一种用于桥梁施工的临时支座装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种用于桥梁施工的临时支座装置。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质和满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等。
3.现有的临时支座存在以下问题：
4.1、现有的临时支座装置不便于进行高度上的调节，这样不便于施工人员根据不同的使用需求进行调节，降低了对临时支座装置使用的效果。
5.2、现有的临时支座装置大多只能限于水平支撑，对于很多倾斜面的支撑需要额外的支撑填充物或改变桥梁浇筑结构进行调整，这种调节既不方便，也不利于桥梁的整体结构的稳定性。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于桥梁施工的临时支座装置，解决了目前通常采用硫磺砂浆临时支座、砖临时支座、木墩临时支座及沙箱式临时支座，这种临时支座的施工难度高拆除困难，施工耗时长，不能重复使用，以及现有的临时支座不便于进行高度上的调节，应用适应性差的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥梁施工的临时支座装置，包括底座，所述底座上表面的一端固定连接有一号液压杆，所述一号液压杆的输出端固定连接有一号连板，所述一号连板的表面活动连接有连杆，所述连杆的表面转动连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有支撑顶板，所述底座上表面的另一端固定连接有二号液压杆，所述二号液压杆输出端的上表面固定连接有二号连板，所述二号连板的表面活动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端螺纹连接有紧固螺母，所述调节螺栓的另一端活动连接有调动把手，所述调节螺栓的表面套接有滑接块，所述滑接块的表面滑动连接有滑块，所述底座上表面的中部固定安装有一号压力油箱和一号液压马达，所述底座的上表面固定安装有一号油管和底撑液压杆，所述底座的上表面固定安装有二号压力油箱，所述二号压力油箱的上表面固定安装有二号液压马达，所述底座的下表面固定安装有万向轮。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号液压马达的输出端与一号压力油箱传动连接，所述一号压力油箱通过一号油管与底撑液压杆连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的上表面固定安装有二号油管，所述二号压力油箱与二号液压马达的输出端传动连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号压力油箱的一侧面固定连接有一号电动阀，所述二号压力油箱的另一侧固定安装有二号电动阀，所述一号电动阀通过二号油管与一号液压杆连接，所述二号电动阀通过二号油管与二号液压杆连接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底撑液压杆的输出端固定连接有撑力片，所述底撑液压杆有四个，四个所述底撑液压杆分别设置在底座上表面的四角。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号液压杆和二号液压杆均有两个，两个所述一号液压杆和二号液压杆眼底座上表面的中线对称设置，所述滑块的表面与支撑顶板固定连接。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于桥梁施工的临时支座装置，具备以下有益效果：
17.1、该用于桥梁施工的临时支座装置，通过二号液压马达将二号压力油箱中的液压油泵入一号液压杆和二号液压杆，使液压杆带动支撑顶板升高，通过二号液压马达控制二号压力油箱中的液压油的泵入与吸出，便于装置高度的调节。
18.2、该用于桥梁施工的临时支座装置，通过一号电动阀与二号电动阀控制二号压力油箱的液压油流向，以控制一号液压顶与二号液压顶分别升降，通过调动把手转动调节螺栓，以松动二号连板与滑接块之间的夹持力，滑接块与滑块之间的滑动，使得两个二号液压顶升高时到达支撑板的倾斜。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型侧视图；
21.图3为本实用新型图1中a处放大图；
22.图4为本实用新型图2中b处放大图。
23.图中：1、底座；2、一号液压杆；3、一号连板；4、连杆；5、连接块；6、支撑顶板；7、二号液压杆；8、二号连板；9、调节螺栓；10、紧固螺母；11、调动把手；12、滑接块；13、滑块；14、一号压力油箱；15、一号液压马达；16、一号油管；17、底撑液压杆；18、二号压力油箱；19、二号液压马达；20、二号油管；21、一号电动阀；22、二号电动阀；23、撑力片；24、万向轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于桥梁施工的临时支座装置，包括底座1，底座1上表面的一端固定连接有一号液压杆2，一号液压杆2的输出端固定连
接有一号连板3，一号连板3的表面活动连接有连杆4，连杆4的表面转动连接有连接块5，连接块5的顶部固定连接有支撑顶板6，底座1上表面的另一端固定连接有二号液压杆7，二号液压杆7输出端的上表面固定连接有二号连板8，二号连板8的表面活动连接有调节螺栓9，调节螺栓9的一端螺纹连接有紧固螺母10，调节螺栓9的另一端活动连接有调动把手11，调节螺栓9的表面套接有滑接块12，滑接块12的表面滑动连接有滑块13，底座1上表面的中部固定安装有一号压力油箱14和一号液压马达15，底座1的上表面固定安装有一号油管16和底撑液压杆17，底座1的上表面固定安装有二号压力油箱18，二号压力油箱18的上表面固定安装有二号液压马达19，底座1的下表面固定安装有万向轮24。
27.本实施方案中，通过一号液压马达15控制一号压力油箱14内的液压油的流动，通过一号油管16将底撑液压杆17与一号压力油箱14连接，以控制底撑液压杆17的升降，底撑液压杆17伸出并将整个装置抬起，使装置更加稳定，通过调动把手11转动调节螺栓9，以松动二号连板8与滑接块12之间的夹持力度，使滑接块12与滑块13之间滑动，便于装置的倾斜升高。
28.具体的，一号液压马达15的输出端与一号压力油箱14传动连接，一号压力油箱14通过一号油管16与底撑液压杆17连接。
29.本实施例中，通过一号液压马达15与一号压力油箱14之间的传动连接，使一号液压马达15带动一号压力油箱14内的液压油的流动，以通过一号油管16控制底撑液压杆17内的压力。
30.具体的，底座1的上表面固定安装有二号油管20，二号压力油箱18与二号液压马达19的输出端传动连接。
31.本实施例中，通过二号液压马达19与二号压力油箱18的传动连接，便于使用二号液压马达19控制二号压力油箱18内的液压油导向。
32.具体的，二号压力油箱18的一侧面固定连接有一号电动阀21，二号压力油箱18的另一侧固定安装有二号电动阀22，一号电动阀21通过二号油管20与一号液压杆2连接，二号电动阀22通过二号油管20与二号液压杆7连接。
33.本实施例中，通过设置一号电动阀21与二号电动阀22，使得二号液压马达19工作时可以单独控制一号液压杆2与二号液压杆7，便于支撑顶板6倾斜支撑。
34.具体的，底撑液压杆17的输出端固定连接有撑力片23，底撑液压杆17有四个，四个底撑液压杆17分别设置在底座1上表面的四角。
35.本实施例中，通过设置四个底撑液压杆17，便于将装置抬起，时万向轮24离开地面，调高装置的稳定性和结构强度。
36.具体的，一号液压杆2和二号液压杆7均有两个，两个一号液压杆2和二号液压杆7眼底座1上表面的中线对称设置，滑块13的表面与支撑顶板6固定连接。
37.本实施例中，通过设置两组不同的液压杆，便于将支撑顶板6按需求倾斜使用。
38.本实用新型的工作原理及使用流程：使用万向轮24移动装置，使用时，将装置移动到作业位置，开动一号液压马达15，使底撑液压杆17伸出使万向轮24离开地面，以提高装置的稳定性和结构强度，开启二号液压马达19，使一号液压杆2与二号液压杆7升高，以使支撑顶板6升高到合适的位置；使用调动把手11转动调节螺栓9，以松动二号连板8与滑接块12之间的夹持力度，关闭一号电动阀21打开二号电动阀22，使二号液压杆7升高，以此达到支撑
顶板6倾斜，便于倾斜面的支撑使用。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。