一种隐藏式桥梁警示器的制作方法

1.本发明涉及桥梁领域，具体公开了一种隐藏式桥梁警示器。


背景技术：

2.为了增加行船或者行车的安全通行，通常在桥面上方的高处或者水面上方的桥底处安装警示器，警示器用于提醒行船或者行车知道桥梁的最大通行高度，避免行船或者行车高度太高撞到桥梁，或者当天气不好时，警示行船或者行车减速行驶。
3.但是现有的桥梁警示器存在以下问题：当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，冰雹会对警示器形成撞击，导致警示器受损，严重时甚至直接击毁警示器。而暴雨天气带来的雨水也容易浸入警示器的内部，导致警示器的内部线路短路。总而言之，现有的桥梁警示器在冰雹或暴雨等极端天气下的生存能力较差。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种隐藏式桥梁警示器，使其在冰雹或暴雨等极端天气下依然具有较好的生存能力。
5.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隐藏式桥梁警示器，包括：
6.箱体，所述箱体安装在桥梁上、且底部敞口设置；
7.安装板，所述安装板沿纵向固定设置在所述箱体的内壁上；
8.第一导轨，所述第一导轨沿纵向固定设置在所述安装板上；
9.第一滑块，所述第一滑块设置在所述第一导轨上、且与所述第一导轨滑动连接，所述第一滑块上安装有警示灯；
10.双向丝杆，所述双向丝杆沿横向设置、且两端均与所述箱体的内壁转动连接，所述双向丝杆上的两个螺纹段分别位于所述安装板的两侧；
11.两个传动组件，所述两个传动组件分别设置在所述安装板的两侧，所述传动组件包括第二导轨、第二滑块和连接杆，所述第二导轨沿横向固定设置在所述箱体的内壁上，所述第二滑块设置在所述第二导轨上，所述第二滑块与所述第二导轨滑动连接、且还与所述双向丝杆螺纹连接，所述连接杆的一端与所述第二滑块铰接、另一端与所述第一滑块的一侧铰接；
12.驱动组件，所述驱动组件包括第一齿轮、第三导轨、第三滑块、第一齿条、第一永磁体和第一电磁铁，所述第一齿轮安装在所述双向丝杆上，所述第三导轨沿纵向固定设置在所述箱体的内壁上，所述第三滑块设置在所述第三导轨上、且与所述第三导轨滑动连接，所述第一齿条固定设置在所述第三滑块上、且与所述第一齿轮啮合，所述第一永磁体固定设置在所述第一齿条的顶部，所述第一电磁铁固定设置在所述第三导轨的顶部、且位于所述第一永磁体的上方；以及
13.电源和控制器，所述电源和所述控制器均固定设置在所述箱体的内壁上，所述控制器与所述第一电磁铁电连接。
14.进一步地，还包括两个分别设置在所述安装板的两侧的导向组件，所述导向组件包括第二永磁体和第二电磁铁，所述第二永磁体安装在所述第一滑块的一侧，所述第二电磁铁安装在所述箱体的内壁上、且与所述控制器电连接，所述第二永磁体位于所述第二电磁铁上方时，所述第二电磁铁能够对所述第二永磁体产生向上的牵引力。
15.进一步地，还包括两个分别设置在所述安装板两侧的移动组件，所述移动组件用于驱动同侧的所述第二电磁铁沿横向移动，所述移动组件包括第二齿条、第二齿轮、第四导轨、第四滑块和第三齿条，所述第二齿条沿横向固定设置在同侧的所述第二滑块的底部，所述第二齿轮安装在所述箱体的内壁上、且与所述箱体转动连接，所述第二齿条与所述齿轮啮合，所述第四导轨沿横向固定设置在所述箱体的内壁上，所述第四滑块设置在所述第四导轨上、且与所述第四导轨滑动连接，所述第三齿条沿横向固定设置在所述第四滑块的顶部、且与所述第二齿轮啮合，同侧的所述第二电磁铁安装在所述第四滑块上。
16.进一步地，还包括两块分别设置在所述箱体两侧的底板，所述底板的一端与所述箱体的底部铰接，所述底板与所述第一滑块通过传动杆连接，所述传动杆的一端与所述底板铰接、另一端与所述第一滑块铰接。
17.进一步地，所述箱体上开有透光槽，所述警示灯的光线可通过所述透光槽向外发散，所述透光槽内安装有透光板，所述透光板由透明材料制成。
18.进一步地，各个部件均由轻质材料制成。
19.本方案的工作原理及有益效果在于：
20.1.本发明提供的一种隐藏式桥梁警示器，当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，驱动机构工作带动双向丝杆转动，进而使得两个第二滑块分别向左右两侧移动，在两根连接杆的作用下，第一滑块和警示灯向上移动。当连接杆处于水平状态时，控制器给第二电磁铁通电，使得两个导向组件内的第二电磁铁与第二永磁体互相排斥，进而使得第一滑块受到向上的牵引力。然后，驱动机构控制双向丝杆反向转动，使得两个第二滑块分别靠近安装板，在两根连接杆的作用下，第一滑块和警示灯继续向上移动、直到完全隐藏进箱体内。另外，第一滑块和警示灯在向上移动时，在传动杆的作用下，箱体的底部也会被两块底板所盖住。由于箱体的保护作用，因此冰雹和雨水就不会与警示灯发生直接接触，使得本发明具有较好的生存能力。
21.2.本发明提供的一种隐藏式桥梁警示器，当第一滑块和警示灯被完全隐藏进箱体时，由于透光槽和透光板的作用，警示灯发出的光线依然能够被外界观察到。因此即使在冰雹或暴雨等极端天气下，警示灯依然能够持续工作，提醒行船或行车，进一步保障了行船或行车的安全。
22.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
23.图1为本发明的立体结构示意图；
24.图2为图1的正视结构示意图；
25.图3为本发明的内部结构示意图；
26.图4为图3中a部的放大结构示意图。
27.附图中标记如下：10
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箱体、11
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安装板、12
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第一导轨、13
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第一滑块、14
