结构设计更加的合理。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本发明的整体结构示意图；图2为本发明的浮动道路标线装置的内部结构示意图；图3为图2浮起状态后的结构示意；图4为浮动减速条的内部结构示意图。
具体实施方式
15.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
16.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
17.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
18.此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
19.本发明使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以
是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.如图1所示，本发明的一种雨天保持低段路面正常通行的方法，具体方法如下:在道路低段路面上设置两条浮动道路标线装置1，通过两条浮动道路标线装置1将道路分割成两个侧面通道3以及一个中间通道2，两个侧面通道3的另一端为凸起的路沿,注意，在设置浮动道路标线装置1时，需要保证足够的车道距离，浮动道路标线装置在不使用时作为道路标线，正常使用；然后在道路低段位置的进口段横向设置一凸起的浮动减速条4，浮动减速条4上形成两段倾斜导向段41，倾斜导向段41向着凸起的路沿延伸，并与路沿之间形成导流缺口，当雨水进入到浮动道路标线装置1内部后，浮动道路标线装置1向上浮起，将中间通道与侧面通道隔断，如图3所示，浮动道路标线装置浮起后，可以将侧面通道与中间通道隔断，这样雨水在浮动减速条的导流后会分别进入到两侧的侧面通道中，而中间通道则不会进入上游流过来的雨水，保证中间通道的畅通，本发明在使用时，浮动减速条可以根据需要设置为一条或者两条，如果车辆出口的地势没有上升，那么可以只设置一条，反之需要在进口和出口各设置一条。
21.本实施例中，如图2所示，浮动道路标线装置1包括埋设在道路内部的地埋盒14，地埋盒14内具有一个镂空腔18，地埋盒14的顶面设置一台阶面，台阶面底面开设一贯穿槽17，贯穿槽18内穿过设置一挡板12，挡板12底部伸入于镂空腔内并固定安装一浮体16，挡板12顶部连接金属片11，该金属片11形成道路标线并扣入于台阶面内，金属片11的上端面陷入于台阶面内部。
22.其中，金属片11的底部四个角的位置个设置一根导杆13，导杆13插入于台阶面上开设的导向孔，导杆13作为金属片上升与下降时的导向使用。
23.其中，金属片11的两端设置有进水小孔15，且顶面设置警示油漆，在不使用时，通过警示油漆作为普通的道路标线使用，在雨天时，雨水穿过进水小孔15进入到镂空腔内，雨水进入后与浮体接触，因此浮体上浮，带动挡板12以及金属片11上升，如图3所示，由挡板12将侧面道路3与中间道路2隔开，这样进入到侧面道路中的积水便不会进入到中间通道，也就不会对中间通道有所影响。
24.其中，挡板12的宽度等于贯穿槽17的宽度，由于设置的宽度相同，使得挡板12不至于漏水，也可以减少晃动。
25.其中，地埋盒14的一端连接一排水管8，排水管8接入市政排水管道，排水管上安装一流量阀9，流量阀9可调的慢一些，使得镂空腔内的雨水可以很缓慢的流出，保证挡板能够长时间的出于浮起状态，当雨停后，镂空腔内的雨水会慢慢的通过流量阀9排出，这样浮体便不再有浮力支撑，然后缓慢的恢复原位。
26.如图4所示，浮动减速条4包括埋设在道路中的预埋件7，预埋件7内设置有一个顶部开口的浮动腔6，浮动腔内安装一减速条4，减速条4内设置一个底部开口的安装腔43，安装腔43的顶面固定安装有一根以上的弹簧5，弹簧5的另一端与浮动腔6底面粘接固定，减速条4通过弹簧5顶出至预埋件7的上端面，减速条采集硬质金属材料制成，预埋件与减速条的形状相同，减速条的两端形成一倾斜导向段，减速条的水平段正对着中间通道。
27.浮动减速条在平时使用时，作为正常的减速带使用，因为在低段路段，不宜车辆速度过快，而在雨天时，上游的雨水向着低段汇集，雨水经凸起的减速条分流后分别进入到侧面通道内，不会流向中间通道，保证有一个车道能够正常的通行，即使有部分水进入到中间通道，也不会产生很多的积水。
28.本发明的有益效果是： 本发明利用浮动的标识线，在雨水量大时，将雨水进行分离，保证中间道路畅通，减少积水量，保证形成安全，同时利用的是道路的标线结构，不占用道路面积，并在低段路面设置减速条，该减速条在平时使用时作为车辆减速使用，在雨天时可以作为分流使用，结构设计更加的合理。
29.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。