一种加筋沥青混凝土道路及其施工方法与流程

本申请涉及加筋沥青混凝土道路的领域，尤其是涉及一种加筋沥青混凝土道路及其施工方法。

背景技术：

目前加筋沥青混凝土道路包括路基，然后在路基上铺设沥青混凝制成的基层，然后在基层上铺设一层由沥青混凝土制成的面层以保证道路整体的平整度。

而旧混凝土路面的改造，可以直接利用原有水泥混凝土路面作为沥青混凝土路面的垫层在旧水泥混凝土基层上加设基层和面层完成白加黑改造，形成完整道路。

发明人发现长时间时候后，路面上车辆行驶造成的冲击载荷传递给基层后导致基层开裂，进而造成路面极易开裂的缺陷。

技术实现要素：

为了提高道路的承载能力，减少道路开裂，提高道路使用寿命，本申请提供一种加筋沥青混凝土道路。

本申请提供的一种加筋沥青混凝土道路采用如下的技术方案：

一种加筋沥青混凝土道路，包括依次设置的垫层、基层和面层，所述基层中嵌设有加固件，所述加固件包括若干层钢筋网，相邻两层钢筋网之间的节点处一一对应焊接有连接钢筋，所述钢筋网上设置有若干用于插入垫层中的定位杆。

通过采用上述技术方案，将定位杆插入垫层中之后，然后在垫层上浇筑基层，从而使得钢筋网和连接钢筋被埋设在基层中与基层一体成型，从而使得钢筋网和连接钢筋对基层起到加固作用，从而减少了基层开裂情况的出现，提高了道路的使用寿命；同时定位杆插设在垫层中进一步增加了钢筋网层与垫层连接的紧密性，从而减少了垫层和基层相互脱离情况的出现。

可选的，所述定位杆上设置有限位片，所述定位杆的底端设置有锥形的导向部。

通过采用上述技术方案，导向部的设置便于将定位杆插入垫层中，然后使得限位片抵接在垫层表面，从而保证定位杆插入垫层中的深度，以保证钢筋网的位置，从而保证了钢筋网对基层的加固效果。

可选的，所述垫层上开设有若干倾斜设置的抓地孔，所述基层中设置有嵌放在抓地孔中的限位桩，相邻两个所述抓地孔的倾斜角度相反设置

通过采用上述技术方案，车辆在行驶过程中，始终有与车辆行进方向相反的限位桩对基层起到支撑作用，从而减少因为车辆移动对路面形成冲击载荷而导致路面开裂情况的出现。

可选的，所述基层中等间距设置有若干空心钢管，所述空心钢管的一端伸入垫层，另一端伸入垫层中，面层中设置有填充在空心钢管中勾连部。

通过采用上述技术方案，勾连部跟随空心钢管一起贯穿基层伸入垫层中，从而保证垫层、基层和面层三者之间连接稳定性；同时空心钢管本身对道路也起到一定的支撑作用，从而保证了道路的稳定性。

可选的，所述空心钢管位于基层中的部分设置有l型的挂杆，所述钢筋网挂设在挂杆上。

通过采用上述技术方案，钢筋网嵌放在挂杆上，使钢筋网和空心钢管连接再一起提高两者的稳定性，进而提高道路整体的稳定性。

可选的，还包括埋设在所述路枕石宽度方向两侧路基中的路枕石，所述路枕石远离垫层一侧的侧壁上设置有垂直于路枕石的抵接部。

通过采用上述技术方案，路枕石的设置可以减少垫层、基层和面层在宽度方向发生崩边情况的出现；同时抵接部的设置保证了路枕石的稳定性。

可选的，所述抵接部上设置有排水管道，路枕石和排水管道上铺设有排水盖。

通过采用上述技术方案，使得路面上的水流能够从排水管道排出，减少因雨水聚集后，车辆反复碾压导致积水处产生坑洞。

可选的，所述路枕石靠近垫层一侧设置有拦水板，所述拦水板向靠近路枕石方向倾斜向下设置，所述拦水板上方的路枕石上开设有于排水管道连通的通水孔。

通过采用上述技术方案，枕石和道路之间的水流经过拦水板拦截后，能够从通水孔进入排水管道中被排出，减少雨水从路枕石和垫层之间的间隙处流向下方的路基中导致路基沉淀，从而引起道路开裂情况的出现。

