一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁的制作方法

1.本发明属于装配式天桥技术领域，尤其涉及一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁。


背景技术：

2.钢结构人行天桥在城市桥梁设计中较为普遍，钢结构桥梁从结构性能(包括抗震性能)、经济性(包括后期运营期间养护)等方面均优于混凝土结构桥梁，未来城市建设中大量采用钢结构桥梁性将成为一种趋势。
3.但是现有的技术中，人行天桥的建造过程中，多是通过吊车将组装完成的桥梁架吊装至桥墩上，再由工作人员进行位置调整和固定，由于桥梁架过于沉重，在工作人员对其进行位置调整时，需要大量的人力，而且在位置调整过程中容易出现位置偏差，影响安装精度，从而影响后期人行天桥的安全性，另外大型车辆往来时，时常会带动人行天桥出现震动，由于现有的人行天桥减震性不足，容易导致人行天桥坍塌，造成交通事故。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明为了解决目前桥梁架安装困难，安装精度低，施工成本高，减震性不足，影响其使用寿命的问题，提供一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁。
5.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，包括四个呈矩形排列的桥墩和四个呈矩形排列的支撑柱，且支撑柱位于相邻两个桥墩之间，所述支撑柱的顶部设有两个相对称的弧形梁架，两个弧形梁架相互远离的一端分别与相邻的两个桥墩滑动连接，支撑柱上设有用于固定两个弧形梁架的固定组件，所述桥墩内设有弧形槽，所述弧形槽内滑动连接有弧形连接块，所述弧形连接块的两端均设有连接槽，所述弧形梁架远离支撑柱的一端延伸至相应的连接槽内，所述弧形连接块通过多个连接板与弧形梁架固定连接，两个所述连接槽相互靠近的一侧内壁均设有多个销孔，所述弧形梁架远离支撑柱的一端均设有多个与销孔相配合的定位销，所述弧形槽内设有用于驱动弧形连接块进行升降的升降组件，所述弧形槽内设有用于对弧形连接块进行支撑的支撑组件，所述桥墩的顶端设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有橡胶减震器，所述橡胶减震器的顶部设有桥板，所述桥墩和桥板的顶部设有同一个压板，所述压板内设有第二螺栓和第三螺栓，所述第二螺栓和第三螺栓的底端分别与桥墩和桥板螺纹连接，所述桥墩远离桥板的两侧均设有楼梯，所述压板的顶部固定连接有第二栏杆，所述桥板的顶部固定连接有多个与第二栏杆相配合的第一栏杆。
7.进一步，所述固定组件包括设置在支撑柱顶部的两个相对称的连接板，两个所述弧形梁架相互靠近的一端与相应的连接板固定连接，两个所述连接板之间通过第一螺栓固定连接。
8.进一步，所述升降组件包括转动连接在弧形槽内的丝杆，所述丝杆的外壁固定套
设有第一同步轮，所述桥墩内设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有第二同步轮，所述第二同步轮和第一同步轮之间通过同步带传动连接，且丝杆的顶端螺纹贯穿弧形连接块，所述弧形槽呈纵向固定连接有滑杆，且滑杆的定端滑动贯穿弧形连接块。
9.进一步，所述支撑组件包括设置在桥墩内并与弧形槽相连通的矩形槽，所述矩形槽内滑动连接有第一齿条，所述矩形槽远离弧形连接块的一侧内壁固定排布有多个第一弹簧，且多个第一弹簧的另一端均与第一齿条固定连接，所述弧形连接块靠近第一齿条的一侧固定连接有与第一齿条相啮合的第二齿条。
10.进一步，相邻两个所述弧形梁架的顶部固定连接有同一个弧形垫板，所述弧形垫板的顶部固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的顶部与桥板的底部固定连接，通过弧形垫板能够对桥板起到支撑作用，并能够将桥板与弧形梁架进行连接，方便后期对桥板起到减震作用。
11.进一步，两个所述连接板之间设置有橡胶块，通过橡胶块能够将两个弧形梁架紧紧的连接在一起。
12.进一步，所述放置槽远离桥板的一侧固定排布有多个阻尼弹簧，且多个阻尼弹簧的另一端均与桥板固定连接，通过阻尼弹簧能够对桥板横向进行减震。
13.进一步，所述桥板内设有多个通孔，所述放置槽的底部内壁固定连接有滑动贯穿通孔的固定柱，通过通孔和固定柱的配合能够对桥板进行定位。
