一种市政公路用限高栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政设备技术领域，尤其涉及一种市政公路用限高栏。


背景技术：

2.很多道路上都设置有限高栏，这是因为在很多时候，一些司机不遵守道路交通安全，缺少安全防范意识，本来道路就很窄，但是还开大货车上不能准上的道路，所以当一些小型汽车经过时就无法避让，这就导致了道路交通拥堵的情况。所以在一些狭窄的马路上，一般都会设置限高栏，超高的都必须绕路行驶。
3.尤其是在市政道路上，市政道路是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物与设备等，市政道路上的行人和车辆较多，为了减少交通事故的发生以及保护道路上的安全更需要设置限高栏。
4.经检索公开号为cn211665630u的专利公开了一种市政公路用限高栏，涉及市政设备技术领域，具体为一种市政公路用限高栏，包括横杆，所述横杆的两侧分别设置有第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆和第二撑杆的侧面均开设有滑动槽，所述横杆活动套接在滑动槽的内部，所述第一撑杆和第二撑杆的内部均设置有导轨。
5.上述专利在使用时，通过传动轮与传动链条配合在带动与传动链条相连接的固定块上下移动，进而带动横杆上下移动，但是这种的提升当时十分的不稳定，该专利在使用时，无法与交通信息显示屏进行配合安装使用。
6.为此，我们提出一种市政公路用限高栏来解决上述问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政公路用限高栏。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
9.一种市政公路用限高栏，包括一组底座，所述底座顶部皆设有支撑柱，且支撑柱内部开设有空腔，所述支撑柱相对面皆设有贯穿设有限位槽，所述底座内部设有电机，且电机的输出端设有驱动杆，两个所述支撑柱表面山下位置分别套设有第二连接套与第一连接套，且第二连接套与第一连接套内部固定设有提升块，所述第一连接套之间设有第一横杆，且第一横杆表面套设有限位杆，所述第二连接套相对面皆设有第二横杆，且第二横杆之间固定设有安装杆，所述安装杆表面通过螺栓设有第一卡块，所述安装杆顶部与两个第一卡块对应设有安装块，且安装块与第一卡块相同侧通过螺栓设有第二卡块。
10.优选的，所述支撑柱顶部两侧设有卡块，所述支撑柱顶部位于卡块外部设有顶块，且顶块通过螺栓与支撑柱顶部连接。
11.优选的，所述空腔与限位槽连接呈一个整体的“+”型，所述提升块与空腔和限位槽组成的整体相滑配。
12.优选的，所述驱动杆贯穿底座的顶部与支撑柱的底部位于空腔内部，所述提升块通过螺纹套设在驱动杆外部。
13.优选的，所述第一横杆顶部两端与两个第二横杆之间皆设有连接杆。
14.优选的，所述安装杆表面开设有有一对安装槽，且第一卡块表面的上部位于安装槽内部。
15.优选的，所述安装块俯视呈凹口状，所述第二卡块表面的下部位于安装块的凹口内，且第二卡块的底端与第一卡块的顶部相对应，所述第二卡块与第一卡块为“l”型。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
17.1、通过设置的第二横杆、安装杆、安装块、第一卡块和第二卡块，以达到具有便于对交通信息显示屏进行拆装的作用，当进行拆装时，通过内六角螺栓将第一卡块表面的上部安装在安装槽内部，将显示屏的底端放置在两个第一卡块的内直角处，然后再将第二卡块的底端插入到安装块的凹口内，使得第二卡块的内直角处卡在显示屏的顶端，然后工作人员通过内六角螺栓将第二卡块与安装块连接，此连接方式安装操作更为方便，连接更为稳定。
18.2、通过设置的空腔、限位槽、第一连接套、第二连接套和提升块，以达到具有便于提高上下提升时的稳定性的作用，当电机转动时，驱动杆转动并通过螺纹使得提升块在支撑柱内部稳定移动，并且连接套与支撑柱呈相匹配的矩形，再配合提升块使得横杆能够稳定向上移动，提高整体设备的稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种市政公路用限高栏的正视整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种市政公路用限高栏的后视整体结构示意图；
