一种升降桩的制作方法

1.本发明涉及道路管控用具领域，特别涉及一种升降桩。


背景技术：

2.升降桩在面对日常的高安全管制方面能起到良好的作用，升降桩能对重点场所实施有效管理与阻截，使财产损失和人身安全降低到最低限度。
3.车辆撞上升降桩，升降桩会出现柱体歪斜或弯曲、液压驱动元件损坏等问题，对于液压驱动元件损坏的问题，需要拆卸升降桩进行维修，而液压驱动元件需要在地面上进行破开，耗费工程较大。


技术实现要素：

4.为克服目前的升降桩被撞后，容易损坏驱动元件的技术问题，本发明提供了一种升降桩。
5.本发明提供了一种升降桩，其包括外筒，所述外筒包括卡持件，所述卡持件设置于所述外筒的开口处；内筒，所述外筒套接在所述内筒上，所述内筒靠近外筒的位置设置槽位，所述卡持件与所述槽位大小形状匹配；驱动组件，一端连接所述内筒，另一端连接所述外筒的内底部；其中，所述驱动组件抵持内筒从外筒中伸出，所述卡持件可向所述内筒的方向伸出，卡持在所述槽位上，所述卡持件可向远离所述内筒的方向缩入所述内筒。
6.优选地，所述卡持件抵持在所述槽位内时，所述驱动组件脱离接触所述内筒。
7.优选地，所述外筒进一步包括固定件，所述固定件设置于所述内筒的开口边缘处，所述固定件与地表固定连接；所述卡持件与所述固定件连接。
8.优选地，所述内筒包括两相对设置的支撑件，两所述支撑件一端连接在所述内筒的筒身上，另一端抵持在地面上。
9.优选地，所述固定件包括凹槽，所述支撑件可抵持在所述凹槽上。
10.优选地，所述支撑件可围绕与内筒的筒身连接的一端转动。
11.优选地，所述卡持件与等于所述槽位的数量。
12.优选地，所述升降桩进一步包括控制系统，所述控制系统设置于所述内筒中；所述控制系统与所述驱动组件电性连接，所述控制系统与所述卡持件电性连接。
13.优选地，所述驱动组件包括电磁件，所述电磁件与所述控制系统电性连接，所述电磁件与所述内筒磁性连接；所述内筒与所述支撑件磁性连接。
14.优选地，所述升降桩进一步包括速度检测器，所述速度检测器外设于外筒，所述速度检测器与控制系统电性连接；所述速度检测器是雷达测速仪。
15.与现有技术相比，本发明提供的一种升降桩，具有以下优点：
16.1、内筒可从外筒中由驱动组件升起，同时，可通过驱动组件收回外筒中，当车辆快撞上升降桩时，卡持件从外筒中伸出，卡持在槽位内，使内筒被卡持固定，车辆的撞击时，车辆仅可以对内筒进行撞击，对于内筒的作用力可传导到卡持件上，减少对于内部的驱动组
件的影响，可避免驱动组件受到车辆的作用力，防止驱动组件受到损伤，提高驱动组件的使用寿命，避免升降桩受到撞击后需要对驱动组件进行维护。
17.2、卡持件抵持在槽位时，驱动组件脱离接触内筒，可避免内筒将车辆撞击时的作用力传导到驱动组件上，防止驱动组件受到损伤，提高驱动组件的使用寿命。
18.3、固定件包括法兰盘，固定件与外筒的开口固定连接，固定件与地面固定连接，卡持件为设置于固定件上的一伸缩杆，可从固定件内伸出或缩回固定件，卡持件从固定件上伸出，以卡持在槽位上，固定内筒，使内筒无法在驱动组件的驱动下升降，以承受车辆的撞击，同时，卡持件与固定件承受车辆撞击的作用力，以减缓内筒受到的作用力。
19.4、支撑件可支撑内筒，将内筒承受的车辆撞击产生的作用力传递到地面上，以减少内筒受到的作用力，使内筒可承受更大的作用力，避免内筒在车辆撞击下直接损坏，提高内筒的承受能力。
20.5、支撑件可抵持在凹槽上，可为凹槽提供一支撑点，避免支撑件在作用力下滑离支撑位置，使支撑件对内筒稳定地支撑，支撑件对内筒筒身进行支撑，避免内筒完全地承受车辆的撞击的作用力，支撑件将作用力传递到地面上，减轻内筒受到损伤，同时，使内筒可承受更强的作用力。
