一种道路桥梁工程用防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁工程领域，具体是一种道路桥梁工程用防护栏。


背景技术：

2.随着经济的快速发展，车辆已经进入各家各户，由于车辆的快速普及，从而导致车祸的发生率也呈逐年递增的趋势，公路上发生的车祸率最高，为了减少事故发生造成的人员的受伤率和死亡率，需要在公路两边设置防护栏。
3.现有技术中的道路桥梁工程防护栏的缓冲效果不理想，不能有效缓冲车辆侧向撞击防护栏的撞击力，并且现有技术中防护栏损坏后不能单独快速更换，造成不必要的浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中的道路桥梁工程防护栏的缓冲效果不理想，不能有效缓冲车辆侧向撞击防护栏的撞击力，并且现有技术中防护栏损坏后不能单独快速更换，造成不必要的浪费的问题，提供一种道路桥梁工程用防护栏。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁工程用防护栏，包括后护栏、缓冲机构和拆卸机构，所述后护栏的两端均设置有固定座，所述后护栏的一侧设置有前护栏；
6.其中，所述缓冲机构包括有位于前护栏内部一侧的多个侧槽，所述侧槽的内部设置有防护滚筒，所述防护滚筒的两端设置有短轴，所述固定座内部一侧设置有限位槽，所述限位槽的内壁一端设置有竖槽，所述竖槽的内部设置有连接轴，所述连接轴的外壁位于限位槽的内部设置有前弹簧，所述连接轴的外壁位于固定座的外壁一侧设置有后弹簧，所述连接轴的一端位于后弹簧的一端设置有顶块。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述拆卸机构包括有位于后护栏内部两端的t型槽，所述连接轴的另一端设置有t型块，所述连接轴的外壁设置有第一螺纹，所述第一螺纹的外壁设置有第一套筒，所述连接轴的外壁位于t型块的一端设置有第二螺纹，所述第二螺纹的外壁设置有第二套筒。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述短轴的一端与防护滚筒固定连接，所述短轴的另一端与侧槽的连接处通过轴承转动连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述t型块的外壁与t型槽的内壁相契合，所述第二套筒的内壁与第二螺纹通过螺纹啮合连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接轴的外壁与竖槽的内壁相契合，所述后护栏的两端与限位槽的内壁相契合。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述顶块的外径大于后弹簧的外径，所述前弹簧的内径大于第二套筒的外径。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述后弹簧的一端与顶块的一端固定连接，所述后弹簧的另一端与固定座的外壁固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设置前护栏、后护栏、防护滚筒、后弹簧、前弹簧、连接轴和顶块；实现当车辆正向撞向前护栏时，通过前护栏推动后护栏向前移动，从而使后护栏的两端沿限位槽的内壁移动，使连接轴沿竖槽的内壁移动的同时推动顶块移动，从而使前弹簧在限位槽内受力收缩的同时，使后弹簧在顶块的带动下伸长，从而有效缓冲车辆对护栏的冲击力，从而降低对车内人员的伤害，当车辆侧向撞向前护栏时，车辆前端与防护滚筒接触，通过推动防护滚筒转动转移车辆的冲击力，从而降低对车内人员的伤害，减少伤亡；
15.2、通过设置第一套筒、第二套筒、t型槽、t型块和连接轴，实现通过旋转第一套筒，从而使第一套筒的一端与固定座的外壁脱离，然后将后护栏沿限位槽的内壁向上移动滑出，然后旋转第二套筒,从而使第二套筒的一端与后护栏的外壁脱离，将t型块沿t型槽内壁滑动，从而将后护栏拆卸分离，将t型块带动连接轴沿新的后护栏的t型槽内壁滑动,旋转第二套筒,从而使第二套筒的一端与后护栏的外壁接触并固定，再将后护栏沿限位槽的内壁滑入，再旋转第一套筒，从而使第一套筒的一端与固定座的外壁接触并固定，从而实现对后护栏的拆卸更换。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构爆炸图；
