一种市政道路安全减速带的制作方法

1.本技术涉及道路领域，尤其涉及一种市政道路安全减速带。


背景技术：

2.现如今的减速带，大多数都是通过螺栓螺钉等固定于水泥路面的，并且往往年久失修后起不到提醒减速的作用，残留的螺栓螺钉更容易导致事故的发生，并且现有的减速带在让车辆减速时往往会损耗大量的能源与刹车，还有的车辆减速后也会有较大的颠簸感，并且在一些特殊天气下，减速带很容易导致摩托车等打滑，并且在一部分道路照明状况不佳的路段，许多车辆来不及减速。


技术实现要素：

3.为解决以上问题，本发明通过以下技术方案予以实现：
4.一种市政道路安全减速带，包括路基，所述路基内设有支撑柱滑动腔，所述支撑柱滑动腔对称中心处设有流体腔，所述流体腔上端壁内设有减速带滑动腔，所述减速带滑动腔滑动连接有减速带，所述减速带内设有按压开关腔，所述按压开关腔左右端壁内设有一对左右对称的挤压块滑动腔，所述挤压块滑动腔下端壁内设有空气压缩腔，所述空气压缩腔左端壁内设有空气存储腔，所述减速带滑动腔前后端壁内设有一对前后对称的排水腔，所述排水腔上端壁内设有杂质存放腔，所述路基内设有压缩机构、发电机构、过滤机构，所述压缩机构能够压缩空气备用，所述发电机构能够借用上下运动发电，所述过滤机构能够过滤雨水中的杂质。
5.优选的，所述发电机构包括所述路基内设有的弱光机构，所述减速带滑动腔下端壁内设有一对前后对称的发电机安装腔，所述发电机安装腔左端壁固定连接有发电机，所述发电机动力连接有发电机轴，所述发电机轴固定连接有发电机滚轮，所述发电机安装腔远离对称中心一端壁内设有一对前后对称的齿条滑行腔，所述齿条滑行腔内滑动连接有齿条，所述齿条固定连接有所述减速带，所述齿条与所述发电机滚轮啮合，所述减速带下端面与所述减速带滑动腔下端壁之间设有四个均匀分布的复位弹簧。
6.优选的，所述压缩机构包括所述挤压块滑动腔内滑动连接的挤压挡板，所述空气压缩腔滑动连接有空气压缩滑块，所述空气压缩滑块固定连接有空气压缩顶杆，所述空气压缩顶杆固定连接有一端位于所述挤压块滑动腔内的所述挤压挡板，所述挤压挡板下端面与所述挤压块滑动腔下端壁之间设有一对左右对称的压缩弹簧，所述空气压缩腔右端壁内设有导气腔，所述导气腔一端设有空气阀，所述空气压缩腔下端壁内设有通气腔，所述通气腔一端设有限压阀，所述空气存储腔上端壁固定连接有泄压阀，所述泄压阀上端壁内设有排气腔，所述减速带下端面固定连接有减速撑杆，所述减速撑杆内设有六个转动弹簧腔，所述转动弹簧腔前后端壁内转动连接有减速挡板轴，所述减速挡板轴转动连接有减速挡板，所述减速挡板靠近对称中心一端面内与所述转动弹簧腔靠近对称中心一端壁之间设有转动弹簧，所述流体腔内设有非牛顿流体，所述支撑柱滑动腔内滑动连接有支撑柱，所述支撑
柱固定连接有所述减速带，所述支撑柱下端面与所述支撑柱滑动腔下端壁之间设有支撑弹簧，所述限压阀与所述空气压缩腔通过所述通气腔连通，所述空气压缩腔与所述导气腔连通。
7.优选的，所述过滤机构包括所述排水腔后端壁设有的液压缸安装腔，所述液压缸安装腔前端壁固定连接有推板电动液压缸，所述液压缸安装腔后端壁内设有沥水腔，所述沥水腔上端壁内设有过滤电机腔，所述过滤电机腔左端壁固定连接有过滤电机，所述过滤电机动力连接有过滤电机轴，所述过滤电机轴固定连接有橡胶保护套，所述过滤电机轴固定连接有转动过滤管，所述转动过滤管内设有过滤腔，所述过滤腔内设有过滤网，所述下端壁内设有渗透腔，所述沥水腔后端壁内设有杂质下落腔，所述杂质下落腔下端壁内设有杂质存放腔，所述杂质存放腔左右端壁转动连接有挡板转轴，所述挡板转轴转动连接有存放腔挡板，所述排水腔左端壁内雨水下漏腔，所述雨水下漏腔与所述过滤腔连通，所述过滤腔与所述渗透腔连通，所述过滤腔与所述排水腔连通，过滤腔与所述沥水腔连通，所述沥水腔与所述杂质下落腔连通，所述杂质下落腔与所述杂质存放腔连通。