21.6、支撑件可围绕与内筒的筒身连接的一端进行转动，可将支撑件转动收纳在内筒筒身上，当升降桩在降下时，支撑件转动至贴近内筒的筒身，以便于内筒降回至外筒内，当车辆即将进行撞击升降桩，支撑件转动至支撑在凹槽的位置上，以支撑内筒，进而将内筒承受的作用力传导至地面上，减轻内筒受到的损伤，同时，使内筒可承受更强的作用力。
22.7、控制系统可控制驱动组件进行升降内筒，从而达到升降桩升降的目的，控制系统还可以控制卡持件，通过电信号控制卡持件的伸缩，以卡持内筒，避免内筒被车辆直接撞的脱离外筒，提高内筒的承受能力，保证升降桩的完整性。
23.8、驱动组件上设置电磁件，电磁件通电产生磁性，电磁件可与内筒磁性连接，也即，电磁件可使内筒带磁性，内筒在驱动组件的磁性作用下，被驱动组件带动以进行升降，避免内筒在外筒内转动，使槽位的位置与卡持件保持对应，确保卡持件可卡持进槽位上，进一步地，电磁件通电将内筒磁化，可将支撑件进行磁吸，使支撑件吸附在内筒的筒身上，完整地降下内筒内，避免降下时支撑件被内筒所卡住，保证支撑件的正常运作。
24.9、速度检测器用于检测车辆靠近的速度，通过对车辆的速度进行测量，对应车辆持快且不停的速度向升降桩驶来，通过电信号向电磁件断电，使支撑件落下，以支撑在地面，卡持件卡持在内筒的槽位上，通过内筒来阻拦车辆，避免车辆直接闯入，同时使驱动组件降下，避免驱动组件受到车辆的撞击产生的作用力，保护驱动组件，延长驱动组件的使用寿命。
25.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本发明的保护范围之内。
附图说明
26.图1是本发明第一实施例提供的一种升降桩的侧面剖视图；
27.图2是本发明第一实施例提供的一种升降桩的使用状态图。
28.附图标记说明：
29.1、升降桩；
30.11、外筒；12、内筒；13、驱动组件；14、控制系统；111、卡持件；112、固定件；
31.1121、凹槽；
32.121、槽位；122、支撑件；
33.131、电磁件；
具体实施方式
34.为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
36.升降桩在面对日常的高安全管制方面能起到良好的作用，升降桩能对重点场所实施有效管理与阻截，使财产损失和人身安全降低到最低限度。
37.发明人发现现有技术存在以下问题：车辆撞上升降桩，升降桩会出现柱体歪斜或弯曲、液压驱动元件损坏等问题，对于液压驱动元件损坏的问题，需要拆卸升降桩进行维修，而液压驱动元件需要在地面上进行破开，耗费工程较大。
38.请参阅图1
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2，本发明第一实施例提供了一种升降桩1，用于拦截非法闯入的车辆，包括外筒11、内筒12、驱动组件13，外筒11套接在内筒12上，驱动组件13的一端连接内筒12，另一端连接外筒11的内底部。
39.具体地，外筒11预埋于地面，且外筒11整体没入地表，开口与地表持平，驱动组件13抵持在内筒12的底部，驱动组件13为液压驱动，自身可进行伸缩，通过自身伸缩使内筒12从外筒11中伸出或缩回外筒11，以达到升降桩1的升降。
40.外筒11包括卡持件111，卡持件111设置于外筒11的开口处；内筒12 靠近外筒11的位置设置槽位121，卡持件111与槽位121大小形状匹配。驱动组件13抵持内筒12从外筒11中伸出，卡持件111可向内筒12的方向伸出，从而卡持在槽位121上，此外，卡持件111还可向远离内筒12的方向缩入内筒12。
41.可以理解，外筒11的开口位置上设置可伸缩的卡持件111，内筒12在伸出外筒11后，卡持件111可伸出，抵持在内筒12上的槽位121，槽位121被卡持件111所卡持，从而将内筒12固定，内筒12将承受车辆撞击的作用力，内筒12将作用力传导到卡持件111上，减少对驱动组件13传导作用力，防止车辆撞击的作用力对驱动组件13造成损伤，提高对驱动组件13的保护，延长驱动组件13的使用寿命。