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双向丝杆、15
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警示灯、16
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底板、17
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传动杆、18
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透光槽、19
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透光板、20
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传动组件、21
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第二导轨、22
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第二滑块、23
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连接杆、30
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驱动组件、31
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第一齿轮、32
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第三导轨、33
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第三滑块、34
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第一齿条、35
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第一永磁体、36
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第一电磁铁、40
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电源、50
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控制器、60
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导向组件、61
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第一导向板、62
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第二导向板、63
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第二永磁体、64
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第二电磁铁、70
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移动组件、71
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第二齿条、72
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第二齿轮、73
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第四导轨、74
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第四滑块、75
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第三齿条、80
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桥梁。
具体实施方式
28.下面通过具体实施方式进一步详细说明：如图1
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4所示，本发明提供一种隐藏式桥梁警示器，包括箱体10、安装板11、第一导轨12、第一滑块13、双向丝杆14、传动组件20、驱动组件30、电源40和控制器50。
29.箱体10安装在桥梁80上、且底部敞口设置。
30.安装板11沿纵向固定安装在箱体10的内壁上。
31.第一导轨12沿纵向固定安装在安装板11上。
32.第一滑块13设置在第一导轨12上、且与第一导轨12滑动连接，第一滑块13上安装有警示灯15。
33.双向丝杆14沿横向设置、且两端均与箱体10的内壁转动连接，双向丝杆14上的两个螺纹段分别位于安装板11的两侧。
34.传动组件20具有两个，两个传动组件20分别设置在安装板11的两侧。具体地，传动组件20包括第二导轨21、第二滑块22和连接杆23。第二导轨21沿横向固定安装在箱体10的内壁上。第二滑块22设置在第二导轨21上，第二滑块22与第二导轨21滑动连接、且还与双向丝杆14螺纹连接。连接杆23的一端与第二滑块22铰接、另一端与第一滑块13的一侧铰接。当双向丝杆14转动时，两个第二滑块22会同步靠近或远离安装板11，同时在两根连接杆23的作用下，带动第一滑块13在第一导轨12上沿纵向移动。
