轨道弹条，e型轨道弹条，w型轨道弹条及轨道扣件组件的制作方法

1.本技术涉及轨道紧固件领域，具体是轨道弹条，e型轨道弹条，w型轨道弹条及轨道扣件组件。


背景技术：

2.轨道交通系统使用车辆在固定的固定轨道上运行，具有运营速度快，运载能力大，对环境影响小，能源消耗低，安全，扩展城市空间等优点，轨道交通的轨道是车辆运行的基础，轨道需要安全可靠地固定才能保证车辆的正常运行，轨道固定需要使用轨道扣件，轨道扣件必须经过很多年使用而不会松动，并且保持轨道具有横向和纵向的稳定性，现有技术轨道扣件组件最常用的是w型弹条扣件组件和e型弹条扣件组件，防止倾覆的作用，其设置在轨道两侧，扣压在轨道的轨脚外端，此类轨道扣件组件结构简单，安装方便，已经被使用很多年，在世界各地也普遍使用，但是此类轨道扣件组件存在问题，只能提供轨道横向单一方向的作用力，即轨道在横向受到一个侧向的作用力的时候，在轨道两侧的轨道扣件组件只有一个扣件组件发挥扣压轨道的作用，而另一侧的轨道扣件组件不发挥任何作用，即轨道发生一个横向作用力的时候，有一个轨道连接组件是闲置的，因此浪费资源，也降低的轨道稳定和安全，需要改进；另外现有轨道扣件组件设置在弹条和螺栓之间的垫片上设置两个凹槽，与弹条配合，但是弹条相对于垫片和轨道仍然会滑动，即弹条与轨道之间距离会变化松动，并引起螺栓松动，现有轨道扣件组件的技术方案仍然存在螺栓的松动和弹条松动的问题，经常需要检查维护，因此需要设计更加安全可靠的扣件，节约人力物力，减少危险。


技术实现要素：

3.本技术的目的是在于提供轨道弹条,e型轨道弹条，w型轨道弹条及轨道扣件组件，具体是改变现有弹条的结构设置方法，增加第二抵接部，使轨道受到多个不同部位作用力而更加稳定安全，在轨道扣件组件的接触面间设有互相啮合的齿，通过啮合的齿防止轨道扣件组件各部分之间松动，所述的齿是单向齿和限位齿，防止轨道扣件组件各部分之间发生松动，影响轨道固定和安全。
4.本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种轨道弹条，用于将轨道扣压固定在轨道基础之上，其特征在于：所述弹条具有与轨道接触的第一抵接部和第二抵接部，在弹条上所述第一抵接部和第二抵接部为一体制作，所述轨道包括轨顶，轨腰和轨脚，所述弹条的第一抵接部抵接于轨道的轨脚外端，第二抵接部抵接于轨道的轨腰，所述第一抵接部和第二抵接部之间间隔距离设置。
5.一种轨道弹条设置方法，所述轨道包括轨顶，轨腰和轨脚，所述弹条具有第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部位于轨道的轨脚外端，第二抵接部位于轨道的轨腰，所述弹条设置为第一抵接部与轨道之间的作用力大于第二抵接部与轨道之间的作用力。
6.一种e型轨道弹条，所述e型轨道弹条设有依次一体连接的固定端(11)，支撑端(12)，第一弹力臂(13)和第一抵接部(14)，第二弹力臂(15)和第二抵接部(16)，所述各部分
依次一体连接，第二弹力臂(15)与第一抵接部(14)连接，第二抵接部(16)与第二弹力臂(15) 连接，所述e型轨道弹条的第二抵接部(16)设有止退凹槽(17)，所述止退凹槽(17)与第二调节垫圈(37)内设的突起配合使用。
7.一种w型轨道弹条，所述w型轨道弹条设有固定部(21)，支撑端(22)，第一弹力臂 (23)和第一抵接部(24)，所述w型轨道弹条还设有第二弹力臂(25)和第二抵接部(26)，所述各部分依次一体连接，第二弹力臂(25)与第一抵接部(24)连接，第二抵接部(26)与第二弹力臂(25)连接，所述w型轨道弹条的固定部(21)设有第一限位齿(27)。
8.一种w型轨道弹条，所述w型轨道弹条依次一体连接的设有固定部(21)，支撑端(22)，第一弹力臂(23)和第一抵接部(24)，所述w型轨道弹条还设有第二弹力臂(25)和第二抵接部 (26)，第二弹力臂(25)与固定部(21)连接，第二抵接部(26)与第二弹力臂(25)连接。
9.现有实际应用中的弹条有很多形状，都可以通过本技术的技术方案改进实施。