42.内筒12可从外筒11中由驱动组件13升起，同时，可通过驱动组件13 收回外筒11中，当车辆快撞上升降桩1时，卡持件111从外筒11中伸出，卡持在槽位121内，使内筒12被卡持固定，在接受车辆的撞击时，仅可以对内筒12进行撞击，对于内筒12的作用力可传导到卡持件111上，减少对于内部的驱动组件13的影响，可避免驱动组件13受到车辆的作用力，防止驱动组件13受到损伤，提高驱动组件13的使用寿命，避免升降桩1受到撞击后需要对驱动
组件13进行维护。
43.作为一种实施例，槽位121可以是穿透内筒12的设置，卡持件111伸出，可以直接穿透槽位121，以增加对内筒12的固定，减弱内筒12对驱动组件 13的作用力，将内筒12对驱动组件13的作用力传导至卡持件111上，以此减少对驱动组件13的作用力，减轻对驱动组件13的损伤，提高驱动组件13 的使用寿命。
44.作为一种实施例，卡持件111抵持在槽位121内时，驱动组件13脱离接触内筒12。在卡持件111伸出外筒11，以抵持在槽位121中，驱动组件13 被控制脱离接触内筒12，使内筒12无法将车辆的撞击的作用力传导至驱动组件13上，内筒12将承受撞击产生的作用力传导至卡持件111上，卡持件111 将作用力传导至地面，从而驱动组件13避免受到损坏，以得到更好的保护。
45.可选地，卡持件111的数量可以为三个、四个、五个或五个以上，通过增设卡持件111的数量，可提高对内筒12的固定，提高内筒12的承受力，同时，可减少内筒12对驱动组件13的作用，以保护驱动组件13，此外，卡持件111可沿外筒11垂直向下的方向上设置多层的卡持件111，以增加对内筒12的固定卡持，避免内筒12被直接冲击脱离外筒11，增加升降桩1对区域保护能力。在本实施例中，卡持件111的数量为四个，但不限于本实施例。
46.特别地，卡持件111与等于槽位121的数量。卡持件111与槽位121的数量一致，可保持卡持件111都能抵持在槽位121上，从而对内筒12起到固定的作用，使各个卡持件111可均匀地承受内筒12传导过来的作用力，同时，避免卡持件111无法承受过大的作用力导致卡持件111折断，延长卡持件111的使用寿命。
47.外筒11进一步包括固定件112，固定件112设置于外筒11的开口边缘处，固定件112与地表固定连接；卡持件111与固定件112连接。
48.具体地，固定件112包括法兰盘与螺纹固定结构，固定件112与外筒11 的开口固定连接，固定件112与地面固定连接，卡持件111为设置于固定件 112上的一伸缩杆，卡持件111可通电进行控制自身的伸缩，可从固定件112 内伸出或缩回固定件112，卡持件111从固定件112上伸出，以卡持在槽位 121上，固定内筒12，使内筒12无法在驱动组件13的驱动下升降，以承受车辆的撞击，同时，卡持件111与固定件112承受车辆撞击的作用力，以减缓内筒12受到的作用力。
49.可以理解，固定件112为外筒11往外延伸的结构，法兰盘贴近外筒11 开口边缘，螺纹固定结构穿过法兰盘将外筒11固定在地面，以增强外筒11 与地面的贴合度，卡持件111在通电后可进行伸缩，通过卡持在槽位121上，当车辆撞击上升降桩1后，内筒12将受到的作用力通过卡持件111传导到外筒11上，外筒11埋设于地面上，同时，固定件112固定于地面上，使车辆撞击在内筒12上，作用力传导至地面上，让内筒12承受的作用力减弱，减轻内筒12受到的撞击产生的损伤，同时，增加对车辆的拦截能力，防止车辆通过冲撞以进入升降桩1后的区域。
