一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，更具体地说，涉及一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置。


背景技术：

2.桥梁一般指架设在江河湖海上以使车辆行人等顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。在面对一些大型桥梁或年久桥梁时，往往需要对桥梁进行加固，现有技术公开号为cn210621504u的专利文献提供公路桥梁加固装置，该装置包括桩基和设于桩基底部的基座，桩基的顶部套设有固定承台，固定承台与基座之间设有可转动的立柱；桩基上且位于固定承台与基座之间套设有可上下移动的安装件，安装件上设有供立柱穿过的螺纹孔，安装件与基座之间连接有可伸缩且用于加固桩基的斜向支撑杆，斜向支撑杆的两端分别铰接在安装件和基座上。
3.虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置仅能对桥梁桩基进行加固，无法对桥梁桥面进行加固。因此，设计一种可对桥梁桥面进行加固的装置显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，包括承托板，所述承托板底面焊接有铰座，所述铰座底面呈v字型结构铰接有两个支撑杆a，所述支撑杆a下部内套设有支撑杆b，所述支撑杆b下端铰接有调节板，所述调节板外壁滑动连接有固定座，所述固定座外壁固定连接有底板，所述底板内壁下端嵌设有齿条，其中一个所述齿条内侧设有加固组件，所述加固组件包括外壳，所述外壳前后壁左部均固定连接有呈j字型结构的限位座，所述外壳内转动连接有蜗杆，所述蜗杆右端穿过外壳延伸至外侧并固定连接有摇柄，所述蜗杆下侧啮合连接有齿轮，所述齿轮与外壳转动连接。
8.优选地，所述承托板呈t字型结构，所述承托板下侧呈矩型结构固定连接有肋板，所述肋板底面与铰座焊接固定。
9.优选地，所述支撑杆b上部外壁固设有外螺纹，所述外螺纹与支撑杆a螺纹配合。
10.优选地，所述调节板前后壁均呈线性等间距开设有多个卡槽，所述固定座前后部内均开设有滑槽a，所述滑槽a内滑动连接有卡杆，所述卡杆与卡槽卡接配合。
11.优选地，所述限位座左部前后壁均转动连接有多个滚珠，所述滚珠与底板上开设的滑槽b摩擦接触，且所述齿轮与齿条啮合连接。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.1.本实用新型通过将承托板固定于桥面底部，将底板固定于桥墩，调节支撑杆a与支撑杆b的长度，通过转动摇柄带动齿轮在齿条上向上滑动，使得外壳抵接调节板向上滑动，并通过卡杆将调节板与固定座固定，从而将桥梁的桥面进行加固，操作简便，施工快速。
15.2.本实用新型通过将限位座与滑槽b滑动连接，通过转动蜗杆带动齿轮转动，从而带动外壳将调节板顶起，无需借助地面提供支撑力，使得本装置可适用于水面桥墩、坑洼路面桥墩等复杂环境，实用度高。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的固定座、调节板及卡杆结构示意图；
18.图3为本实用新型的加固组件结构解剖示意图；
19.图4为本实用新型中a处结构解剖放大示意图；
20.图中标号说明：1、承托板；2、肋板；3、铰座；4、支撑杆a；5、支撑杆b；6、外螺纹；7、调节板；701、卡槽；8、固定座；801、滑槽a；9、卡杆；10、底板；1001、滑槽b；11、齿条；12、加固组件；1201、外壳；1202、限位座；1203、蜗杆；1204、摇柄；1205、齿轮；1206、滚珠。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1
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4,本实用新型提供一种技术方案：
25.一种用于公路桥梁工程的桥梁加固装置，包括承托板1，承托板1底面焊接有铰座3，铰座3底面呈v字型结构铰接有两个支撑杆a4，支撑杆a4下部内套设有支撑杆b5，支撑杆b5下端铰接有调节板7，调节板7外壁滑动连接有固定座8，固定座8外壁固定连接有底板10，底板10内壁下端嵌设有齿条11，其中一个齿条11内侧设有加固组件12，加固组件12包括外壳1201，外壳1201前后壁左部均固定连接有呈j字型结构的限位座1202，外壳1201内转动连接有蜗杆1203，蜗杆1203右端穿过外壳1201延伸至外侧并固定连接有摇柄1204，蜗杆1203下侧啮合连接有齿轮1205，齿轮1205与外壳1201转动连接。本实用新型通过将承托板1固定
于桥面底部，将底板10固定于桥墩，调节支撑杆a4与支撑杆b5的长度，通过转动摇柄1204带动齿轮1205在齿条11上向上滑动，使得外壳1201抵接调节板7向上滑动，并通过卡杆9将调节板7与固定座8固定，从而将桥梁的桥面进行加固。
26.具体的，承托板1呈t字型结构，承托板1下侧呈矩型结构固定连接有肋板2，肋板2底面与铰座3焊接固定。肋板2加强承托板1与铰座3的稳定性，增加承载力。
27.进一步的，支撑杆b5上部外壁固设有外螺纹6，外螺纹6与支撑杆a4螺纹配合。通过调节支撑杆a4与支撑杆b5的长度，使其能够适应与不同大小的桥梁桥墩。
28.再进一步的，调节板7前后壁均呈线性等间距开设有多个卡槽701，固定座8前后部内均开设有滑槽a801，滑槽a801内滑动连接有卡杆9，卡杆9与卡槽701卡接配合。调节板7上升时，卡槽701斜置的底面使卡杆9向滑槽a801内滑动，调节板7继续上升，当下侧的卡槽701缺口与滑槽a801缺口重合时，卡杆9沿着滑槽a801下滑至卡槽701内，使卡杆9与卡槽701卡接固定。
29.更进一步的，限位座1202左部前后壁均转动连接有多个滚珠1206，滚珠1206与底板10上开设的滑槽b1001摩擦接触，且齿轮1205与齿条11啮合连接。滚珠1206较小加固组件12在底板10上上升的阻力，蜗杆1203转动时带动齿轮1205沿着齿条11向上运动。
30.工作原理：本实用新型在使用时，将承托板1固定于桥面底部需支撑的位置，将底板10固定于桥墩，转动调节支撑杆b5调节支撑杆a4与支撑杆b5的总长度，使支撑杆b5下端能够与调节板7铰接，将限位座1202放置于滑槽b1001内，使齿轮1205与齿条11啮合，顺时针转动摇柄1204，摇柄1204带动与蜗杆1203啮合的齿轮1205转动，齿轮1205带动外壳1201在齿条11上向上滚动，使得外壳1201顶面抵接调节板7向上滑动，调节板7上升时，卡槽701斜置的底面使卡杆9向滑槽a801内滑动，调节板7继续上升，当下侧的卡槽701缺口与滑槽a801缺口重合时，反向转动摇柄1204，调节板7会下滑一段距离，卡杆9沿着滑槽a801下滑至卡槽701内，使卡杆9与卡槽701卡接固定，重复上述操作将另一个调节板7顶起固定，从而对桥梁的桥面进行了加固。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。