一种细粒土路基冲击碾压施工方法与流程

1.本技术涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种细粒土路基冲击碾压施工方法。


背景技术：

2.普通分层铺筑振动碾压是填土路基常用的施工方法。
3.黄泛平原地区沿线土质以粉质土、低液限黏土为主。该类土作为路基填料，具有粉粒含量高、黏粒含量低，当采用普通分层铺筑振动碾压的施工方法时，压实后的路基表面松散，难以达到较高的压实度。


技术实现要素：

4.为了提高压实后的路基强度，本技术提供了一种细粒土路基冲击碾压施工方法。
5.本技术提供的一种细粒土路基冲击碾压施工方法，涉及如下技术方案：一种细粒土路基冲击碾压施工方法，包括以下步骤：s01、测量放样；s02、取土场取土；s03、路基铺土；s04、填土稳压与整平；s05、冲击碾压；s06、上层土填筑，所述冲击碾压是指采用冲击压路机对路基进行冲压。
6.通过采用上述技术方案，分层铺筑振动碾压的压实度曲线呈锯齿状，而冲击碾压的影响厚度深，压实度曲线较为均匀，可有效减少路基内部的压实缺陷，减少施工后路基的沉降，实现提高压实后路基强度的目的。
7.可选的，所述施工方法还包括s15、初压：采用振动压路机对新填路基进行碾压，所述s15位于s05和s04之间。
8.通过采用上述技术方案，冲击碾压前，采用振动压路机对新填路基进行初压，从而使得新填路基获得初始的密实度，以保证冲击压路机在新填路基上的行驶速度，以提高施工效率。
9.可选的，所述施工方法还包括s16、表层土补压：采用振动压路机对表层土补压，所述s16位于s05和s06之间。
10.通过采用上述技术方案，冲压后表层土较为松散，采用振动压路机对表层松散土进行补压，可进一步提高路基强度。
11.可选的，所述冲击压路机包括两个冲击轮和基座，所述基座包括支撑架、连接杆和连接架，所述支撑架用于与牵引车连接，多根所述连接杆平行间隔设置，且所述连接杆一端与支撑架转动连接，另一端与连接架转动连接，两所述冲击轮均与连接架转动连接。
12.通过采用上述技术方案，连接杆两端分别与支撑架和连接架转动连接，使得冲击轮可在自身重力作用下发生转动，从而使得冲击压路机在运行速度较慢时，对地面的冲击力不易发生变化，进而使得新填土路基不易出现压实程度不同的情况。
13.可选的，所述连接架上固定连接有转轴，两所述冲击轮分设转轴两端，且均与转轴转动连接。
14.通过采用上述技术方案，转轴的设置，实现了冲击轮与连接架的转动连接。
15.可选的，所述冲击轮内设置有配重块，所述配重块转动套设在转轴外侧，所述转轴上设置有用于锁定配重块转动角度的锁定组件。
16.通过采用上述技术方案，当冲击轮在自身重力作用下转动时，控制锁定组件，使得配重块转动，以使冲击轮的重心位于冲击轮的转动轴线靠近地面的一侧，从而使得冲击轮不易发生回弹。
17.可选的，所述锁定组件包括锁定块、环状的锁定液压箱和锁定液压活塞，所述锁定液压箱沿转轴周向设置，且锁定液压箱与冲击轮固定连接，所述锁定液压活塞沿转轴径向与锁定液压箱滑移连接，所述配重块上开设有供锁定液压活塞插入的锁定孔，锁定块沿转轴周向均匀布设，并沿转轴径向与转轴滑移连接，以使锁定块部分插入锁定孔中，所述转轴上设置有用于驱动锁定块滑移的驱动件，所述转轴上设置有用于驱动锁定液压活塞滑移的驱动机构。
18.通过采用上述技术方案，控制驱动机构，以使滑移块移动至锁定孔中，此时控制驱动件以使锁定块从锁定孔中滑出，从而使得冲击轮带动配重块转动；当冲击轮带动配重块转动至一定角度后，控制驱动机构，以使滑移块移动脱出锁定孔，此时控制驱动件以使锁定块部分滑入锁定孔中，从而使得配重块不易继续转动，以使冲击轮和转轴的重心靠近地面设置，从而使得冲击轮冲击到地面上时，不易产生回弹。
19.可选的，所述驱动机构包括驱动液压缸和连接组件，所述驱动液压缸的缸体与连接架固定连接，驱动液压缸的活塞杆与支撑架滑移连接，所述驱动液压缸的缸体通过连接组件与锁定液压箱连通。
20.通过采用上述技术方案，牵引车带动支撑架前进时，连接架向靠近或远离地面的方向移动，从而使得活塞杆与缸体产生滑移，以使驱动液压缸内压力增大或减小，并通过连接组件转移至锁定液压箱，从而使得锁定液压箱内压力增大或减小，最终驱动锁定液压活塞滑移。
21.可选的，所述支撑架上转动连接有多个滚轮，所述支撑架上设置有支撑板，所述支撑板与支撑架通过支撑件连接，以使支撑板向靠近或远离地面的方向移动，所述支撑板的移动轨迹位于转轴下方。
22.通过采用上述技术方案，控制支撑件以使支撑板向靠近或远离地面的方向移动，从而使得支撑板带动转轴向靠近或远离地面的方向移动，以使冲击压路机在道路上行走时不易对道路产生破坏。
