一种铁路风沙防护装置的制作方法

1.本实用新型主要涉及铁路设备的技术领域，具体为一种铁路风沙防护装置。


背景技术：

2.铁路是一种陆地上常用的一种运输方式，是以两条平行的铁轨引导火车进行客运或者货运，而铁路两侧的风沙较多，因此需要一种技术来解决此类问题，例如申请号为：201920202295.9的专利，包括基板，所述基板顶端的中部固定有支撑板，所述支撑板的顶端连接有固辊架，且固辊架的内部安装有转辊，所述转辊的顶端固定有缓冲架，且缓冲架的顶端固定有挡板，所述挡板的内部开设有网孔，且网孔的内部安装有拦截网。此装置无法根据铁路的长度进行相应的拼接，在实际使用中存在一定的局限性。


技术实现要素：

3.本实用新型主要提供了一种铁路风沙防护装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种铁路风沙防护装置，包括安装框架，所述安装框架左右两端面设有向内凹进的安装槽，所述安装框架前端面设有贯穿孔，所述贯穿孔与所述安装槽相互连通，所述贯穿孔内设有第一滑槽，所述贯穿孔内活动连接有第一插销，所述第一插销外壁设有第一限位盘，所述第一限位盘与所述第一滑槽相互配合，所述第一限位盘与所述第一滑槽之间固定设有第一弹簧，所述第一插销伸出所述贯穿孔外的一端设有第一拉块，所述第一插销外壁设有限位槽，所述安装槽内可拆卸安装有连接件，此设计能够根据铁路轨道的长度，使用连接件拼接多个安装框架，对风沙进行防护。
5.进一步的，所述连接件前端面对称设有插槽，所述连接件前端面设有连接槽，所述连接槽与对称设置的所述插槽之间通过连接孔相互连通，所述连接孔设有第二滑槽，所述连接孔内活动连接有第二插销，此设计便于第二插销滑动。
6.进一步的，所述第二插销外壁设有第二限位盘，所述第二限位盘与所述第二滑槽活动连接，所述第二限位盘与所述第二滑槽之间固定设有第二弹簧，此设计能够限制第二插销。
7.进一步的，所述第二插销与所述第一插销相互配合的端面为斜面，且倾斜角度相同，所述第二插销与所述限位槽活动连接，此设计便于装卸第二插销。
8.进一步的，所述第二插销设有第二拉块，此设计便于将第二插销从限位槽内卸下。
9.进一步的，所述连接件与所述安装槽的截面为梯形，此设计能够提升安装框架连接的紧密性。
10.进一步的，所述安装框架之间固定设有风沙网，所述安装框架下端面对称设有支撑杆，对称设置的所述支撑杆下端面固定设有固定板，此设计能够提升安装框架的稳定性，对风沙进行防护。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
12.该实用新型通过在安装槽内设置可拆卸安装的连接件，能够达到根据铁路的长度进行相应的拼接，进行防护风沙的目的；进一步的，通过在第一插销外壁设置限位槽，通过第二插销与限位槽活动连接，能够达到便于安装连接件，提升安装框架连接紧密性的目的。
13.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的第一插销和第二插销截面图；
16.图3为本实用新型的连接件结构示意图。
17.图中：1、安装框架；11、安装槽；12、贯穿孔；121、第一滑槽；13、风沙网；14、支撑杆；141、固定板；2、第一插销；21、第一限位盘；22、第一弹簧；23、第一拉块；24、限位槽；3、连接件；31、插槽；32、连接槽；33、连接孔；331、第二滑槽；4、第二插销；41、第二限位盘；42、第二弹簧；43、第二拉块。
具体实施方式
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
19.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.请着重参照附图1
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3，一种铁路风沙防护装置，包括安装框架1，所述安装框架1左右两端面设有向内凹进的安装槽11，所述安装框架1前端面设有贯穿孔12，所述贯穿孔12与所述安装槽11相互连通，所述贯穿孔12内设有第一滑槽121，所述贯穿孔12内活动连接有第一插销2，所述第一插销2外壁设有第一限位盘21，所述第一限位盘21与所述第一滑槽121相互配合，所述第一限位盘21与所述第一滑槽121之间固定设有第一弹簧22，所述第一插销2伸出所述贯穿孔12外的一端设有第一拉块23，所述第一插销2外壁设有限位槽24，所述安装槽11内可拆卸安装有连接件3，此设计能够根据铁路轨道的长度，使用连接件3拼接多个安装框架1，对风沙进行防护。
22.请着重参照附图2、图3，所述连接件3前端面对称设有插槽31，所述连接件3前端面设有连接槽32，所述连接槽32与对称设置的所述插槽31之间通过连接孔33相互连通，所述连接孔33设有第二滑槽331，所述连接孔33内活动连接有第二插销4，所述第二插销4外壁设
有第二限位盘41，所述第二限位盘41与所述第二滑槽331活动连接，所述第二限位盘41与所述第二滑槽331之间固定设有第二弹簧42，所述第二插销4与所述第一插销2相互配合的端面为斜面，且倾斜角度相同，所述第二插销4与所述限位槽24活动连接，所述第二插销4设有第二拉块43，此设计能够调节第二插销4对第一插销2进行限制。
23.请着重参照附图1、图3，所述连接件3与所述安装槽11的截面为梯形，此设计能够提升安装框架1连接的紧密性。
24.请着重参照附图1，所述安装框架1之间固定设有风沙网13，所述安装框架1下端面对称设有支撑杆14，对称设置的所述支撑杆14下端面固定设有固定板141，此设计能够提升安装框架1的稳定性，对风沙进行防护。
25.本实用新型的具体操作方式如下：
26.在使用一种铁路风沙防护装置时，向外拉动第一拉块23，同时第一限位盘21向着第一滑槽121内挤压第一弹簧22，将连接件3对准安装槽11，当连接件3和安装槽11完全重合后，推动连接件3，将连接件3安装在安装槽11内，松掉第一拉块23，第一弹簧22产生张力，将插销向着插销内带动，将插销安装在插槽31内，同时第一插销2与第二插销4的斜面相互配合，第二插销4安装在第一插销2的限位槽24内，对连接件3进行限制，提升安装框架1之间连接的紧密性，当需要对安装框架1进行拆卸时，拉动连接槽32内的第二拉块43，第二限位盘41向着第二滑槽331内挤压第二弹簧42，将第二插销4从第一插销2的限位槽24内卸下，并将第二插销4拉动至连接孔33内，再次向外拉动第一弹簧22，将第一弹簧22从插槽31内卸下，将连接件3从安装槽11内卸下，解除安装框架1之间的连接。
27.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。