50.内筒12包括两相对设置的支撑件122，两支撑件122一端连接在内筒12 的筒身上，另一端抵持在地面上。具体地，支撑件122可支撑内筒12，将内筒12承受的车辆撞击产生的作用力传递到地面上，以减少内筒12受到的作用力，使内筒12可承受更大的作用力，避免内筒12在车辆撞击下直接损坏，提高内筒12的承受能力。
51.固定件112包括凹槽1121，支撑件122可抵持在凹槽1121上。具体地，支撑件122可
抵持在凹槽1121上，可为凹槽1121提供一支撑点，避免支撑件122在作用力下滑离支撑位置，使支撑件122对内筒12稳定地支撑，支撑件122对内筒12筒身进行支撑，避免内筒12完全地承受车辆的撞击的作用力，支撑件122将作用力传递到地面上，减轻内筒12受到损伤，同时，使内筒12可承受更强的作用力。
52.可以理解，为了让内筒12筒身增加拦截车辆的能力，通过在内筒12筒身的位置上设置了支撑件122，通过支撑件122对内筒12筒身的支撑，将内筒12受到的作用力传导至固定件112上，也即，传导至地面上，增强内筒12 筒身的承受冲击的能力，避免车辆直接通过撞倒内筒12以冲进升降桩1后的区域内，提高对升降桩1保护的区域的保护，增加区域的安全性。
53.特别地，支撑件122可围绕与内筒12的筒身连接的一端转动。可以理解，支撑件122一端通过转轴连接内筒12的筒身，以该连接的一端为支点，支撑件122整体可围绕该支点进行转动，当内筒12需要降入外筒11中，可将支撑件122旋转至贴近内筒12筒身的位置上，以便于内筒12进入外筒11，防止支撑件122阻碍内筒12进入外筒11中，确保内筒12可正常地进入外筒11 中；当有车辆冲击升降桩1时，支撑件122降下，支撑件122远离内筒12筒身的一端支撑在固定件112的凹槽1121上，与筒身形成一三角，对内筒12 的筒身进行支撑。
54.两支撑件122为相对设置，可对升降桩1来车的两个方向进行保护，同时，可增加对内筒12筒身的保护，以达到对升降桩1的保护。
55.升降桩1进一步包括控制系统14，控制系统14设置于内筒12中；控制系统14与驱动组件13电性连接，控制系统14与卡持件111电性连接。
56.具体地，控制系统14可控制驱动组件13进行升降内筒12，从而达到升降桩1升降的目的，控制系统14还可以控制卡持件111，通过电信号控制卡持件111的伸缩，以卡持内筒12，避免内筒12被车辆直接撞的脱离外筒11，提高内筒12的承受能力，保证升降桩1的完整性。
57.驱动组件13包括电磁件，电磁件与控制系统14电性连接，电磁件与内筒12磁性连接；内筒12与支撑件122磁性连接。
58.具体地，驱动组件13上设置电磁件，电磁件通电产生磁性，电磁件可与内筒12磁性连接，也即，电磁件可使内筒12带磁性，内筒12在驱动组件13 的磁性作用下，被驱动组件13带动以进行升降，避免内筒12在外筒11内转动，使槽位121的位置与卡持件111保持对应，确保卡持件111可卡持进槽位121上，进一步地，电磁件通电将内筒12磁化，可将支撑件122进行磁吸，使支撑件122吸附在内筒12的筒身上，完整地降下内筒12内，避免降下时支撑件122被内筒12所卡住，保证支撑件122的正常运作。
59.另外，当车辆即将撞击升降桩1，卡持件111伸出，卡持在槽位121上，电磁件断电，内筒12与驱动组件13磁性作用失去，驱动组件13降下，内筒 12上的支撑件122落下，支撑件122远离内筒12筒身的一端卡持在固定件 112的凹槽1121上，以提高内筒12对车辆的冲撞的承受能力，防止车辆的冲撞的作用力对驱动组件13产生损伤。
60.升降桩1进一步包括速度检测器，速度检测器外设于外筒11，速度检测器与控制系统14电性连接。