23.可选的，所述支撑板为弧形板，且弧形板的圆心位于弧形板远离地面的一侧。
24.通过采用上述技术方案，支撑板设置为弧形，使得转轴架设在支撑板上后转轴不易发生晃动。
25.综上所述，本技术包括以下至少一点有益技术效果：1、普通分层铺筑振动碾压的压实度曲线呈锯齿状，而冲击碾压的影响厚度深，压实度曲线较为均匀，可有效减少路基内部的压实缺陷，减少施工后路基的沉降，实现提高路基强度的目的；2、配重块的设置，减少了冲击轮在自身重力作用下掉落时产生的反弹。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例中冲击压路机与牵引车的装配示意图；图3是本技术实施例中冲击压路机的整体结构示意图；图4是本技术实施例中冲击压路机的局部示意图；图5是本技术实施例中配重块和转轴的爆炸示意图；图6是本技术实施例中的局部剖视图，以示出锁定组件。
27.附图标记说明：100、冲击压路机；200、冲击轮；300、基座；310、支撑架；311、连接部；312、衔接部；313、滚轮；314、开口；320、连接杆；330、连接架；331、转轴；332、滑槽；333、驱动弹簧；400、配重块；410、锁定孔；500、锁定组件；510、锁定块；520、锁定液压箱；530、锁定液压活塞；600、驱动机构；700、驱动液压缸；800、连接组件；810、连接管；820、连接液压箱；830、第一连接活塞；840、第二连接活塞；900、支撑板；910、支撑液压缸。
具体实施方式
28.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种细粒土路基冲击碾压施工方法。参照图1和图2，细粒土路基冲击碾压施工方法，包括以下步骤：s01、测量放样：利用全站仪坐标法恢复中桩以及填筑路基的外边线，外边线大于设计宽度1.3m，并用白灰线标示，填土外边线处设置检测桩，测设桩顶标高，作为冲击碾压后计算沉降量的基准地面标高；s02、取土场取土；s03、路基铺土：填土作业方式实行
ꢀ“
划格上土、挂线施工、平地机整平”；s04、填土稳压与整平；s05、冲击碾压：以道路中线为对称轴，采用错轮回转法冲压；s15、初压：采用振动压路机对新填路基碾压2-3遍，使得填土获得初始的密实度，以保证冲击压路机100在新填路基上的行驶速度；s16、表层土补压：冲压后表层土较为松散，采用振动压路机对表层土补压2～3遍；s06、上层土填筑。
30.参照图3和图4，基于上述细粒土路基冲击碾压施工方法，本实施例还提出了一种冲击压路机，冲击压路机100包括两个冲击轮200和基座300。基座300包括支撑架310、连接架330和多个连接杆320，支撑架310包括一体成型的连接部311和衔接部312，连接部311远离衔接部312的一侧用于与牵引车连接，衔接部312远离连接部311的一侧开设有开口314。多根连接杆320平行间隔设置，且连接杆320一端与开口314远离地面的侧壁转动连接，另一端与连接架330转动连接。连接架330背离连接杆320的一侧固定连接有转轴331，转轴331的轴向与冲击压路机100的前进方向垂直设置，两冲击轮200分设转轴331两端，并与转轴331转动连接。冲击轮200的断面由三个凸轮组成，当牵引车带动基座300使得冲击轮200转动时，凸轮完成重力升高，下落冲击的往复性连续工作，凸轮重心升高时，冲击轮200积蓄势能，下落时势能释放产生冲击动能。
31.冲击压路机100还包括多个滚轮313，多个滚轮313分为两组，且两组滚轮313分设支撑架310两侧，并与支撑架310转动连接。
32.为了使得冲击压路机100在道路上行驶时，不易对道路产生破坏，开口314靠近地面的侧壁设置有支撑板900，支撑板900通过支撑件与开口314靠近地面的侧壁连接，以使支撑板900向靠近或远离地面的方向移动。本实施例中支撑件为支撑液压缸910，且支撑液压
缸910的缸体与支撑架310的开口314靠近地面侧侧壁固定连接，支撑液压缸910的活塞杆与支撑板900固定连接。支撑板900的移动轨迹位于转轴331下方，以使支撑液压缸910的活塞杆带动支撑板900向靠近转轴331的方向移动时，转轴331与支撑板900抵触后，支撑液压缸910的活塞杆继续带动支撑板900移动，以使转轴331带动两冲击轮200向远离地面的方向移动，直至冲击轮200与地面间隔设置。
33.参照图5和图6，由于转轴331带动冲击轮200转动过程中，冲击轮200在自身重力作用下冲击地面后，易产生反弹，从而易产生不同位置压实程度的不同，因此两冲击轮200内均设置有配重块400，配重块400转动套设在转轴331外侧，且转轴331上设置有用于锁定配重块400转动角度的锁定组件500。