18.图3为本实用新型的a处放大图；
19.图4为本实用新型的b处放大图。
20.图中：1、后护栏；2、顶块；3、后弹簧；4、连接轴；5、前弹簧；6、限位槽；7、固定座；8、侧槽；9、短轴；10、防护滚筒；11、前护栏；12、竖槽；13、t型槽；14、第二螺纹；15、第二套筒；16、t型块；17、第一套筒；18、第一螺纹。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
23.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种道路桥梁工程用防护栏，包括后护栏1、缓冲机构和拆卸机构，后护栏1的两端均设置有固定座7，后护栏1的一侧设置有前护栏11；
24.其中，缓冲机构包括有位于前护栏11内部一侧的多个侧槽8，侧槽8的内部设置有防护滚筒10，防护滚筒10的两端设置有短轴9，固定座7内部一侧设置有限位槽6，限位槽6的内壁一端设置有竖槽12，竖槽12的内部设置有连接轴4，连接轴4的外壁位于限位槽6的内部设置有前弹簧5，连接轴4的外壁位于固定座7的外壁一侧设置有后弹簧3，连接轴4的一端位于后弹簧3的一端设置有顶块2。
25.请着重参阅图4，拆卸机构包括有位于后护栏1内部两端的t型槽13，连接轴4的另一端设置有t型块16，所述连接轴4的外壁设置有第一螺纹18，所述第一螺纹18的外壁设置有第一套筒17，连接轴4的外壁位于t型块16的一端设置有第二螺纹14，第二螺纹14的外壁设置有第二套筒15，便于对后护栏1拆卸更换。
26.请着重参阅图3，短轴9的一端与防护滚筒10固定连接，短轴9的另一端与侧槽8的连接处通过轴承转动连接，便于防护滚筒10转动。
27.请着重参阅图2和图4，t型块16的外壁与t型槽13的内壁相契合，便于t型块16在t型槽13内滑动，第二套筒15的内壁与第二螺纹14通过螺纹啮合连接，便于第二套筒15沿第二螺纹14移动固定。
28.请着重参阅图4，连接轴4的外壁与竖槽12的内壁相契合，便于连接轴4在竖槽12内移动，后护栏1的两端与限位槽6的内壁相契合，便于对后护栏1限位固定。
29.请着重参阅图4，顶块2的外径大于后弹簧3的外径，便于固定后弹簧3，便于安装，前弹簧5的内径大于第二套筒15的外径，便于安装第二套筒15。
30.请着重参阅图4，后弹簧3的一端与顶块2的一端固定连接，后弹簧3的另一端与固定座7的外壁固定连接，便于固定后弹簧3。
31.本实用新型的工作原理是：使用该种道路桥梁工程用防护栏，当车辆正向撞向前护栏11时，通过前护栏11推动后护栏1向前移动，从而使后护栏1的两端沿限位槽6的内壁移动，使连接轴4沿竖槽12的内壁移动的同时推动顶块2移动，从而使前弹簧5在限位槽6内受力收缩的同时，使后弹簧3在顶块2的带动下伸长，从而有效缓冲车辆对护栏的冲击力，从而降低对车内人员的伤害，当车辆侧向撞向前护栏11时，车辆前端与防护滚筒10接触，通过推动防护滚筒10转动转移车辆的冲击力，从而降低对车内人员的伤害，既、减少伤亡，当需要对后护栏进行拆卸更换时，通过旋转第一套筒17，使第一套筒17要第一螺纹18外壁移动，从而使第一套筒17的一端与固定座7的外壁脱离，然后将后护栏1沿限位槽6的内壁向上移动滑出，然后旋转第二套筒15,使第二套筒15沿第二螺纹14外壁移动，从而使第二套筒15的一端与后护栏1的外壁脱离，将t型块16带动连接轴4沿t型槽13内壁滑动，从而将后护栏1拆卸分离，将t型块16带动连接轴4沿新的后护栏1的t型槽13内壁滑动,然后旋转第二套筒15,从而使第二套筒15的一端与后护栏1的外壁接触并固定，再将后护栏1沿限位槽6的内壁滑入，再旋转第一套筒17，从而使第一套筒17的一端与固定座7的外壁接触并固定，从而实现对后护栏1的拆卸更换。
32.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护
范围之内。