一种路面维护评估设备的制作方法

1.本发明属于道路施工领域，尤其涉及一种路面维护评估设备。


背景技术：

2.按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路，现在公路出现损伤多为施工队带工具和材料直接现场施工，施工材料多有浪费或不足的情况


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种能给路面损伤测量体积，估算所需施工材料的路面维护评估设备。
4.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种路面维护评估设备，包括安装板，所述安装板装于载具底部，所述安装板运动方向前端底部设有探测组件，所述安装板底部中段固设有伸缩部件，所述伸缩部件内固连有凹坑估测模块，所述安装板运动方向后端底部设有超声波探伤模块。
6.优选地，所述安装板在与探测组件结合处开有滑道，所述凹坑估测模块内设有计算处理单元。
7.优选地，所述探测组件包括在滑道内滑动的滑动块，所述滑动块下方固连有伸缩套，所述伸缩套内固连有空心杆，所述空心杆内腔体上表面固连有拉绳。
8.优选地，所述伸缩部件包括转动连接设于空心杆下端的转动块，所述转动块内圆柱面上在固设有电动液压马达，所述电动液压马达上固设有固定杆，所述固定杆上部分滑动设有电磁滑块，所述电磁滑块上表面固连有拉簧，所述电磁滑块下表面固设有推杆，所述探测板内滑动设有探测板压板，所述探测板压板和探测板之间设有弹簧相连，所述探测板上端设有液压管通入电动液压马达内，所述转动块下端的圆环面上固设有若干转动轴，所述转动轴内设有可检测转动角度的角度检测仪，所述转动轴下方转动连接有探测板，所述探测板内开有锥形腔，所述探测板内壁上固连有顶簧，所述顶簧另一端固连于推杆上。
9.优选地，所述凹坑估测模块包括在伸缩部件内上下移动的凹坑估测模块壳体，所述凹坑估测模块壳体下端面固连有密封盖，所述凹坑估测模块壳体腔内和密封盖之间设有处理信息的计算处理单元。所述密封盖上开有进气口，所述进气口旁边开有出气口，所述密封盖上表面和凹坑估测模块壳体侧壁设有空气压缩机，所述空气压缩机旁固设有储气罐，所述空气压缩机压缩的空气经过设于空气压缩机和储气罐之间的单向阀进入储气罐内，所述进气口上方固设有喷气管，所述喷气管通过设于储气罐和喷气管之间的控制阀相连，所述出气口上方固设有测速管，测速管上壁内固设有测速仪，所述测速仪下方固连有测速蜗杆。
10.有益效果：
11.1.可使用探测组件在施工前评估路面裂痕损伤情况，预算需要的施工材料。
12.2.可使用凹坑估测模块在施工前评估路面凹坑损伤情况，预算需要的施工材料
13.3.可使用超声波探伤模块提前探测路面之下可能存在的隐患
附图说明
14.图1为本发明立体轴测图
15.图2为本发明仰视图
16.图3为本发明主视图
17.图4为图2中a-a处剖视图
18.图5为图3中b-b处剖视图
19.图6为图4中c处局部放大图
20.图7为图4中d处局部放大图
21.图8为图6中e处局部放大图
22.图中：10、安装板；11、探测组件；12、伸缩部件；13、凹坑估测模块；14、超声波探伤模块；15、滑道；16、滑动块；17、伸缩套；18、空心杆；19、拉簧；20、电磁滑块；21、推杆；22、转动轴；23、固定杆；24、顶簧；25、探测板；26、凹坑估测模块壳体；27、计算处理单元；28、密封盖；29、进气口；30、出气口；31、空气压缩机；32、单向阀；33、储气罐；34、控制阀；35、喷气管；36、测速管；37、测速仪；38、测速蜗杆；39、角度检测仪；40、探测板压板；41、弹簧；42、液压管；43、转动块；44、电动液压马达；
具体实施方式
23.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.根据图1-8，一种路面维护评估设备，包括安装板10，安装板10装于载具底部，安装板10运动方向前端底部设有探测组件11，安装板10底部中段固设有伸缩部件12，伸缩部件12内固连有凹坑估测模块13，安装板10运动方向后端底部设有超声波探伤模块14。