14.进一步，所述支撑柱的顶部固定连接有弧形夹板，且弧形夹板与桥板的内壁相贴合，所述弧形夹板内设有多个第四螺栓，多个所述第四螺栓靠近桥板的一端均与桥板螺纹连接，通过弧形夹板和第四螺栓的配合能够对桥板进一步进行固定。
15.进一步，相邻两个所述桥墩之间均固定连接有第一斜杆，所述支撑柱的两侧均固定连接有第二斜杆，相邻两个所述第一斜杆和第二斜杆的顶端固定连接有同一个横板，所述横板的顶部固定连接有多个粘滞阻尼杆，多个所述粘滞阻尼杆的顶端均与弧形梁架的底部固定连接，当桥板发生振动时，桥板通过弧形垫板带动弧形梁架进行振动，进而通过粘滞阻尼杆不但能够对弧形梁架起到支撑作用，还能够对弧形梁架起到减震缓冲作用。
16.本发明的有益效果在于：
17.1、本发明所公开的一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，通过将弧形梁架插入连接槽中，然后通过连接板将弧形连接块和弧形梁架进行固定，接着将相邻的两个弧形梁架通过放置槽进行固定，此时八个弧形梁架连接为一个圆形整体，事先在地面组装弧形梁架，不但能够降低弧形梁架的组装难度，还能够在后期避免弧形梁架的位置出现误差。
18.2、本发明所公开的一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，通过启动驱动电机驱动第二同步轮，第二同步轮通过同步带带动第一同步轮和丝杆转动，随着丝杆的转动，弧形连接块带动弧形梁架向上移动，直至将弧形连接块移动至矩形槽的顶部内壁，能够轻松的将组装完成的弧形梁架移动至指定位置，无需人工对弧形梁架的位置进行调整，避免弧形梁架的位置出现误差。
19.3、本发明所公开的一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，通过在放置槽的顶部设有橡胶减震器，放置槽的一侧内壁设有多个阻尼弹簧，在大型车辆来往时，提高橡胶减震器能够对桥板的竖直方向起到减震作用，而且通过多个阻尼弹簧同样能够对桥板的横向起到减震作用。
20.4、本发明所公开的一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，通过在道路中间分别设有四个支撑柱，弧形梁架刚好能够架设在支撑柱的顶部，进而支撑柱能够对弧形梁架起到支撑作用，避免桥板和弧形梁架出现坍塌现象。
21.5、本发明所公开的一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，通过事先在地面组装弧形梁架，然后将组装完成的弧形梁架通过丝杆移动至丝杆的顶部内壁，进而完成弧形梁架的组装与装配，不但可以提高组装效率，还可以避免弧形梁架组装时出现精度误差，影响后期桥梁的安全性，另外通过橡胶减震器和阻尼弹簧的配合能够在大型车辆往来时对桥板进行减震缓冲作用。
22.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
23.为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：
24.图1为本发明一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁的主视图一；
25.图2为本发明一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁的主视剖视图；
26.图3为本发明图1沿a
‑
a方向剖视图；
27.图4为本发明图1沿b
‑
b方向剖视图；
28.图5为本发明图3沿c
‑
c方向剖视图；
29.图6为本发明图3中d处放大图；
30.图7为本发明图3中e处放大图；
31.图8为本发明图1沿f方向视图；
32.图9为本发明一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁中桥墩的三维图；
33.图10为本发明一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁中弧形连接块和弧形梁架的装配图；
34.图11为本发明一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁的主视图二。
