一种市政道路用汽车防撞护栏的制作方法

1.本发明涉及汽车防撞护栏领域，特别涉及一种市政道路用汽车防撞护栏。


背景技术：

2.公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。
3.在道路的中部和两侧都会安装防撞护栏，尤其是道路中间的防撞护栏，如果出现对防撞护栏的撞击，使防撞护栏破裂，会对防撞护栏两侧的车辆都受到影响，虽然在公路上安装的防撞护栏都比较结实，但是在车辆碰撞的时候没有缓冲消能的作用，同样会使得车辆对护栏出现严重的碰撞，损失惨重，为了在车辆撞击护栏的时候可以对车辆进行控制消能，急需设计一种市政道路用汽车防撞护栏来解决防撞护栏对汽车的保护问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种市政道路用汽车防撞护栏。
5.本发明是通过以下技术方案实现：
6.一种市政道路用汽车防撞护栏，包括横杆，所述横杆左右两端对称连接有连接环，所述连接环内部套装有电机，所述电机外表面固定套装有套环，所述套环两侧面对称安装有支腿，所述电机中部安装有转筒，所述转筒之间连接有传送带，所述传送带外表面均匀装有凸块，所述横杆内部左右两侧分别套有第二滑杆和第一滑杆，所述第一滑杆表面套装有第一接触片和第二接触片，所述第一滑杆表面套有第一螺旋弹簧，所述第一滑杆外端固定安装有第一顶板，所述第一顶板外侧均匀装有第一导轮，所述横杆表面右侧套有第一套管，所述第一套管表面固定连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆与横杆之间固定连接有第二螺旋弹簧，所述横杆表面右侧固定安装有第一气泵，所述第一气泵与第一旋转杆之间连接有第一导管，所述第一旋转杆外端固定安装有第一安装板，所述第一安装板外固定套装有第一气囊，所述第二滑杆表面镶套有第三接触片和第四接触片，所述第二滑杆外端固定安装有第二顶板，所述第二顶板外侧均匀装有第二导轮，所述第二滑杆外套有第四螺旋弹簧，所述横杆表面左侧套有第二套管，所述第二套管表面固定安装有第二旋转杆，所述第二旋转杆侧面与横杆之间固定连接有第三螺旋弹簧，所述第二旋转杆外端固定安装有第二安装板，所述第二安装板外固定套装有第二气囊，所述横杆表面左侧固定安装有第二气泵，所述第二气泵与第二旋转杆之间连接有第二导管。
7.作为优选，所述第一接触片、第二接触片、第三接触片和第四接触片均为铜质材料制成，横杆内部对称套有与第一接触片、第二接触片、第三接触片和第四接触片对应的接触环。
8.作为优选，通过传送带为尼龙材料制成。
9.作为优选，所述第一气囊和第二气囊均为环形气囊，第一安装板为空心结构，第一
安装板与第一气囊和第一旋转杆相通，第一旋转杆为空心管结构，第一旋转杆分别与第一导管和第一安装板相通。
10.作为优选，所述第二安装板为空心结构，第二安装板与第二气囊和第二旋转杆相通，第二旋转杆为空心管结构，第二旋转杆分别与第二导管和第二安装板相通。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.本发明通过对第一气囊和第二气囊的控制，可以利用气囊的挤压力来实现对汽车顶部的推动按压，进一步增加汽车与第一气囊和第二气囊之间的摩擦力，对汽车增加阻力，在车辆与护栏发生碰撞的时候可以快速进行消能，通过对电机的控制，可以对传送带的转动进行控制，在车辆撞击的时候通过传送带提供推力，有助于对车辆的方向进行控制，从而在出现碰撞的时候对车辆进行保护，通过设置凸块，进一步增加了传送带与车辆之间的摩擦力，从而方便对车辆提供推力，通过第一导轮和第二导轮的设置，起到了导向的作用，使得传送带的传送更加平稳。本发明通过多个接触片的设置，可以对电机、第一气泵和第二气泵进行控制，通过对车辆方向进行控制以及增加对车辆的摩擦力，从而有效进行消能，对护栏和车辆进行保护。
附图说明
13.图1为本发明的仰视图。
14.图2为本发明传送带与转筒配合的侧视图。