26.进一步的，安装板10在与探测组件11结合处开有滑道15，凹坑估测模块13内设有计算处理单元27。
27.进一步的，探测组件11包括在滑道15内滑动的滑动块16，滑动块16下方固连有伸缩套17，伸缩套17内固连有空心杆18，空心杆18内腔体上表面固连有拉绳19。
28.进一步的，伸缩部件12包括转动连接设于空心杆18下端的转动块43，转动块43内圆柱面上在固设有电动液压马达44，电动液压马达44上固设有固定杆23，固定杆23上部分滑动设有电磁滑块20，电磁滑块20上表面固连有拉簧19，电磁滑块20下表面固设有推杆21，探测板25内滑动设有探测板压板40，探测板压板40和探测板25之间设有弹簧41相连，探测板25上端设有液压管42通入电动液压马达44内，转动块43下端的圆环面上固设有若干转动
轴22，转动轴22内设有可检测转动角度的角度检测仪39，转动轴22下方转动连接有探测板25，探测板25内开有锥形腔，探测板25内壁上固连有顶簧24，顶簧24另一端固连于推杆21上。
29.进一步的，凹坑估测模块13包括在伸缩部件12内上下移动的凹坑估测模块壳体26，凹坑估测模块壳体26下端面固连有密封盖28，凹坑估测模块壳体26腔内和密封盖28之间设有处理信息的计算处理单元27。
30.进一步的，密封盖28上开有进气口29，进气口29旁边开有出气口30，密封盖28上表面和凹坑估测模块壳体26侧壁设有空气压缩机31，空气压缩机31旁固设有储气罐33，空气压缩机31压缩的空气经过设于空气压缩机31和储气罐33之间的单向阀32进入储气罐33内，进气口29上方固设有喷气管35，喷气管35通过设于储气罐33和喷气管35之间的控制阀34相连，出气口30上方固设有测速管36，测速管36上壁内固设有测速仪37，测速仪37下方固连有测速蜗杆38。
31.工作原理
32.将设备装于载具下方，在载具运动到道路裂缝处时，滑动块16在滑道15内滑动，将探测组件11对齐裂缝，伸缩套17开始伸长，将空心杆18向下推动，当探测组件11可接触到缝隙底部时，计算处理单元27可根据伸缩套17伸长长度测得缝隙深度，启动电磁滑块20，电磁滑块20在固定杆23内向下滑动推动推杆21，推杆21推动顶簧24，顶簧24将探测板25向外顶开，结束测量时电磁滑块20停止工作，拉簧19拉动电磁滑块20复位，角度检测仪39可检测到探测板25转动角度得出裂缝宽度，在探测板25顶到裂缝侧壁时停止运动，测量缝隙当前位置垂直方向的各处宽度时伸缩套17收缩，缝隙变窄会将使得探测板25将顶簧24向里推，角度检测仪39可检测到探测板25转动角度，得出当前位置的缝隙宽度，缝隙变宽顶簧24会重新推动探测板25，当探测板25上升过程中遇到缝隙中的凸起时，凸起会顶动探测板压板40，因为弹簧41的力量小于顶簧24，上升探测板压板40压缩弹簧41将探测板25内的液压油推入电动液压马达44内，电动液压马达44带动转动块43转动，转动至两个探测板25缝隙对准凸起位置，此时检测两个探测板25转动的角度，此时可判断出此处凸起是单个凸起还是多个凸起，离开凸起后弹簧41将探测板压板40复位，角度检测仪39将所测结果发给计算处理单元27，可测出缝隙各处宽度，待到跑完整个裂缝时，可得到整条缝隙长度，由各数据可算出缝隙所需补路材料体积。
33.在运动到不方便探测组件11测量的凹坑时，启动伸缩部件12，将凹坑估测模块13向下推动，直到密封盖28覆盖住整个凹坑，启动空气压缩机31，等到储气罐33内有足够的压力后，短暂打开控制阀34一瞬间，释放部分压缩空气，压缩空气通过进气口29进入凹坑中，再通过出气口30顶出坑内的空气，空气推动测速蜗杆38旋转，测速仪37可测得测速蜗杆38旋转的速度，通过测速仪37所测数值的不同，估算凹坑的大小来判断需要多少补路材料。
34.在经过的路面持续使用超声波探伤模块14探测路面，探测路面下方是否存在开裂空腔等缺陷，预防路面塌陷等损害。
35.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。