10.一种轨道扣件组件，包括轨道，轨道具有轨顶(31)，轨腰(32)和轨脚(33)，轨道基础(34)，预埋座(35)，预埋座(35)固定于轨道基础(34)内，e型轨道弹条连接预埋座(35)后压紧轨道，所述e型轨道弹条设有固定端(11)，支撑端(12)，第一弹力臂(13) 和第一抵接部(14)，所述e型弹条还设有第二弹力臂(15)和第二抵接部(16)，所述第一抵接部 (14)抵接轨脚(33)外端，所述第二抵接部(16)抵接在轨腰(32)，在第一抵接部(14)和轨道之间设有第一调节垫圈(36)，在第二抵接部(16)和轨道之间设有第二调节垫圈(37)。
11.一种轨道扣件组件，包括轨道，轨道具有轨顶(31)，轨腰(32)和轨脚(33)，轨道基础(34)，螺栓(40)和垫圈(41)，螺栓(40)和垫圈(41)压紧弹条固定于轨道基础(34)，所述弹条为w型轨道弹条，所述w型轨道弹条经过轨距垫板(35)压紧轨道，所述w型轨道弹条设有依次一体连接的固定部(21)，支撑端(22)，第一弹力臂(23)和第一抵接部(24)，第二弹力臂(25)和第二抵接部(26)，所述第一抵接部(24)抵接在轨脚(33)外端，所述第二抵接部(26)抵接在轨腰(32)，所述第二抵接部(26)与轨道之间设有调节垫圈(37)，所述固定端(21)在与垫圈(41)接触的位置设有第一限位齿(27)，在与固定部(21)接触的垫圈 (41)的对应位置设有凹槽(42)，凹槽(42)底部设有第二限位齿(43)，所述凹槽(42) 与固定部(21)配合，能够至少包裹固定部(21)，所述第一限位齿(27)与第二限位齿(43)配合，所述螺栓(40)具有螺杆头(44)和螺杆(45)，在螺杆(45)上设有外螺纹(47)，在轨道基础(34) 内设有预埋套管(46)，所述预埋套管(46)设有内螺纹(48)，所述外螺纹(47)与所述内螺纹(48) 配合，所述外螺纹(47)和内螺纹(48)设有互相啮合的单向齿。
12.因为本技术的弹条和轨道扣件组件具有的特性，使本技术的弹条和轨道扣件组件可以只设置在轨道的一侧，例如设置在轨道转弯的外侧。
13.本技术的有益效果在于：采用本技术所述的轨道弹条，e型轨道弹条，w型轨道弹条和轨道扣件组件，弹条与轨道具有两个抵接部，并且两个抵接部分别设在轨道的腰部和脚部，同一个弹条可以给予轨道两个方向的支撑，在轨道受到侧向作用力的时候，能够全面发挥轨道两侧弹条和扣件的作用，因为在螺栓，垫圈和弹条上设有所述的齿和凹槽，能够起到限位作用，因为这些设置和作用而产生效果：第一，轨道横向受力具有两侧共同支撑，答复增加轨道横向稳定和安全性，防止倾覆，第二，因为在轨道腰部设有弹条的第二抵接部，轨道腰部力量加强，轨道腰部不容易疲劳顺坏，第三，因为扣件组件的弹条提高了在轨道的作
用位置，对轨道横向支撑力量增加，可以减少扣件组件数量或扣件组件尺寸，第四，本技术的扣件组件增加了与轨道的接触部位，特别是固定腰部，可以与相关降低轨道噪音的装置配合固定使用，可以减少轨道振动和噪音，第五，因为设置的垫圈与弹条之间的凹槽和限位齿，紧固以后，使弹条和垫圈之间不会产生位置移动，因此弹条不会与所述轨道之间产生横向距离移动，防止因为弹条与轨道之间的位置变化引起轨道松动危险；弹条第一抵接部作用力大于第二抵接部，可以保证轨道受力稳定，本技术设置方法具有方便可靠的优点，制作简单，可以简单方便地利用现有各种紧固方法和轨道基础系统等装置配合使用，实现保障轨道交通系统的安全稳定运行。
附图说明
14.图1为本技术的一种e型轨道弹条顶面示意图；
15.图2为本技术的一种e型轨道弹条侧面示意图；
16.图3为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件顶面示意图；
17.图4为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图；
18.图5为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图；
19.图6为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图；
20.图7为本技术的一种w型轨道弹条顶面示意图；
21.图8为本技术的一种垫圈示意图；
22.图9为本技术的一种w型轨道弹条顶面示意图；
23.图10为本技术的一种w型轨道弹条顶面示意图；
24.图11为本技术的一种含有w型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图；
25.图12为本技术的一种含有w型轨道弹条的轨道扣件组件示意图；