8.优选的，所述弱光机构包括所述按压开关腔内滑动连接的开关腔滑动板，所述开关腔滑动板固定连接有开关腔顶杆，所述开关腔滑动板下端面与所述按压开关腔下端壁之间设有按压弹簧，所述按压开关腔前后端壁内设有一对前后对称的行程检测器，所述行程检测器固定连接有导线，所述路基内设有一对左右对称的荧光灯，所述荧光灯固定连接有所述导线，所述导线固定连接有弱电流继电器。
9.本发明提供了一种市政道路安全减速带，具备以下有益效果：本发明设置了空气压缩腔和空气存储腔，空气压缩腔能够在空气压缩滑块上下运动的过程中将气体进行压缩，空气存储腔能够存储一定压力的空气，从而能够在一定存储一定压力的空气备用；
10.本发明设置了齿条和发电机，所述齿条和发电机，所述齿条能够上下运动，从而带动发电机轴转动，从而使得发电机能够发电，从而能够实现对车辆减速能源部分回收；
11.本发明设置了过滤网和推板电动液压缸，所述过滤网能够将雨水中的小颗粒进行过滤，推板电动液压缸能够前后运动，从而过滤网能够过滤雨水，推板电动液压缸能够将过滤处的杂质进行收集处理，从而能够防止排水不便。
附图说明
12.图1是本发明的一种市政道路安全减速带内部结构示意图；
13.图2是图1中的前后剖视示意图；
14.图3是图1中的局部放大示意图；
15.图4是图2中的局部放大示意图；
16.图5是图1中的局部放大示意图；
17.图6是图2中的a-a处的剖视示意图。
具体实施方式
18.面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实
施例，都属于本发明保护的范围。
19.参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种市政道路安全减速带，包括路基10，所述路基10内设有支撑柱滑动腔11，所述支撑柱滑动腔11对称中心处设有流体腔13，所述流体腔13上端壁内设有减速带滑动腔17，所述减速带滑动腔17滑动连接有减速带18，所述减速带18内设有按压开关腔21，所述按压开关腔21左右端壁内设有一对左右对称的挤压块滑动腔20，所述挤压块滑动腔20下端壁内设有空气压缩腔47，所述空气压缩腔47左端壁内设有空气存储腔44，所述减速带滑动腔17前后端壁内设有一对前后对称的排水腔24，所述排水腔24上端壁内设有杂质存放腔31，所述路基10内设有压缩机构75、发电机构76、过滤机构77，所述压缩机构75能够压缩空气备用，所述发电机构76能够借用上下运动发电，所述过滤机构77能够过滤雨水中的杂质。
20.其中，所述发电机构76包括所述路基10内设有的弱光机构78，所述减速带滑动腔17下端壁内设有一对前后对称的发电机安装腔27，所述发电机安装腔27左端壁固定连接有发电机28，所述发电机28动力连接有发电机轴30，所述发电机轴30固定连接有发电机滚轮29，所述发电机安装腔27远离对称中心一端壁内设有一对前后对称的齿条滑行腔26，所述齿条滑行腔26内滑动连接有齿条34，所述齿条34固定连接有所述减速带18，所述齿条34与所述发电机滚轮29啮合，所述减速带18下端面与所述减速带滑动腔17下端壁之间设有四个均匀分布的复位弹簧35。
21.其中，所述压缩机构75包括所述挤压块滑动腔20内滑动连接的挤压挡板50，所述空气压缩腔47滑动连接有空气压缩滑块72，所述空气压缩滑块72固定连接有空气压缩顶杆71，所述空气压缩顶杆71固定连接有一端位于所述挤压块滑动腔20内的所述挤压挡板50，所述挤压挡板50下端面与所述挤压块滑动腔20下端壁之间设有一对左右对称的压缩弹簧49，所述空气压缩腔47右端壁内设有导气腔48，所述导气腔48一端设有空气阀15，所述空气压缩腔47下端壁内设有通气腔46，所述通气腔46一端设有限压阀45，所述空气存储腔44上端壁固定连接有泄压阀43，所述泄压阀43上端壁内设有排气腔19，所述减速带18下端面固定连接有减速撑杆64，所述减速撑杆64内设有六个转动弹簧腔63，所述转动弹簧腔63前后端壁内转动连接有减速挡板轴66，所述减速挡板轴66转动连接有减速挡板67，所述减速挡板67靠近对称中心一端面内与所述转动弹簧腔63靠近对称中心一端壁之间设有转动弹簧65，所述流体腔13内设有非牛顿流体14，所述支撑柱滑动腔11内滑动连接有支撑柱16，所述支撑柱16固定连接有所述减速带18，所述支撑柱16下端面与所述支撑柱滑动腔11下端壁之间设有支撑弹簧12，所述限压阀45与所述空气压缩腔47通过所述通气腔46连通，所述空气压缩腔47与所述导气腔48连通。