21.图3为图1中拆除显示屏的整体结构示意图；
22.图4为图3中第一卡块与第二卡块的分解图；
23.图5为图4中支撑柱、驱动杆与提升块的分解图。
24.图中：1、底座；2、支撑柱；3、顶块；4、空腔；5、限位槽；6、电机；7、驱动杆；8、第一连接套；9、第二连接套；10、提升块；11、第一横杆；12、限位杆；13、连接杆；14、第二横杆；15、安装杆；16、安装槽；17、第一卡块；18、安装块；19、第二卡块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1
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5，一种市政公路用限高栏，底座1顶部皆设有支撑柱2，支撑柱2顶部两侧设有卡块，支撑柱2顶部位于卡块外部设有顶块3，顶块3具有便于安装连接套于提升块10的作用，顶块3底部设有与卡块相匹配的卡槽，且顶块3通过螺栓与支撑柱2顶部连接，且支撑柱2内部开设有空腔4，支撑柱2相对面皆设有贯穿设有限位槽5，空腔4与限位槽5连接呈一个整体的“+”型，提升块10与空腔4和限位槽5组成的整体的“+”型相滑配，提高提升块10在支撑柱2内部与连接套位于支撑柱2外部上升下降时的稳定性，底座1内部设有电机6，电机6
为现有技术，在此不做赘述，且电机6的输出端设有驱动杆7，驱动杆7贯穿底座1的顶部与支撑柱2的底部位于空腔4内部，提升块10通过螺纹套设在驱动杆7外部，两个支撑柱2表面山下位置分别套设有第二连接套9与第一连接套8，且第二连接套9与第一连接套8内部固定设有提升块10，提升块10与驱动杆7螺纹配合便于将连接套在支撑柱2上下移动，第一连接套8之间设有第一横杆11，第一横杆11顶部两端与两个第二横杆14之间皆设有连接杆13，连接杆13提高第一横杆11与第二横杆14之间的稳定性，且第一横杆11表面套设有限位杆12，限位杆12作用是限制车辆高度，第二连接套9相对面皆设有第二横杆14，且第二横杆14之间固定设有安装杆15，安装杆15表面开设有有一对安装槽16，且第一卡块17表面的上部位于安装槽16内部，安装杆15表面通过螺栓设有第一卡块17，安装杆15顶部与两个第一卡块17对应焊接有安装块18，安装块18俯视呈凹口状，且安装块18与第一卡块17相同侧通过螺栓设有第二卡块19，第二卡块19表面的下部位于安装块18的凹口内，且第二卡块19的底端与第一卡块17的顶部相对应，第二卡块19与第一卡块17为“l”型，第二卡块19与第一卡块17安装好后呈凹型，便于对交通信息显示屏进行限位安装。
27.工作原理:本实用新型中，当需要将交通信息显示屏进行安装时，通过内六角螺栓将第一卡块17表面的上部安装在安装槽16内部，将交通信息显示屏的底端放置在两个第一卡块17的内直角处，然后再将第二卡块19的底端插入到安装块18的凹口内，使得第二卡块19的内直角处卡在交通信息显示屏的顶端，然后工作人员再通过内六角螺栓将第二卡块19与安装块18连接，从而完成交通信息显示屏的安装后；
28.当需要进行高度提升降低时，工作人员通过外部控制器控制两个电机6同时工作电机6工作带动驱动杆7转动，由于第一连接套8与第二连接套9套设在支撑柱2表面，驱动杆7转动通过螺纹带动提升块10在空腔4内部上下提升，由于提升块10固定连接在第一连接套8与第二连接套9内部，此时提升块10上下能带动第一连接套8与第二连接套9在支撑柱2表面上下移动，进而能带动第一横杆11与第二横杆14上下移动，从而能带动限位杆12与安装杆15以及安装在安装杆15表面的显示屏进行上下移动。
29.本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
30.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
31.本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。