一种路沿石安装转运车的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种路沿石安装转运车。


背景技术：

2.现今随着城市道路不断发展，对道路的改造、线性美观要求日益提高，道路人行道路岩石、中央绿化带路岩石，多采用花岗岩，大理石或是高强度混凝土块，来提高城市道路的美观性。
3.市场上的转运车在使用中，石材体积大且重量大，人工转运及安装过程中，单靠人工搬运速度过慢，安装时难以准确固定，且很容易造成安全隐患，费时费力，效益过低，为此，我们提出一种路沿石安装转运车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路沿石安装转运车，以解决上述背景技术中提出的石材体积大且重量大，人工转运及安装过程中，单靠人工搬运速度过慢，安装时难以准确固定，且很容易造成安全隐患，费时费力，效益过低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路沿石安装转运车，包括推车扶手和套管钢管，所述推车扶手的外壁一侧焊接有平杆钢管，且平杆钢管的上端一侧开设有螺纹孔，所述平杆钢管的下端底部开设有限位滑轨，所述平杆钢管的下端底部设置有斜撑钢管，所述推车扶手的下端一侧焊接有竖杆钢管，所述套管钢管设置于平杆钢管的上端一侧，所述套管钢管的下端底部设置有悬吊铁钩，且悬吊铁钩的下端底部设置有不锈钢丝绳，并且不锈钢丝绳的下端底部设置有路沿石主体，所述竖杆钢管的下端底部设置有车轮轴杆，且车轮轴杆的外侧两端设置有移动车轮。
6.优选的，所述平杆钢管和竖杆钢管之间构成焊接一体结构，且平杆钢管和竖杆钢管之间呈垂直状分布。
7.优选的，所述平杆钢管通过限位滑轨和套管钢管之间构成滑动结构，且平杆钢管和套管钢管之间尺寸相互嵌合。
8.优选的，所述斜撑钢管呈倾斜状分布，且斜撑钢管的倾斜角度为度。
9.优选的，所述移动车轮和车轮轴杆之间构成活动连接，且车轮轴杆和平杆钢管之间呈平行状分布。
10.优选的，所述螺纹孔沿平杆钢管的中轴线处呈对称状分布，且螺纹孔设置有四个。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路沿石安装转运车设置有斜撑钢管，斜撑钢管处在平杆钢管的下端和竖杆钢管的外侧，使斜撑钢管呈倾斜度状，通过斜撑钢管的焊接安装，可以使整个支撑结构形成一个三角状，从而增大整个装置的承重性能，保证整个装置在转运时的稳固。
12.平杆钢管通过限位滑轨和套管钢管之间构成滑动结构，且平杆钢管和套管钢管之间尺寸相互嵌合，平杆钢管和套管钢管的外形为中空的矩形状，使平杆钢管和套管钢管采
用套筒的方式进行连接，使套管钢管包裹在平杆钢管的外侧，并在下端贴合处，开设有几字形的限位滑轨，利用其限位滑轨的特殊状，可与使套管钢管在进行水平滑动调节时，可以保证其连接处的稳定性。
13.移动车轮和车轮轴杆之间构成活动连接，且车轮轴杆和平杆钢管之间呈平行状分布，车轮轴杆的两端处设置有竖直平行的移动车轮，通过移动车轮，使操作者在手握住推车扶手时，可以通过推动，来带动石料进行传动，保证整个装置的便捷性，采用对称的移动车轮，可以增加整个装置的稳固性。
附图说明
14.图1为本实用新型正面结构示意图；
15.图2为本实用新型侧面结构示意图；
16.图3为本实用新型俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型平杆钢管侧面内剖结构示意图。
18.图中：1、推车扶手；2、平杆钢管；3、套管钢管；4、悬吊铁钩；5、不锈钢丝绳；6、斜撑钢管；7、移动车轮；8、路沿石主体；9、车轮轴杆；10、竖杆钢管；11、螺纹孔；12、限位滑轨。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种路沿石安装转运车，包括推车扶手1、平杆钢管2、套管钢管3、悬吊铁钩4、不锈钢丝绳5、斜撑钢管6、移动车轮7、路沿石主体8、车轮轴杆9、竖杆钢管10、螺纹孔11和限位滑轨12，推车扶手1的外壁一侧焊接有平杆钢管2，且平杆钢管2的上端一侧开设有螺纹孔11，平杆钢管2的下端底部开设有限位滑轨12，平杆钢管2的下端底部设置有斜撑钢管6，推车扶手1的下端一侧焊接有竖杆钢管10，套管钢管3设置于平杆钢管2的上端一侧，套管钢管3的下端底部设置有悬吊铁钩4，且悬吊铁钩4的下端底部设置有不锈钢丝绳5，并且不锈钢丝绳5的下端底部设置有路沿石主体8，竖杆钢管10的下端底部设置有车轮轴杆9，且车轮轴杆9的外侧两端设置有移动车轮7。
21.本实用新型中：
22.平杆钢管2和竖杆钢管10之间构成焊接一体结构，且平杆钢管2和竖杆钢管10之间呈垂直状分布，整个平杆钢管2和竖杆钢管10作为该路沿石安装转运车的基础结构，采用焊接的形式进行连接，其连接处连接强度高，结构稳定，并且整个路沿石安装转运车呈水平垂直状分布，能够有效保证整个设备的重心稳定性，满足该设备长期使用。
23.平杆钢管2通过限位滑轨12和套管钢管3之间构成滑动结构，且平杆钢管2和套管钢管3之间尺寸相互嵌合，平杆钢管2和套管钢管3的外形为中空的矩形状，使平杆钢管2和套管钢管3采用套筒的方式进行连接，使套管钢管3包裹在平杆钢管2的外侧，并在下端贴合处，开设有几字形的限位滑轨12，利用其限位滑轨12的特殊状，可与使套管钢管3在进行水平滑动调节时，可以保证其连接处的稳定性。
24.斜撑钢管6呈倾斜状分布，且斜撑钢管6的倾斜角度为30度，斜撑钢管6处在平杆钢管2的下端和竖杆钢管10的外侧，使斜撑钢管6呈倾斜30度状，通过斜撑钢管6的焊接安装，可以使整个支撑结构形成一个三角状，从而增大整个装置的承重性能，保证整个装置在转运时的稳固。
25.移动车轮7和车轮轴杆9之间构成活动连接，且车轮轴杆9和平杆钢管2之间呈平行状分布，车轮轴杆9的两端处设置有竖直平行的移动车轮7，通过移动车轮7，使操作者在手握住推车扶手1时，可以通过推动，来带动石料进行传动，保证整个装置的便捷性，采用对称的移动车轮7，可以增加整个装置的稳固性。
26.螺纹孔11沿平杆钢管2的中轴线处呈对称状分布，且螺纹孔11设置有四个，螺纹孔11均匀分布在平杆钢管2上端右侧，在将套管钢管3固定在平杆钢管2上时，可以通过螺纹孔11，来将其套管钢管3的位置进行调节，从而使操作者可以根据石料的重量尺寸，来进行位置调节，保证整个转运车的整体性能。
27.工作原理：对于这类的路沿石安装转运车首先通过操作者先根据需要进行转运的石料重量以及尺寸，来套管钢管3在平杆钢管2的外壁上进行滑动调节，再通过螺纹孔11将套管钢管3进行固定住即可，然后将不锈钢丝绳5固定在需要进行搬运的路沿石主体8上，然后将不锈钢丝绳5固定在悬吊铁钩4上，然后使操作者手握住推车扶手1，向下进行按压，从而使路沿石主体8悬起，然后通过下端的移动车轮7，来推动装置进行移动即可。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。