35.附图标记：1、桥墩；2、弧形槽；3、丝杆；4、第一同步轮；5、驱动电机；6、第二同步轮；7、同步带；8、弧形连接块；9、连接槽；10、弧形梁架；11、连接板；12、第一螺栓；13、放置槽；14、桥板；15、压板；16、第二螺栓；17、第三螺栓；18、弧形垫板；19、橡胶减震器；20、楼梯；21、矩形槽；22、第一齿条；23、第一弹簧；24、第二齿条；25、第一斜杆；26、第二斜杆；27、横板；28、粘滞阻尼杆；29、橡胶块；30、阻尼弹簧；31、支撑柱；32、销孔；33、定位销；34、第一栏杆；35、第二栏杆；36、通孔；37、固定柱；38、弧形夹板；39、第四螺栓；40、橡胶垫；41、滑杆。
具体实施方式
36.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实
施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
38.本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
39.实施例一
40.如图1
‑
10所示的一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，包括四个呈矩形排列的桥墩1和四个呈矩形排列的支撑柱31，且支撑柱31位于相邻两个桥墩1之间，支撑柱31的顶部设有两个相对称的弧形梁架10，两个弧形梁架10相互远离的一端分别与相邻的两个桥墩1滑动连接，支撑柱31上设有用于固定两个弧形梁架10的固定组件，桥墩1内设有弧形槽2，弧形槽2内滑动连接有弧形连接块8，弧形连接块8的两端均设有连接槽9，弧形梁架10远离支撑柱31的一端延伸至相应的连接槽9内，弧形连接块8通过多个连接板11与弧形梁架10固定连接，两个连接槽9相互靠近的一侧内壁均设有多个销孔32，弧形梁架10远离支撑柱31的一端均设有多个与销孔32相配合的定位销33，弧形槽2内设有用于驱动弧形连接块8进行升降的升降组件，弧形槽2内设有用于对弧形连接块8进行支撑的支撑组件，桥墩1的顶端设有放置槽13，放置槽13的内部固定连接有橡胶减震器19，橡胶减震器19的顶部设有桥板14，桥墩1和桥板14的顶部设有同一个压板15，压板15内设有第二螺栓16和第三螺栓17，第二螺栓16和第三螺栓17的底端分别与桥墩1和桥板14螺纹连接，桥墩1远离桥板14的两侧均设有楼梯20，压板15的顶部固定连接有第二栏杆35，桥板14的顶部固定连接有多个与第二栏杆35相配合的第一栏杆34。
41.本发明中，通过在道路中间分别设有四个支撑柱31，弧形梁架10刚好能够架设在支撑柱31的顶部，进而支撑柱31能够对弧形梁架10起到支撑作用，避免桥板14和弧形梁架10出现坍塌现象。
42.本发明中，通过将弧形梁架10插入连接槽9中，然后通过连接板11将弧形连接块8和弧形梁架10进行固定，接着将相邻的两个弧形梁架10通过放置槽13进行固定，此时八个弧形梁架10连接为一个圆形整体，事先在地面组装弧形梁架10，不但能够降低弧形梁架10的组装难度，还能够在后期避免弧形梁架10的位置出现误差。
43.本发明中，固定组件包括设置在支撑柱31顶部的两个相对称的连接板11，两个弧形梁架10相互靠近的一端与相应的连接板11固定连接，两个连接板11之间通过第一螺栓12固定连接。
44.本发明中，升降组件包括转动连接在弧形槽2内的丝杆3，丝杆3的外壁固定套设有第一同步轮4，桥墩1内设有驱动电机5，驱动电机5的输出轴固定连接有第二同步轮6，第二同步轮6和第一同步轮4之间通过同步带7传动连接，且丝杆3的顶端螺纹贯穿弧形连接块8，弧形槽2呈纵向固定连接有滑杆41，且滑杆41的定端滑动贯穿弧形连接块8。
45.本发明中，通过启动驱动电机5驱动第二同步轮6，第二同步轮6通过同步带7带动第一同步轮4和丝杆3转动，随着丝杆3的转动，弧形连接块8带动弧形梁架10向上移动，直至将弧形连接块8移动至矩形槽21的顶部内壁，能够轻松的将组装完成的弧形梁架10移动至指定位置，无需人工对弧形梁架10的位置进行调整，避免弧形梁架10的位置出现误差。
46.本发明中，支撑组件包括设置在桥墩1内并与弧形槽2相连通的矩形槽21，矩形槽21内滑动连接有第一齿条22，矩形槽21远离弧形连接块8的一侧内壁固定排布有多个第一弹簧23，且多个第一弹簧23的另一端均与第一齿条22固定连接，弧形连接块8靠近第一齿条22的一侧固定连接有与第一齿条22相啮合的第二齿条24。