61.具体地，速度检测器用于检测车辆靠近的速度，速度检测器设置于升降桩的两端，也即设置于两端来车方向上，以便于对两端分别进行检测来车的速度。通过对车辆的速度
进行测量，对应车辆持快且不停的速度向升降桩1 驶来，通过电信号向电磁件断电，使支撑件122落下，以支撑在地面，卡持件111卡持在内筒12的槽位121上，通过内筒12来阻拦车辆，避免车辆直接闯入，同时使驱动组件13降下，避免驱动组件13受到车辆的撞击产生的作用力，保护驱动组件13，延长驱动组件13的使用寿命。
62.特别地，速度检测器是雷达测速仪。
63.工作原理：
64.技术问题：车辆撞上升降桩，升降桩会出现柱体歪斜或弯曲、液压驱动元件损坏等问题，对于液压驱动元件损坏的问题，需要拆卸升降桩进行维修，而液压驱动元件需要在地面上进行破开，耗费工程较大。
65.外筒11埋设于地面，外筒11套接在内筒12上，内筒12可沿外筒11开口的方向升起或降下，外筒11上设置有卡持件111，内筒12上设置槽位121，卡持件111可抵持在槽位121上，驱动组件13两端分别连接内筒12与外筒 11，以内筒12可升起或降下。卡持件111抵持在槽位121上，以使内筒12 被卡持件111所固定，加强内筒12的撞击承受能力，当卡持件111抵持在槽位121上时，驱动组件13脱离接触内筒12，可以避免内筒12传导作用力至驱动组件13上，防止驱动组件13受到损伤。
66.外筒11的开口边缘处设置固定件112，固定件112与地表固定连接，固定件112上设置螺纹固定结构，螺纹固定结构将外筒11固定，内筒12受到作用力，可通过卡持件111传导至外筒11，外筒11被固定，可加强升降桩1 承受冲撞作用力的能力。
67.支撑件122一端连接内筒12筒身上，另一端可抵持在固定件112的凹槽 1121上，以增强内筒12筒身的承受冲击的能力，避免内筒12筒身被车辆冲撞破坏。
68.支撑件122可围绕连接在内筒12筒身的一端进行转动，支撑件122可转动贴近内筒12筒身，驱动组件13靠近内筒12的位置设置有电磁件，电磁件通电产生磁性，电磁件贴近内筒12筒身，以令内筒12带有磁性，以将支撑件122磁吸在内筒12筒身上，避免内筒12在降下时，支撑件122阻拦内筒 12降下，防止内筒12降下时折断未收好的支撑件122，对支撑件122起到保护的作用，同时，电磁件可让支撑件122磁吸在内筒12筒身上，当电磁件断电后，支撑件122即可脱离内筒12筒身，转动落下，抵持在固定件112上的凹槽1121内，驱动组件13落下，与内筒12脱离接触，使在车辆撞击升降桩 1，内筒12受到撞击产生的作用力可通过支撑件122向地面传递，减少内筒 12受到的作用力，同时，驱动组件13降下，可避免内筒12将作用力传导至驱动组件13上，防止驱动组件13受到损伤，提高驱动组件13的使用寿命，对于升降桩1的维修更方便。
69.控制系统14可以控制驱动组件13，使驱动组件13可被控制，控制系统 14可通过电信号以进行控制驱动组件13，同时，控制系统14通过电信号控制卡持件111的伸出或缩回，驱动组件13上设置有电磁件，通过控制系统14 对电磁件控制通断电，控制电磁件的磁性，以使支撑件122可被磁吸在内筒 12筒身上，避免支撑件122阻碍内筒12的下降，同时，通过控制电磁件的磁性，可控制支撑件122的落下，从而提高内筒12的承受中级的能力。
70.速度检测器外设于升降桩1，可对靠近的车辆进行检测其靠近的速度，当靠近的车辆速度保持或加快靠近升降桩1的速度，控制系统14控制卡持件111 伸出，抵持在槽位121上，电磁件断电，支撑件122落下，驱动组件13与内筒12脱离接触，以应对当前车速较快的车辆，以拦截冲撞过来的车辆。
71.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本发明的保护范围之内。