26.图13为本技术的螺栓示意图；
27.图14为本技术的螺纹示意图；
28.图15为现有轨道扣件组件受力示意图；
29.图16为本技术的轨道扣件组件受力示意图；
30.图中所示：固定端
‑
11，支撑端
‑
12，第一弹力臂
‑
13，第一抵接部
‑
14，第二弹力臂
‑
15，第二抵接部
‑
16，止退凹槽
‑
17；
31.固定部
‑
21，支撑端
‑
22，第一弹力臂
‑
23，第一抵接部
‑
24，第二弹力臂
‑
25，第二抵接部
‑
26，第一限位齿
‑
27，
32.轨顶
‑
31，轨腰
‑
32和轨脚
‑
33，轨道基础
‑
34，预埋座
‑
35，第一调节垫圈
‑
36，第二调节垫圈
‑
37，轨距垫片
‑
38；
33.螺栓
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40，垫圈
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41，凹槽
‑
42，第二限位齿
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43，螺杆头
‑
44和螺杆
‑
45，预埋套管
‑
46，外螺纹
‑
47内螺纹
‑
48。
具体实施方式
34.下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，图1为本技术的一种e型轨道弹条顶面示意图，图中包括固定端11，支撑端12，第一弹力臂13，第一抵接部14，第二弹力臂15，第二抵接部16，止退凹槽17；结合其他附图说明，固定端11穿设于预埋座35孔之中，支撑端12靠
近预埋座35远离轨道的台面上，第一弹力臂13传递作用力到第一抵接部14，第一抵接部14压紧轨道的轨脚33的外端，从第一抵接部14向上延伸，是第二弹力臂15，第二弹力臂15连接第二抵接部16，第二抵接部 16端部设止退凹槽17，用于在第二抵接部16套设第二调节垫圈37，与其内部的突起配合，防止第二调节垫圈37脱落，第二抵接部16通过第二调节垫圈37抵接在轨道的轨腰32。
35.图2为本技术的一种e型轨道弹条侧面示意图；图中第二弹力臂15向上延伸，通过连接第二抵接部16抵接在轨道的轨腰32位置，第二抵接部16高于第一抵接部14和固定端11所在的平面。
36.图3为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件顶面示意图，图中固定端11穿设于预埋座35孔之中，支撑端12靠近预埋座35远离轨道的台面上，第一弹力臂13传递作用力到第一抵接部14，第一抵接部14通过第一调节垫圈36压紧轨道的轨脚33的外端，从第一抵接部14向上延伸，是第二弹力臂15，第二弹力臂15连接第二抵接部16，第二抵接部16通过第二调节垫圈37抵接在轨道的轨腰32。
37.图4为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图，各部位名称如图所示，转动第一调节垫圈36和第二调节垫圈37可以调节第一抵接部14和第二抵接部16对于轨道的作用力，具体步骤是调节第一抵接部14压紧轨道的轨脚33的外端，然后调节第二抵接部16贴近轨道的轨腰 32。
38.图5为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图，本附图说明，在第一抵接部14与轨道的轨脚33的外端连接之间，还可以设置轨距垫片38，实际应用中还有各种类型的垫片可以使用。
39.图6为本技术的一种含有e型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图，从本侧面图可以看出，第二抵接部16可以延伸抵接到轨道的轨腰32最上端，并接触轨道的轨顶31下端。
40.图7为本技术的一种w型轨道弹条顶面示意图，图中包括固定部21，支撑端22，第一弹力臂 23，第一抵接部24，第二弹力臂25，第二抵接部26，第一限位齿27，结合其他附图说明，固定部 21通过螺栓40和垫圈41压紧到轨道基础33，固定部21连接支撑端22，支撑端22支撑在轨距垫片 38远离轨道的一侧，支撑端22通过第一弹力臂23传递作用力给第一抵接部24，压紧在轨道的轨脚 33的外端，第一抵接部24向上延伸通过第二弹力臂25连接第二抵接部26，第二抵接部26设有第二调节垫圈37抵接在轨道的轨腰32，止退凹槽17与第二调节垫圈37内部突起配合，在固定部21设有第一限位齿27，与垫圈41的第二限位齿43配合，限制和调节弹条和垫圈之间相对位置，从而调节弹条与轨道之间的距离。
