一种市政工程用道路养护装置

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用道路养护装置。


背景技术：

2.市政工程是指市政基础设施建设工程，常见的城市道路也包括在其中，市政工程道路长时间运营中，需要定期进行养护，但市面上大多数市政工程用道路养护装置仍存在一些问题，比如：
3.不便于对不同尺寸的地坑进行填补，适应性较差，且不便于对填充装置内部进行清理，容易导致填补物在其内部结块而难以清理，因此，本实用新型提供一种市政工程用道路养护装置，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政工程用道路养护装置，以解决上述背景技术中提出的市面上大多数市政工程用道路养护装置不便于对不同尺寸的地坑进行填补，适应性较差，且不便于对填充装置内部进行清理，容易导致填补物在其内部结块而难以清理的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用道路养护装置，包括安装板、压实辊、下出料板和堵塞柱，所述安装板的左侧设置有把手，且安装板的下侧安装有水管，所述水管的右侧设置有安装于安装板内的压实辊，且压实辊的右侧设置有固定杆，所述固定杆的下端固定有清理块，且固定杆的右侧设置有下出料板，所述下出料板的上侧安装有上限位板，且上限位板的内侧安装有堵塞柱，并且上限位板的上侧设置有导料管，所述堵塞柱的下端固定有堵塞环，且堵塞柱的前侧上端安装有定位板，所述上限位板的上侧固定有安装座，且安装座的内侧安装有调节杆，所述调节杆的外侧设置有安装轨，所述安装轨的内侧安装有固定板，且固定板的前侧下端安装有u型板。
6.优选的，所述清理块的左端与压实辊的外侧呈贴合设置，且清理块的左端呈倾斜设置。
7.优选的，所述下出料板通过螺栓与上限位板构成可拆卸连接，且下出料板的内侧开设有与堵塞柱呈一一对应设置的通孔状结构。
8.优选的，所述堵塞柱的上端与u型板呈卡合连接，且u型板通过弹簧与固定板构成弹性连接。
9.优选的，所述堵塞环通过焊接与堵塞柱构成一体化结构，且堵塞柱在上限位板的内侧呈等间距设置，并且堵塞环通过弹簧与上限位板构成弹性连接。
10.优选的，所述定位板的左端下侧呈圆锥形，且定位板与固定板为卡合连接，定位板通过弹簧与堵塞柱构成弹性连接，且定位板与堵塞柱为转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政工程用道路养护装置，能够对不同尺寸的地坑进行填补，适应性高，且能够对填充装置的内部进行清理，避免填补物结
块；
12.1、通过定位板与固定板之间的卡合连接和定位板与堵塞柱之间的转动连接，以及安装轨与调节杆之间的螺纹连接，便于控制堵塞柱单体与下出料板之间的卡合，从而控制调节杆下端开设的孔状结构的开合，以适应不同尺寸的地坑，从而对不同尺寸的地坑进行填补，适应性高；
13.2、通过上限位板与下出料板之间的螺栓连接，便于对上限位板和下出料板的内部进行清理，避免其内侧的填充物凝固而难以进行清理，且通过堵塞环与下出料板之间的卡合连接和u型板与堵塞柱之间的卡合连接，以及堵塞环与上限位板之间的弹性连接，能够堵塞柱与下出料板之间的密封性；
14.3、通过清理块与压实辊之间的贴合设置和清理块的左端呈倾斜设置，能够对压实辊外侧沾附的颗粒进行清理，增加压实平整度，且通过水管能够对路面进行洒水养护，也能够对填补后的路面进行冷却。
附图说明
15.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型仰视结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图5为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
20.图中：1、安装板；2、压实辊；3、把手；4、水管；5、清理块；6、固定杆；7、调节杆；8、导料管；9、安装轨；10、下出料板；11、上限位板；12、堵塞柱；13、堵塞环；14、定位板；15、固定板；16、u型板；17、安装座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用道路养护装置，包括安装板1、压实辊2、把手3、水管4、清理块5、固定杆6、调节杆7、导料管8、安装轨9、下出料板10、上限位板11、堵塞柱12、堵塞环13、定位板14、固定板15、u型板16和安装座17，安装板1的左侧设置有把手3，且安装板1的下侧安装有水管4，水管4的右侧设置有安装于安装板1内的压实辊2，且压实辊2的右侧设置有固定杆6，固定杆6的下端固定有清理块5，且固定杆6的右侧设置有下出料板10，下出料板10的上侧安装有上限位板11，且上限位板11的内侧安装有堵塞柱12，并且上限位板11的上侧设置有导料管8，堵塞柱12的下端固定有堵塞环13，且堵塞柱12的前侧上端安装有定位板14，上限位板11的上侧固定有安装座17，且安装座17的内侧安装有调节杆7，调节杆7的外侧设置有安装轨9，安装轨9的内侧安装有固定板15，且固定板15的前侧下端安装有u型板16；
23.如图1中，清理块5的左端与压实辊2的外侧呈贴合设置，且清理块5的左端呈倾斜
设置，能够对压实辊2外侧沾附的颗粒进行清理，增加压实平整度，如图2、图3和图5中，下出料板10通过螺栓与上限位板11构成可拆卸连接，且下出料板10的内侧开设有与堵塞柱12呈一一对应设置的通孔状结构，便于对上限位板11和下出料板10的内部进行清理，避免其内侧的填充物凝固而难以进行清理；
24.如图4和图5中，堵塞柱12的上端与u型板16呈卡合连接，且u型板16通过弹簧与固定板15构成弹性连接，增加堵塞柱12与下出料板10之间的贴合程度，如图2和图5中，堵塞环13通过焊接与堵塞柱12构成一体化结构，且堵塞柱12在上限位板11的内侧呈等间距设置，并且堵塞环13通过弹簧与上限位板11构成弹性连接，能够堵塞柱12与下出料板10之间的密封性，如图4中，定位板14的左端下侧呈圆锥形，且定位板14与固定板15为卡合连接，定位板14通过弹簧与堵塞柱12构成弹性连接，且定位板14与堵塞柱12为转动连接，便于控制堵塞柱12单体与下出料板10之间的卡合。
25.工作原理：在使用该市政工程用道路养护装置时，首先如图1和图3中，握住下出料板10，使安装板1向右移动，移动至地坑时，如图2、图4和图5中，旋转定位板14，使定位板14与固定板15卡合，根据地坑尺寸进行适当数量的卡合后，旋转调节杆7，使安装轨9在安装座17内进行向上移动，从而使固定板15带动堵塞柱12向上移动，使堵塞柱12和堵塞环13不再对下出料板10下侧的通孔结构进行堵塞，从而通过导料管8导出的填充物对地坑进行填补，而其他未向上移动的堵塞柱12，通过u型板16与固定板15之间的弹性连接和堵塞环13与上限位板11之间的弹性连接，避免其脱离于下出料板10的卡合，减少泄漏，填补之后，压实辊2对填补后的路面进行压实，通过清理块5与压实辊2之间的贴合设置和清理块5的左端呈倾斜设置，能够对压实辊2外侧沾附的颗粒进行清理，增加压实平整度，且通过水管4能够对路面进行洒水养护，也能够对填补后的路面进行冷却，这就是该市政工程用道路养护装置的使用方法。
26.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。