34.当冲击轮200处于势能增大的状态时，控制锁定组件500，以使冲击轮200带动配重块400转动，从而使得配重块400自由端向远离地面的方向转动；当冲击轮200转动至一定程度后，控制锁定组件500，以使配重块400在自身重力作用下转动，当配重块400转动至其自由端朝向地面后，控制锁定组件500，以使配重块400不易继续转动，此时转轴331的重心靠近地面设置，进而使得冲击轮200在自身重力作用下冲击至地面时不易发生回弹。
35.本实施例中锁定组件500具体设置为：锁定组件500包括锁定块510、环状的锁定液压箱520和锁定液压活塞530。锁定液压箱520沿转轴331周向设置，并与冲击轮200固定连接。锁定液压活塞530设置有三个，三个锁定液压活塞530沿锁定液压箱520周向均匀布设，且三个锁定液压活塞530均沿转轴331径向与锁定液压箱520密封滑移连接，转轴331上还设置有用于驱动锁定液压活塞530滑移的驱动机构600。
36.转轴331靠近地面的一侧开设有沿转轴331径向的滑槽332，锁定块510位于滑槽332内，并沿靠近或远离地面的方向与滑槽332侧壁滑移连接。滑槽332内设置有用于驱动锁定块510滑移的驱动件，本实施例中驱动件为驱动弹簧333，驱动弹簧333位于滑槽332内，且一端与滑槽332底壁固定连接，另一端与锁定块510固定连接。
37.配重块400上开设有沿转轴331径向的锁定孔410，当配重块400转动至配重块400的自由端靠近地面时，锁定孔410与滑槽332对齐，从而使得锁定块510可在驱动件作用下部分伸入锁定孔410内。锁定块510可与锁定孔410插接配合。
38.当冲击轮200处于势能上升的状态时，控制驱动机构600，使得锁定液压箱520内压力下降，锁定液压活塞530移动至与锁定孔410插接的方式，此时锁定液压活塞530推动锁定块510，使得锁定块510与锁定孔410的插接状态解除，从而使得冲击轮200转动时带动配重块400转动。当冲击轮200转动至一定角度后，控制驱动机构600，使得驱动机构600带动锁定块510移动至锁定块510与锁定孔410插接配合状态解除的位置，从而使得配重块400在自身重力作用下转动至配重块400的自由端朝向地面，当配重块400转动至锁定孔410与滑槽332对齐时，锁定块510在驱动件作用下部分滑移至锁定孔410中，从而使得配重块400不易晃动，以使冲击轮200的重心位于转轴331靠近地面的一侧，进而使得冲击轮200不易发生反弹。
39.本技术中驱动机构600具体设置为：驱动机构600包括驱动液压缸700和两组连接组件800，驱动液压缸700的缸体与连接架330固定连接，驱动液压缸700的活塞杆朝向支撑架310设置，并与支撑架310的开口314的侧壁滑移连接。连接组件800与冲击轮200一一对应，本技术中连接组件800具体设置为：连接组件800包括连接管810、连接液压箱820、第一
连接活塞830和第二连接活塞840，连接管810一端与连接液压箱820连通，另一端与驱动液压缸700的缸体连通。第一连接活塞830呈环状，套设于转轴331外侧，且第一连接活塞830位于连接液压箱820背离驱动液压缸700的一侧，并沿转轴331轴向与连接液压箱820密封滑移连接。第二连接活塞840呈环状，套设于转轴331外侧，且第二连接活塞840位于锁定液压箱520靠近连接液压箱820的一侧，并与锁定液压箱520密封滑移连接。第一连接活塞830与第二连接活塞840转动连接。锁定液压箱520、驱动液压缸700和连接液压箱820内均承装有液压油。
40.驱动液压缸700的活塞杆滑移，以使驱动液压缸700的缸体内压力上升，驱动液压缸700内的液压油沿着连接管810流至连接液压箱820内，此时连接液压箱820内压力上升，驱动第一连接活塞830向远离驱动液压缸700的方向移动，并带动第二连接活塞840向远离驱动液压缸700的方向移动，从而使得锁定液压箱520内压力上升，锁定液压活塞530在锁定液压箱520内液体压力作用下滑移至与锁定孔410插接的位置，并使锁定块510与锁定孔410的插接状态解除，从而使得冲击轮200带动配重块400转动。
41.本技术实施例的实施原理为：启动牵引车，以使牵引车带动冲击压路机100运行，当冲击轮200的凸轮重力升高，当冲击轮200的凸轮重力升高到一定程度后，牵引车继续带动冲击压路机100运行，冲击轮200在自身重力作用下下落，从而完成对地面的冲击压实。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。