35.驱动组件30包括第一齿轮31、第三导轨32、第三滑块33、第一齿条34、第一永磁体35和第一电磁铁36。第一齿轮31安装在双向丝杆14上。第三导轨32沿纵向固定安装在箱体10的内壁上。第三滑块33设置在第三导轨32上、且与第三导轨32滑动连接。第一齿条34固定安装在第三滑块33上、且与第一齿轮31啮合。第一永磁体35固定安装在第一齿条34的顶部，第一电磁铁36固定安装在第三导轨32的顶部、且位于第一永磁体35的正上方。当第三滑块33上下移动时，在第一齿条34和第一齿轮31的传动下，能够带哦的那个双向丝杆14的转动。
36.电源40和控制器50均固定安装在箱体10的内壁上，控制器50与第一电磁铁36电连接。
37.正常工作时，两个第二滑块22处于靠近安装板11的位置，此时第一滑块13和警示灯15从箱体10的底部向下露出，便于警示灯15发出的光线被行船和行车所观察到。
38.当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，工作人员通过遥控器等设备向控制器50发出信号，使得控制器50开始工作。首先，控制器50给第一电磁铁36通电，使得第一电磁铁36与第一永磁体35互相吸引，进而带动第三滑块33向上移动，由于第一齿条34与第一齿轮31是啮
合的，因此双向丝杆14也会转动。双向丝杆14转动时，两个第二滑块22会同步远离安装板11，同时在两根连接杆23的作用下，带动第一滑块13和警示灯15向上移动。当连接杆23处于水平状态时，第一电磁铁36停止工作，这时警示灯15的大部分都会被箱体10所遮挡，因此冰雹和雨水就不容易与警示灯15发生直接接触，初步使得本发明具有较好的生存能力。
39.由于警示器是安装在桥面上方的高处或者水面上方的桥底处的，因此本发明的驱动组件30采用第一电磁铁36和第一永磁体35作为动力源，驱动各个部件运动。与传统的电机或气缸等动力源相比，整体重量大大减轻，方便工作人员的搬运和安装，否则较重的警示器在桥梁80上的安装是极为困难的。另外，借助双向丝杆13的自锁能力，当连接杆23处于水平状态时，第一电磁铁36停止工作即可，不必持续通电，节省了很多电源。
40.在一个实施例中，还包括两个分别设置在安装板11的两侧的导向组件60。导向组件60包括第一导向板61、第二导向板62、第二永磁体63和第二电磁铁64。第一导向板61倾斜地固定安装在箱体10的内壁上。第二导向板62固定安装在第一滑块13上、且与第一导向板61保持平行。第二永磁体63和第二电磁铁64相对设置，第二永磁体63固定安装在第一导向板61上，第二电磁铁64固定安装在第二导向板62上、且与控制器50电连接。当第二永磁体63位于第二电磁铁64上方时，第二电磁铁64能够对第二永磁体63产生向上的牵引力。
41.当连接杆23处于水平状态时，控制器50给第二电磁铁64通电，使得第二电磁铁64与第二永磁体63相互排斥，这时第一滑块13就会受到向上的牵引力，这个向上的牵引力大于第一滑块13和警示灯15的重力，根据受力分析，第一滑块13和警示灯15会受到向上的牵引力。然后，控制器改变50给第一电磁铁36的电流方向，使得第一电磁铁36与第一永磁体35互相排斥，进而使得第三滑块33向下移动，由于第一齿条34与第一齿轮31是啮合的，因此双向丝杆14就会反向转动。双向丝杆14反向转动时，两个第二滑块22就会同步靠近安装板11，同时在两根连接杆23的作用下，带动第一滑块13和警示灯15继续向上移动、直到完全隐藏进箱体10内。因此进一步减小了冰雹和雨水与警示灯15发生直接接触的可能，进一步使得本发明具有较好的生存能力。
42.值得说明的是，当遇到冰雹或暴雨等极端天气时结束后，复位过程与上述步骤相反，在此不再赘述。但是在复位过程中，第二电磁铁64始终不通电，当连接杆23处于水平状态时，依靠第一滑块13和警示灯15自身的重力获得向下的牵引力，从而便于第一滑块13和警示灯15从箱体10的底部向下露出。
43.在一个实施例中，还包括两个分别设置在安装板11两侧的移动组件70。移动组件70用于驱动同侧的第二电磁铁64沿横向移动。具体地，移动组件70包括第二齿条71、第二齿轮72、第四导轨73、第四滑块74和第三齿条75。第二齿条71沿横向固定安装在同侧的第二滑块22的底部。第二齿轮72安装在箱体10的内壁上、且与箱体10转动连接。第二齿条71与齿轮啮合，第四导轨73沿横向固定安装在箱体10的内壁上。第四滑块74设置在第四导轨73上、且与第四导轨73滑动连接。第三齿条75沿横向固定安装在第四滑块74的顶部、且与第二齿轮72啮合。同侧的第二电磁铁64安装在第四滑块74上。
44.当两个第二滑块22同步远离安装板11时，在第二齿条71、第二齿轮72和第三齿条75的作用下，第四滑块74会同步靠近安装板11，从而使得第四滑块74上的第二电磁铁64逐步靠近第二永磁体63，当连接杆23处于水平状态时，两者之间达到最小距离。这样能够使得第二电磁铁64通电时，在第二永磁体63的作用下，第一滑块13和警示灯15受到更大的向上
的牵引力，对第一滑块13的牵引效果更好。
45.在一个实施例中，还包括两块分别设置在箱体10两侧的底板16。底板16的一端与箱体10的底部铰接，底板16与第一滑块13通过传动杆17连接。传动杆17的一端与底板16铰接、另一端与第一滑块13铰接。
46.第一滑块13和警示灯15在向上移动时，在传动杆17的作用下，箱体10的底部的敞口也会被两块底板16所盖住，形成一个封闭的箱体10。由于箱体10的保护作用，因此完全避免了冰雹和雨水与警示灯15发生直接接触，进一步使得本发明具有较好的生存能力。
47.在一个实施例中，箱体10上开有透光槽18。警示灯15的光线可通过透光槽18向外发散。透光槽18内安装有透光板19，透光板19由透明材料制成。当第一滑块13和警示灯15被完全隐藏进箱体10时，由于透光槽18和透光板19的作用，警示灯15发出的光线依然能够被外界观察到。因此即使在冰雹或暴雨等极端天气下，警示灯15依然能够持续工作，提醒行船或行车，进一步保障了行船或行车的安全。
48.在一个实施例中，各个部件均由轻质材料制成，进一步减轻整体重量，方便工作人员的搬运和安装。
49.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。