一种用于人行天桥及景观路的防滑、耐磨路面的制作方法

1.本技术涉及路面技术领域，具体涉及一种用于人行天桥及景观路的防滑、耐磨路面。


背景技术：

2.随着国民经济的飞速发展，公路、城市道路等基础建设也稳步发展，车辆的日益增加、车速的提高等因素都对当前的道路完善提出更高的要求，目前伴随城市建设，城市管网变得越来越完善，为了提高行人的安全性，需要人车分流；此外，在城市建设中更加注重人的交通环境、休闲环境，天桥铺装、景观铺设的改善，现有技术中多数的路面采用水泥路面，但是随着时代的发展，水泥混凝土路面已经满足现代交通的需求，如防滑能力与耐磨能力；现有技术中也有的天桥和景观路用到防滑和耐磨路面，但是没有很好的结合，并且很多路面会因为热胀冷缩导致路面开裂。
3.因此需要提供一种新的技术方案来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种用于人行天桥及景观路的防滑、耐磨路面，包括路面基础，所述路面基础上设有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上方间隔的设有防滑层和耐磨层，所述防滑层和耐磨层之间设有间隔，所述间隔延伸至路面基础，且不与路面基础的底部贯通。
5.作为一种优选方案，所述防滑层和耐磨层的高度为1—3mm。
6.作为一种优选方案，所述环氧树脂层和防滑层、耐磨层的总高度为10—40mm。
7.作为一种优选方案，所述间隔与防滑层、耐磨层在同一平面的位置处设有玻璃微珠。
8.作为一种优选方案，所述路面基础的下部设有密封层，所述密封层上设有水质收集装置。
9.作为一种优选方案，所述水质收集装置包括收集箱体，收集箱体的上部设有进水孔，所述收集箱体的底部设有出水管。
10.作为一种优选方案，所述收集箱体的底部为锥形。
11.作为一种优选方案，所述收集箱体内还设有虹吸管。
12.作为一种优选方案，所述防滑层采用彩色陶瓷颗粒，所述耐磨层采用结核状燧石。
13.本实用新型通过防滑层和耐磨层的设计，使人行天桥及景观路既能实现防滑又能实现耐磨，间隔的设置避免路面会因为热胀冷缩导致路面开裂，降低维修成本，在间隔与防滑层和耐磨层处于同一平面的位置可以安装玻璃微珠，不仅提高美观度，在夜晚还可以反光，夜晚人行天桥、景观路上有灯光时，可以反光，提高安全性；所述水质收集装置的设置可以排除路面的积水，防止出现路面积水严重的现象；本实用新型的防滑层采用彩色陶瓷颗粒配合耐磨层的设置解决了人行天桥及景观路单一的通行颜色，本实用新型铺设厚度一般为1
‑4㎝
，比以前桥面设计厚度减少了近一半，因为选用了高粘接强度的环氧树脂，所以总
体强度更加高，使得天桥桥面、景观路面更加牢固。
14.综上所述，本实用新型具有如下效果：
15.1、粘接强度及抗压强度高；
16.2、整体厚度薄；
17.3、防滑系数高；
18.4、耐磨；
19.5、颜色不单一；
20.6、不会因为热胀冷缩导致路面开裂；
21.7、排水顺利，不会产生路面积水。
附图说明
22.图1是本技术实施例一的结构示意图；
23.图2是本技术实施例二的结构示意图；
24.1、路面基础2、环氧树脂层3、防滑层4、耐磨层
25.5、间隔6、玻璃微珠7、密封层8、收集箱体
26.9、进水孔10、出水管11、虹吸管。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
28.实施例一：
29.本技术提供了一种用于人行天桥及景观路的防滑、耐磨路面，包括路面基础1，所述路面基础1上设有环氧树脂层2，所述环氧树脂层2的上方间隔的设有防滑层3和耐磨层4，所述防滑层3和耐磨层4之间设有间隔5，所述间隔5延伸至路面基础1，且不与路面基础1的底部贯通；本实用新型通过防滑层和耐磨层的设计，使人行天桥及景观路既能实现防滑又能实现耐磨，间隔的设置避免路面会因为热胀冷缩导致路面开裂，降低维修成本，通过使用环氧树脂层作为粘合剂，降低整体的高度，本实用新型铺设厚度一般为1