22.其中，所述过滤机构77包括所述排水腔24后端壁设有的液压缸安装腔59，所述液压缸安装腔59前端壁固定连接有推板电动液压缸60，所述液压缸安装腔59后端壁内设有沥水腔56，所述沥水腔56上端壁内设有过滤电机腔69，所述过滤电机腔69左端壁固定连接有过滤电机70，所述过滤电机70动力连接有过滤电机轴62，所述过滤电机轴62固定连接有橡胶保护套68，所述过滤电机轴62固定连接有转动过滤管54，所述转动过滤管54内设有过滤腔52，所述过滤腔52内设有过滤网53，所述下端壁内设有渗透腔55，所述沥水腔56后端壁内设有杂质下落腔57，所述杂质下落腔57下端壁内设有杂质存放腔31，所述杂质存放腔31左右端壁转动连接有挡板转轴33，所述挡板转轴33转动连接有存放腔挡板32，所述排水腔24
左端壁内雨水下漏腔51，所述雨水下漏腔51与所述过滤腔52连通，所述过滤腔52与所述渗透腔55连通，所述过滤腔52与所述排水腔24连通，过滤腔52与所述沥水腔56连通，所述沥水腔56与所述杂质下落腔57连通，所述杂质下落腔57与所述杂质存放腔31连通。
23.其中，所述弱光机构78包括所述按压开关腔21内滑动连接的开关腔滑动板23，所述开关腔滑动板23固定连接有开关腔顶杆22，所述开关腔滑动板23下端面与所述按压开关腔21下端壁之间设有按压弹簧39，所述按压开关腔21前后端壁内设有一对前后对称的行程检测器40，所述行程检测器40固定连接有导线38，所述路基10内设有一对左右对称的荧光灯36，所述荧光灯36固定连接有所述导线38，所述导线38固定连接有弱电流继电器41。
24.本发明的一种市政道路安全减速带，其工作流程如下：
25.初始状态时，支撑弹簧12处于放松状态，复位弹簧35处于放松状态，压缩弹簧49处于放松状态，转动弹簧65处于放松状态。
26.当有车行驶至减速带上时，由于车身质量将会带动挤压挡板50向下运动，从而带动空气压缩顶杆71向下运动，从而带动空气压缩滑块72向下运动，从而将空气压缩腔47内的气体压入空气存储腔44内，从而车辆行驶走，从而使得压缩弹簧49恢复放松状态，从而能够带动挤压挡板50向上运动，从而关闭限压阀45，打开空气阀15，从而补充空气压缩腔47内的气体，从而使得空气存储腔44内的气体压力增大，达到一定压力时，启动泄压阀43，向外部排出过量的气体，从而保持空气存储腔44内的压力稳定；
27.当车辆快速行驶至减速带18前未减速时，从而带动减速带18快速向下运动，从而使得减速撑杆64向下运动，从而带动减速挡板67与非牛顿流体14接触，从而使得非牛顿流体14由于受到一个剧烈的力，其表面张力抵抗减速挡板67，从而使得减速带18无法继续向下运动，从而使得行驶过减速带未减速的车辆剧烈颠簸，提醒驾驶员减速；
28.当车辆缓缓驶过减速带时，从而使得减速带18向下运动，从而带动减速撑杆64向下运动，从而与非牛顿流体14接触，从而带动齿条34向下运动，从而带动发电机滚轮29转动，从而带动发电机轴30转动，从而进行发电，汽车驶离后，由于非牛顿流体14具有一定粘性，从而带动减速挡板67转动，从而带动减速挡板67变为竖直状态，从而能够更快回升至指定高度；
29.当到达指定高度后，从而使得开关腔滑动板23上升，从而启动行程检测器40，从而打开弱电流继电器41，从而带动荧光灯36打开，从而使得减速带发出微弱的荧光，提醒前方是减速带，减速慢行。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。