41.图8为本技术的一种垫圈示意图，图中垫圈41具有两个平行设置的凹槽42，两个凹槽42之间的距离与其接触的固定部21配合，至少能够包裹固定部21具有第一限位齿27的部分，在凹槽42 底部设有第二限位齿43，与第一限位齿27配合，例如互相凹凸的啮合的齿。
42.图9为本技术的一种w型轨道弹条顶面示意图，图中各部位名称如图所示，本附图说明，与附图7比较弹条的第二抵接部26也可以朝向内侧，第二抵接部26抵接在轨道的轨腰32，同样适用。
43.图10为本技术的一种w型轨道弹条顶面示意图，图中各部位名称如图所示，本附图说明，弹条可以采用方案为，从固定部21向上延伸，通过第二弹力臂25连接第二抵接部26，第二抵接部26 抵接在轨道的轨腰32，同样适用。
44.图11为本技术的一种含有w型轨道弹条的轨道扣件组件侧面示意图，固定部21通过螺栓40 和垫圈41压紧到轨道基础33，固定部21连接支撑端22，支撑端22支撑在轨距垫片38远离轨道的一侧，支撑端22通过第一弹力臂23传递作用力给第一抵接部24，压紧在轨道的轨脚33的外端，第一抵接部24向上延伸通过第二弹力臂25连接第二抵接部26，第二抵接部26抵接在轨道的轨腰32，螺栓40向下穿过垫圈41和轨距垫片38，拧紧在轨道基础33里面的预埋套管46里面。
45.图12为本技术的一种含有w型轨道弹条的轨道扣件组件示意图，图中各部位名称如上所示。
46.图13为本技术的螺栓示意图，图中螺栓40具有螺杆头44和螺杆45，螺杆45具有外螺纹47，所述外螺纹47为单向齿，预埋套管46具有内螺纹48与螺杆45的外螺纹47配合。
47.图14为本技术的螺纹示意图，套管46具有内螺纹48，套管46预埋固定在轨道基础33内部，具有轨道内螺纹48，螺杆45具有外螺纹47，螺杆45旋进预埋套管46的时候，外螺纹47的单向齿超越内螺纹48，在达到预设位置后，外螺纹47依靠弹条向上的拉力与内螺纹48啮合，不能倒转，在需要拆卸的时候，可以压下螺栓，使外螺纹47与内螺纹48分离，实现拆卸。
48.图15为现有轨道扣件组件受力示意图，本附图是常用现有轨道扣件组件的示意图，轨道两侧设有固定扣件组件，压紧轨道两侧的轨脚部位，实现轨道的紧固稳定，当轨道顶部受到一个如图所示方向侧向力量f1的时候，左侧轨道扣件组件给予轨道脚部一个压力f2，抵抗由于轨道顶部的侧向力量，而轨道右侧的轨道扣件组件因为没有力臂，即在这个轨道受力过程中，轨道右侧靠近右侧轨道扣件组件的轨道脚部成为了一个支点，右侧轨道扣件组件只起到阻止轨道横向滑动的作用，而不能阻止轨道的侧翻。
49.图16为本技术的轨道扣件组件受力示意图，轨道两侧设有本技术实施例之一的轨道扣件组件，能够压紧轨道两侧的轨脚部位，实现轨道的紧固稳定，同时在轨道的轨腰两侧还有左右对称的两个第二抵接部，左右第二抵接部与轨道的轨腰贴近，可以依靠贴近垫圈对轨道的轨腰具有预设适合的力量，此处的力量远小于左右轨道扣件组件给予轨道的轨脚外端的力量，而且本技术的弹条具有两个弹力臂而具有一定幅度变形弹力，当轨道顶部受到一个如图所示方向侧向力量f1的时候，轨道右侧靠近右侧轨道扣件组件的轨道脚部外端成为了一个支点，左侧轨道扣件组件给予轨道脚部外端一个如图方向的压力f2，抵抗由于轨道顶部的侧向力量，同时，轨道右侧的轨道扣件组件因为向上设有第二抵接部而给予轨道的轨腰位置一个如图方向的力量f3，在f1，f2和f3三个力量的作用下，轨道实现横向平衡稳定，即在这个轨道受力过程中，左右两侧轨道扣件组件同时起到阻止轨道横向侧翻和滑动的作用。
50.可以理解的是，本技术所述的旋进包括顺时针和逆时针，本技术图片及说明书仅以顺时针为例，当然还可以逆时针设置，相关内容本领域技术人员可以理解实施，不限制本技术的技术方案。
51.仅通过所选的实施例对本技术进行了说明，所述轨道弹条还有很多种形状和组合，本技术也可以与各种垫圈等结构组合，设置在垫圈和弹条之间的限位齿本实施例中的是直线形状，也可以都设置为互相配合弯曲平行的形状，都可以起到限位的作用，因此显而易见的是，上述的实施例用于说明而不是用于限定本技术。