另一方面本申请还提供一种加筋沥青混凝土道路的施工方法，1.包括以下步骤；

s1、对路基进行压实，并清扫路基表面然后铺设垫层或者将原道路上的水泥混凝土上表面刨碎5-6cm然后将刨除后的碎料原地用碾平机压实与底层未刨碎的混凝土共同形成垫层；

s2、在垫层上等间距开设若干抓地孔，并在垫层中埋设空心钢管，然后在垫层上放置加固件，并将定位杆插入垫层中，使限位片抵接在垫层上表面，同时将钢筋网挂设在挂杆上；

s3、在垫层上浇筑沥青混领土形成基层；

s4、待基层凝固成型后，在基层上浇筑掺有塑料颗粒的沥青混凝土，并用碾平机来回碾压2-5次形成面层。

通过采用上述技术方案，在垫层上浇筑沥青混领土形成基层，使得基层的沥青混凝土与加固件和空心钢管凝结在一起，从而提高了基层的结构强度，减少了基层开累情况的出现；在基层上浇筑掺有塑料颗粒的沥青混凝土，并用碾平机来回碾压2-5次形成面层，以保证面层的平整性；同时塑料颗粒的掺加使得面层具有一定的弹性，能够起到吸收减震的效果，从而减少面层开裂。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.加固件的设置增加了基层的承载能力，从而减少了道路开裂情况的出现，提高了道路的使用寿命；

2.在道路施工过程中在面层中添加塑料颗粒，可以增加面层的弹性，使得面层能够吸收一定的冲击载荷，从而提高了道路的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路的整体结构示意图。

图2是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路的剖视图。

图3是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路中加固件的结构示意图。

图4是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路爆炸图。

附图标记说明：1、垫层；2、基层；21、限位桩；3、加固件；31、钢筋网；32、连接钢筋；33、定位杆；34、限位片；35、导向部；36、限位杆；4、面层；41、勾连部；5、空心钢管；51、抓杆；52、挂杆；6、路枕石；61、抵接部；62、拦水板；63、排水管道；64、排水盖；65、通水孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种加筋沥青混凝土道路。参照图1和图2，加筋沥青混凝土道路包括铺设在路基上的垫层1，垫层1可由砂石碾压成型或者原道路上的混凝土道路组成。垫层1上等间距开设有若干倾斜向下的抓地孔，抓地孔沿垫层1长度方向切斜设置，且相邻两个抓地孔的倾斜方向相反设置。在垫层1上铺设有一层有沥青混凝土制成的基层2，在铺设过程中沥青混凝土流入抓地孔中凝固成型形成嵌入在抓地孔中的限位桩21，从而保证基层2与垫层1连接的稳定性；同时因为抓地孔是相互交错设置，因此每个抓地孔对应的限位桩21的倾斜角度也是一样的，使得车辆在行驶过程中，始终有与车辆行进方向相反的限位桩21对基层2起到支撑作用，从而减少因为车辆移动对路面形成冲击载荷而导致路面开裂情况的出现。

参照图2和图3，基层2中还嵌放有用于对基层2进行加固的加固件3。加固件3由两层钢筋网31组成，两层的钢筋网31的节点处均一一对应设置有用于连接两个钢筋网31的连接钢筋32，即通过连接钢筋32将两层钢筋网31连接固定成立体的钢筋笼，从而使得钢筋网31对基层2起到加固的作用，减少了基层2开裂情况的出现。同时为了保证钢筋网31位于基层2的中心，不会因为加固件3偏移而导致基层2中的钢筋网31对基层2的加固效果不均匀，靠近垫层1一侧的钢筋笼的节点处均固定有竖直向下的定位杆33，定位杆33上设置有限位片34，定位杆33远离支架一端设置有锥形的导向部35，通过导向部35将定位杆33插入垫层1中，然后使得限位片34抵接在垫层1表面，从而保证定位杆33插入垫层1中的深度，以保证钢筋网31的位置。同时定位杆33的设置进一步增加了钢筋网31层与垫层1连接的紧密性，从而减少了垫层1和基层2相互脱离情况的出现。远离垫层1的一层钢筋上设置有竖直的限位杆36，限位杆36的长度是连接钢筋32长度的一半，以减少基层2上部无钢筋网31部分与有钢筋网31部分脱离。