47.本发明中，相邻两个弧形梁架10的顶部固定连接有同一个弧形垫板18，弧形垫板18的顶部固定连接有橡胶垫40，且橡胶垫40的顶部与桥板14的底部固定连接，通过弧形垫板18能够对桥板14起到支撑作用，并能够将桥板14与弧形梁架10进行连接，方便后期对桥板14起到减震作用。
48.本发明中，两个连接板11之间设置有橡胶块29，通过橡胶块29能够将两个弧形梁架10紧紧的连接在一起。
49.本发明中，放置槽13远离桥板14的一侧固定排布有多个阻尼弹簧30，且多个阻尼弹簧30的另一端均与桥板14固定连接，通过阻尼弹簧30能够对桥板14横向进行减震。
50.本发明中，通过在放置槽13的顶部设有橡胶减震器19，放置槽13的一侧内壁设有多个阻尼弹簧30，在大型车辆来往时，提高橡胶减震器19能够对桥板14的竖直方向起到减震作用，而且通过多个阻尼弹簧30同样能够对桥板14的横向起到减震作用。
51.本发明中，桥板14内设有多个通孔36，放置槽13的底部内壁固定连接有滑动贯穿通孔36的固定柱37，通过通孔36和固定柱37的配合能够对桥板14进行定位。
52.本发明中，支撑柱31的顶部固定连接有弧形夹板38，且弧形夹板38与桥板14的内壁相贴合，弧形夹板38内设有多个第四螺栓39，多个第四螺栓39靠近桥板14的一端均与桥板14螺纹连接，通过弧形夹板38和第四螺栓39的配合能够对桥板14进一步进行固定。
53.实施例二
54.本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1
‑
11所示，一种装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，包括四个呈矩形排列的桥墩1和四个呈矩形排列的支撑柱31，且支撑柱31位于相邻两个桥墩1之间，支撑柱31的顶部设有两个相对称的弧形梁架10，两个弧形梁架10相互远离的一端分别与相邻的两个桥墩1滑动连接，支撑柱31上设有用于固定两个弧形梁架10的固定组件，桥墩1内设有弧形槽2，弧形槽2内滑动连接有弧形连接块8，弧形连接块8的两端均设有连接槽9，弧形梁架10远离支撑柱31的一端延伸至相应的连接槽9内，弧形连接块8通过多个连接板11与弧形梁架10固定连接，两个连接槽9相互靠近的一侧内壁均设有多个销孔32，弧形梁架10远离支撑柱31的一端均设有多个与销孔32相配合的定位销33，弧形槽2内设有用于驱动弧形连接块8进行升降的升降组件。
55.弧形槽2内设有用于对弧形连接块8进行支撑的支撑组件，桥墩1的顶端设有放置
槽13，放置槽13的内部固定连接有橡胶减震器19，橡胶减震器19的顶部设有桥板14，桥墩1和桥板14的顶部设有同一个压板15，压板15内设有第二螺栓16和第三螺栓17，第二螺栓16和第三螺栓17的底端分别与桥墩1和桥板14螺纹连接，桥墩1远离桥板14的两侧均设有楼梯20，压板15的顶部固定连接有第二栏杆35，桥板14的顶部固定连接有多个与第二栏杆35相配合的第一栏杆34。
56.本发明中，通过在道路中间分别设有四个支撑柱31，弧形梁架10刚好能够架设在支撑柱31的顶部，进而支撑柱31能够对弧形梁架10起到支撑作用，避免桥板14和弧形梁架10出现坍塌现象。
57.本发明中，通过将弧形梁架10插入连接槽9中，然后通过连接板11将弧形连接块8和弧形梁架10进行固定，接着将相邻的两个弧形梁架10通过放置槽13进行固定，此时八个弧形梁架10连接为一个圆形整体，事先在地面组装弧形梁架10，不但能够降低弧形梁架10的组装难度，还能够在后期避免弧形梁架10的位置出现误差。
58.本发明中，固定组件包括设置在支撑柱31顶部的两个相对称的连接板11，两个弧形梁架10相互靠近的一端与相应的连接板11固定连接，两个连接板11之间通过第一螺栓12固定连接。
59.本发明中，升降组件包括转动连接在弧形槽2内的丝杆3，丝杆3的外壁固定套设有第一同步轮4，桥墩1内设有驱动电机5，驱动电机5的输出轴固定连接有第二同步轮6，第二同步轮6和第一同步轮4之间通过同步带7传动连接，且丝杆3的顶端螺纹贯穿弧形连接块8，弧形槽2呈纵向固定连接有滑杆41，且滑杆41的定端滑动贯穿弧形连接块8。
60.本发明中，通过启动驱动电机5驱动第二同步轮6，第二同步轮6通过同步带7带动第一同步轮4和丝杆3转动，随着丝杆3的转动，弧形连接块8带动弧形梁架10向上移动，直至将弧形连接块8移动至矩形槽21的顶部内壁，能够轻松的将组装完成的弧形梁架10移动至指定位置，无需人工对弧形梁架10的位置进行调整，避免弧形梁架10的位置出现误差。