15.标号说明：1、第一气泵，2、第一接触片，3、第二接触片，4、第一顶板，5、第一导轮，6、支腿，7、电机，8、套环，9、连接环，10、转筒，11、凸块，12、传送带，13、横杆，14、第一螺旋弹簧，15、第一滑杆，16、第一套管，17、第一气囊，18、第一安装板，19、第一旋转杆，20、第一导管，21、第二螺旋弹簧，22、第三接触片，23、第二滑杆，24、第四接触片，25、第二顶板，26、第二导轮，27、第二气泵，28、第二套管，29、第二导管，30、第二安装板，31、第二旋转杆，32、第二气囊，33、第三螺旋弹簧，34、第四螺旋弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1
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2，本发明提供一种技术方案：
18.一种市政道路用汽车防撞护栏，包括横杆13，所述横杆13左右两端对称连接有连接环9，所述连接环9内部套装有电机7，所述电机7外表面固定套装有套环8，所述套环8两侧面对称安装有支腿6，所述电机7中部安装有转筒10，所述转筒10之间连接有传送带12，所述传送带12外表面均匀装有凸块11，所述横杆13内部左右两侧分别套有第二滑杆23和第一滑杆15，所述第一滑杆15表面套装有第一接触片2和第二接触片3，所述第一滑杆15表面套有第一螺旋弹簧14，所述第一滑杆15外端固定安装有第一顶板4，所述第一顶板4外侧均匀装有第一导轮5，所述横杆13表面右侧套有第一套管16，所述第一套管16表面固定连接有第一旋转杆19，所述第一旋转杆19与横杆13之间固定连接有第二螺旋弹簧21，所述横杆13表面
右侧固定安装有第一气泵1，所述第一气泵1与第一旋转杆19之间连接有第一导管20，所述第一旋转杆19外端固定安装有第一安装板18，所述第一安装板18外固定套装有第一气囊17，所述第二滑杆23表面镶套有第三接触片22和第四接触片24，所述第二滑杆23外端固定安装有第二顶板25，所述第二顶板25外侧均匀装有第二导轮26，所述第二滑杆23外套有第四螺旋弹簧34，所述横杆13表面左侧套有第二套管28，所述第二套管28表面固定安装有第二旋转杆31，所述第二旋转杆31侧面与横杆13之间固定连接有第三螺旋弹簧33，所述第二旋转杆31外端固定安装有第二安装板30，所述第二安装板30外固定套装有第二气囊32，所述横杆13表面左侧固定安装有第二气泵27，所述第二气泵27与第二旋转杆31之间连接有第二导管29。
19.所述第一接触片2、第二接触片3、第三接触片22和第四接触片24均为铜质材料制成，横杆13内部对称套有与第一接触片2、第二接触片3、第三接触片22和第四接触片24对应的接触环。
20.通过传送带12为尼龙材料制成。
21.所述第一气囊17和第二气囊32均为环形气囊，第一安装板18为空心结构，第一安装板18与第一气囊17和第一旋转杆19相通，第一旋转杆19为空心管结构，第一旋转杆19分别与第一导管20和第一安装板18相通。
22.所述第二安装板30为空心结构，第二安装板30与第二气囊32和第二旋转杆31相通，第二旋转杆31为空心管结构，第二旋转杆31分别与第二导管29和第二安装板30相通。
23.操作步骤：其中附图1是仰视图，首先对该装置进行安装，就是安装在道路中间放置护栏的位置，使用该装置取代传统的护栏，将支腿6紧固在地面上，对多组该装置进行安装，通过第二螺旋弹簧21和第三螺旋弹簧33的弹力，就会对第一旋转杆19和第二旋转杆31进行推动，使得第一旋转杆19和第二旋转杆31保持竖直状态，第一接触片2接通第一气泵1，第二接触片3接通右侧的电机7，第三接触片22接通第二气泵27，第四接触片24接通左侧的电机7，准备工作完成，当车辆对第一顶板4撞击的时候，就会使第一接触片2和第二接触片3均与接触环接触，从而就会将第一气泵1和右侧的电机7接通，第一气泵1就会对第一气囊17充气膨胀，使第一气囊17增加对车辆的摩擦力，同时会使得电机7带动传送带12转动，使用传送带12对车辆进行推动，对车辆进行转向，具有缓冲消能的作用，而对面也是同样的操作，就是可以对护栏和车辆同时进行保护，减少撞击力。
24.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。