参照图2和图3，垫层1上方设置有面层4，面层4由沥青混凝土添加塑料颗粒制成，保证了道路的稳定性，同时起到缓冲减震，从而减少道路开裂情况的出现。为了保证面层4与基层2和垫层1连接的稳定性，垫层1中设置有若干空心钢管5，每个空心钢管5均贯穿基层2伸入垫层1中。在面层4浇筑铺垫时，沥青混凝土能够灌满空心铜钢管并凝固成型形成勾连部41，勾连部41跟随空心钢管5一起贯穿基层2伸入垫层1中，从而保证垫层1、基层2和面层4三者之间连接稳定性。同时空心钢管5伸入垫层1的部分设置有垂直于空心钢管5轴向的限位杆36，以保证空心钢管5的稳定性。空心钢管5位于基层2中的部分设置有l型的挂杆52，使钢筋网31可以嵌放在挂杆52上，使钢筋网31和空心钢管5连接再一起提高两者的稳定性。

参照图1和图4，为了减少垫层1、基层2和面层4在宽度方向发生崩边情况的出现，垫层1宽度方向的两侧设置有路枕石6，路枕石6埋设在路基中，其埋设深度在50-60cm之间，以保证路枕石6的稳定性。路枕石6远离垫层1一侧的侧壁上设置有垂直于路枕石6的抵接部61，将抵接嵌放在路基中，以减少路枕石6发生倾斜和倾倒。抵接部61上设置有排水管道63，路枕石6和排水管道63上铺设有排水盖64，排水盖64与面层4齐平或者低2cm左右，以保证水流的正常排出。为了减少雨水从路枕石6和垫层1之间的间隙处流向下方的路基中导致路基沉淀，从而引起道路开裂情况的出现，路枕石6靠近垫层1一侧设置有嵌放在基层2中的拦水板62，拦水板62向靠近路枕石6方向倾斜向下设置，且拦水板62上方的路枕石6上开设有于排水管道63连通的通水孔65，使得路枕石6和道路之间的水流经过拦水板62拦截后，能够从通水孔65进入排水管道63中被排出。

另一方面本申请还提供一种加筋沥青混凝土道路的施工方法，包括以下具体步骤：

s1、对路基进行压实，并清扫路基表面然后铺设垫层1或者将原道路上的水泥混凝土上表面刨碎5-6cm然后将刨除后的碎料原地用碾平机压实与底层未刨碎的混凝土共同形成垫层1；

s2、在垫层1宽度方向的两侧的路基中埋设路枕石6；

s3、在垫层1上等间距开设若干抓地孔，并在垫层1中埋设空心钢管5，然后在垫层1上放置加固件3，并将定位杆33插入垫层1中，使限位片34抵接在垫层1上表面，同时将钢筋网31挂设在挂杆52上；

s4、在垫层1上浇筑沥青混领土形成基层2，使得基层2的沥青混凝土与加固件3和空心钢管5凝结在一起，从而提高了基层2的结构强度，减少了基层2开累情况的出现。

s5、待基层2凝固成型后，在基层2上浇筑掺有塑料颗粒的沥青混凝土，并用碾平机来回碾压2-5次形成面层4；以保证面层4的平整性，同时塑料颗粒的掺加使得面层4具有一定的弹性，能够起到吸收减震的效果，从而减少面层4开裂。

s6、在抵接部61上安装排水管道63，并在排水管道63上方铺设排水盖64，从而完成整个道路的施工。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。