61.本发明中，支撑组件包括设置在桥墩1内并与弧形槽2相连通的矩形槽21，矩形槽21内滑动连接有第一齿条22，矩形槽21远离弧形连接块8的一侧内壁固定排布有多个第一弹簧23，且多个第一弹簧23的另一端均与第一齿条22固定连接，弧形连接块8靠近第一齿条22的一侧固定连接有与第一齿条22相啮合的第二齿条24。
62.本发明中，相邻两个弧形梁架10的顶部固定连接有同一个弧形垫板18，弧形垫板18的顶部固定连接有橡胶垫40，且橡胶垫40的顶部与桥板14的底部固定连接，通过弧形垫板18能够对桥板14起到支撑作用，并能够将桥板14与弧形梁架10进行连接，方便后期对桥板14起到减震作用。
63.本发明中，两个连接板11之间设置有橡胶块29，通过橡胶块29能够将两个弧形梁架10紧紧的连接在一起。
64.本发明中，放置槽13远离桥板14的一侧固定排布有多个阻尼弹簧30，且多个阻尼弹簧30的另一端均与桥板14固定连接，通过阻尼弹簧30能够对桥板14横向进行减震。
65.本发明中，通过在放置槽13的顶部设有橡胶减震器19，放置槽13的一侧内壁设有多个阻尼弹簧30，在大型车辆来往时，提高橡胶减震器19能够对桥板14的竖直方向起到减震作用，而且通过多个阻尼弹簧30同样能够对桥板14的横向起到减震作用。
66.本发明中，桥板14内设有多个通孔36，放置槽13的底部内壁固定连接有滑动贯穿
通孔36的固定柱37，通过通孔36和固定柱37的配合能够对桥板14进行定位。
67.本发明中，支撑柱31的顶部固定连接有弧形夹板38，且弧形夹板38与桥板14的内壁相贴合，弧形夹板38内设有多个第四螺栓39，多个第四螺栓39靠近桥板14的一端均与桥板14螺纹连接，通过弧形夹板38和第四螺栓39的配合能够对桥板14进一步进行固定。
68.本发明中，相邻两个桥墩1之间均固定连接有第一斜杆25，支撑柱31的两侧均固定连接有第二斜杆26，相邻两个第一斜杆25和第二斜杆26的顶端固定连接有同一个横板27，横板27的顶部固定连接有多个粘滞阻尼杆28，多个粘滞阻尼杆28的顶端均与弧形梁架10的底部固定连接，当桥板14发生振动时，桥板14通过弧形垫板18带动弧形梁架10进行振动，进而通过粘滞阻尼杆28不但能够对弧形梁架10起到支撑作用，还能够对弧形梁架10起到减震缓冲作用。
69.实施例二相对于实施例一的优点在于：相邻两个桥墩1之间均固定连接有第一斜杆25，支撑柱31的两侧均固定连接有第二斜杆26，相邻两个第一斜杆25和第二斜杆26的顶端固定连接有同一个横板27，横板27的顶部固定连接有多个粘滞阻尼杆28，多个粘滞阻尼杆28的顶端均与弧形梁架10的底部固定连接，当桥板14发生振动时，桥板14通过弧形垫板18带动弧形梁架10进行振动，进而通过粘滞阻尼杆28不但能够对弧形梁架10起到支撑作用，还能够对弧形梁架10起到减震缓冲作用。
70.该装配式大跨度环形钢结构的行人交叉分流桥梁，在十字路口的一侧分别设有桥墩1，四个桥墩1分别位于道路两侧，将弧形梁架10插入连接槽9中，通过连接板11将弧形连接块8和弧形梁架10进行固定，接着将相邻的两个弧形梁架10通过放置槽13进行固定，此时八个弧形梁架10连接为一个圆形整体，分别在八个弧形梁架10的顶部固定弧形垫板18。
71.启动驱动电机5驱动第二同步轮6，第二同步轮6通过同步带7带动第一同步轮4和丝杆3转动，且丝杆3和弧形连接块8螺纹连接，随着丝杆3的转动，弧形连接块8带动弧形梁架10向上移动，直至将弧形连接块8移动至矩形槽21的顶部内壁，在弧形连接块8移动时，第二齿条24能够推动第一齿条22向一侧滑动，第一弹簧23开始压缩，直至弧形连接块8停止移动，第一齿条22在第一弹簧23的弹力作用下重新与第二齿条24卡合，通过吊装机将桥板14吊装至放置槽13的底部内壁，且桥板14刚好能够压在橡胶减震器19的顶部，固定柱37刚好能够贯穿通孔36，将压板15盖在桥墩1和桥板14的顶部，通过第二螺栓16和第三螺栓17将压板15分别与桥墩1和桥板14进行固定，然后在道路中间分别设有四个支撑柱31，弧形梁架10刚好能够架设在支撑柱31的顶部，在支撑柱31和桥墩1的一侧设有第二斜杆26和横板27，且第二斜杆26和横板27的顶端固定横板27，横板27上固定多个粘滞阻尼杆28，粘滞阻尼杆28能够对弧形梁架10进行减震和支撑作用。
72.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。