‑4㎝
，比以前路面设计厚度减少了近一半，因为选用了高粘接强度的环氧树脂，所以总体强度更加高，使得天桥桥面更加牢固。
30.作为一种优选方案，所述防滑层和耐磨层的高度为1—3mm。
31.作为一种优选方案，所述环氧树脂层和防滑层、耐磨层的总高度为10—40mm。
32.作为一种优选方案，为了提高美观度及安全性，所述间隔5与防滑层3、耐磨层4在同一平面的位置处设有玻璃微珠6；玻璃微珠6的直径根据间隔5的宽度进行选择，具体的尺寸本实用新型不做具体的限定。
33.作为一种优选方案，所述防滑层3采用彩色陶瓷颗粒，所述耐磨层采用结核状燧石；为了进一步保证耐磨性，提高其硬度，所述结核状燧石经过煅烧。
34.实施例二：
35.为了避免路面出现积水，影响正常通行，本实施例中设置了水质收集装置，具体地，所述路面基础1的下部设有密封层7，所述密封层7上设有水质收集装置；密封层7的设置
避免密封层下部的湿度返回到路面，影响路面；经过耐磨层4、防滑层3、环氧树脂层2、路面基础1、密封层7的雨水等水质流入到水质收集装置中，水质收集装置对水流进行收集，并流入相应的装置中，如排放管道、下水道、二次收集装置等。
36.作为一种优选方案，所述水质收集装置包括收集箱体8，收集箱体8的上部设有进水孔9，所述收集箱体8的底部设有出水管10；水流通过进水孔9流入到收集箱体8内，通过出水管10流出到相应的装置内，进行处理；本实用新型中，会有一部分的水流渗入到桥体或者地面中，但是渗入的水量不会影响路面的强度，如对强度有更高的要求，可在密封层上设置整个收集箱体8，或者设置多个收集箱体8，但是多个收集箱体8之间紧挨着安装，没有间隔，技术人员根据具体情况进行选择即可，本实用新型对此不做具体的限定。
37.作为一种优选方案，为了更加便于收集到的水质流到相应的装置中，将水质收集装置内的水流排放干净，所述收集箱体8的底部为锥形。
38.作为一种优选方案，为了进一步将水质收集装置内的水流排放干净，所述收集箱体8内还设有虹吸管11。
39.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型通过防滑层3和耐磨层4的设计，使人行天桥及景观路既能实现防滑又能实现耐磨，间隔5的设置避免路面会因为热胀冷缩导致路面开裂，降低维修成本，在间隔5与防滑层3和耐磨层4处于同一平面的位置可以安装玻璃微珠6，不仅提高美观度，在夜晚还可以反光，夜晚人行天桥、景观路上有灯光时，可以反光，提高安全性；所述水质收集装置的设置可以排除路面的积水，防止出现路面积水严重的现象；本实用新型的防滑层3采用彩色陶瓷颗粒配合耐磨层4的设置解决了人行天桥及景观路单一的通行颜色，本实用新型铺设厚度一般为1
‑4㎝
，比以前桥面设计、路面设计厚度减少了近一半，因为选用了高粘接强度的环氧树脂，所以总体强度更加高，使得天桥桥面、景观路面更加牢固。
40.综上所述，本实用新型具有如下效果：
41.1、粘接强度及抗压强度高；
42.2、整体厚度薄；
43.3、防滑系数高；
44.4、耐磨；
45.5、颜色不单一；
46.6、不会因为热胀冷缩导致路面开裂；
47.7、排水顺利，不会产生路面积水。
48.本实用新型总未具体描述的结构、安装方式均为众所周知的，技术人员可以进行相应的选择和替换，本实用新型在此不做具体的赘述。
49.以上结合附图详细描述了本技术的优选方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。
50.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术各种可能的组合方式不再另行说明。
51.此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本
申请的思想，申请其同样应当视为本技术所公开的内容。