一种基于市政施工用防扬尘洒水车的制作方法

1.本实用新型涉及洒水车的技术领域，具体涉及一种基于市政施工用防扬尘洒水车。


背景技术：

2.洒水车又称为喷洒车，适用于各种路面冲洗，数目、绿化带、草坪绿化，道路厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗等。现有的洒水车是在车体上设置水箱，利用泵体将水箱内的用水喷洒至指定位置，从而实现洒水防扬尘和灌溉的作用。洒水车只能单一地对路面或路旁的草木表面进行洒水灌溉，其功能较为单一。且洒水车无法实现同时对路面和路旁草木进行洒水的功能，因此针对其洒水位置的不同，则需要适配不同的洒水车，这样不仅会导致成产成本的增加，同时在道路上进行洒水的过程中，还需要针对不同的位置进行多次洒水，从而造成效率降低的情况。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于市政施工用防扬尘洒水车，能够同时实现对路面和路旁草木表面进行洒水的功能。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
5.一种基于市政施工用防扬尘洒水车，包括设置有蓄水箱的车体，所述车体设置有泵体，所述泵体的进水口通过管道与所述蓄水箱相连通，所述车体的底座设置有横管，所述车体的侧面设置有立管，所述横管的一端与所述立管的一端之间连接有通闭调节件，所述立管和横管均通过所述通闭调节件与所述泵体的出水口连接。
6.进一步得，所述通闭调节件包括均与所述横管和立管固定连接的连接块，所述连接块的内部开设有球腔，球腔的内壁分别开设有与所述横管和立管相连通的第一通孔和第二通孔，所述泵体的出水口转动连接有连接杆，所述连接杆贯穿所述连接块设置，所述连接杆的中部固定连接有转动球，所述转动球与所述球腔转动连接，所述车体设置有驱动件，所述连接杆与所述驱动杆的驱动端连接，所述连接杆靠近所述泵体的一端开设有与所述泵体的出水口相连通的直孔，所述直孔的内壁贯通有分别与所述第一通孔和第二通孔相对应的第一直孔和第二直孔。
7.进一步得，所述第一通孔和第二通孔的轴线形成的平面与所述连接杆的轴线垂直。
8.进一步得，所述横管远离所述泵体的一端沿靠近所述车体的车头一侧排布，所述横管远离所述泵体的一端连接有连接头，所述连接头螺纹连接有喷地末管，所述喷地末管远离所述车体的周面开设有若干喷水孔。
9.进一步得，所述喷地末端远离所述横管的一端朝向靠近所述车体的一侧弯折设置，所述喷地末管的若干所述喷水孔沿管长方向间距分布设置。
10.进一步得，所述喷地末管的管内口径大小沿远离所述横管的末端逐渐缩小设置。
11.进一步得，所述车体的底盘设置有支撑所述横管的横梁，所述车体的底盘靠近车头的端面贯通有供所述横管穿过的支撑孔。
12.进一步得，所述立管远离所述泵体的一端连接有安装头，所述安装头螺纹连接有浇水管，所述浇水管远离所述车体的周面开设有若干浇水孔。
13.进一步得，所述浇水管呈z型设置，当所述浇水管与所述安装头连接时，所述浇水管远离所述立管的弯折部朝向远离所述车体一侧偏移。
14.进一步得，所述立管套设有抱箍，所述抱箍通过连接件与所述车体连接。
15.本实用新型具有如下有益效果：
16.一种基于市政施工用防扬尘洒水车，通过设置泵体，用以连通通闭调节件和蓄水箱，从而实现将蓄水箱内的水排至通闭调节件的功能。通过设置车体的底座安装设置靠近车地面的横管，同时通过在车体的侧面安装设置靠近车顶面的立管，利用通闭调节件调节控制横管和立管分别与泵体的连通情况，从而实现连通或关闭横管和立管，以同时用横管和立管向路面和路旁植物洒水的功能，从而实现通过多形式的方式进行洒水的作用。由此看来，一辆洒水车可以根据需求实现对不同位置进行洒水，从而实现一车多用的功能，有利于节约生产成本，同时在进行实际的市政洒水的操作时，可以对路面进行洒水以防扬尘，同时还可以对路旁的植物进行洒水以实现浇灌绿植的有益效果，从而减少往复行车，以提高洒水效率的有益效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的剖视图之一。
19.图3为本实用新型的剖视图之二。
20.图4为本实用新型的剖视图爆炸图。
21.图5为图4中a处的局部放大图。
22.图6为图4中b处的局部放大图。
23.图7为图4中c处的局部放大图。
24.图中：1、车体；11、蓄水箱；12、支撑孔；13、泵体；14、驱动电机；15、管道；16、横梁；2、横管；21、连接头；3、喷地末管；31、喷水孔；4、立管；41、安装头；42、抱箍；5、浇水管；51、浇水孔；6、通闭调节件61、连接块；62、球腔；63、第一通孔；64、第二通孔；65、连接杆；651、直孔；66、转动球；67、球槽；68、第一直孔；69、第二直孔。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。本说明书中所引用的如“上”、“内”、“中”、“左”、“右”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.参照图1至图7所示，一种基于市政施工用防扬尘洒水车，包括背部安装有蓄水箱11的车体1，车体1的底座通过螺丝锁附连接有泵体13，泵体13为抽水泵，泵体13的进水口通过管道15与蓄水箱11相连通，车体1的底座安装有横管2，横管2整体长度方向与车体1的车
身长度方向一致，车体1的侧面安装有立管4，横管2的一端与立管4的一端相互靠近，横管2与立管4相互靠近的位置之间连接有同一通闭调节件6，立管4和横管2均通过通闭调节件6与泵体13的出水口连接，利用通闭调节件6调节控制立管4和横管2与泵体13出水口的连通情况。其中，横管2远离通闭调节件6的一端靠近车地面设置，而立管4远离通闭调节件6的一端靠近车顶面设置。
27.特别说明的是，为了使洒水车能够实现对道路两侧的地面和草木进行洒水的功能，因此本实施例中抽水泵、横管2、立管4、通闭调节件6的数量均为两个，且等量分布在车体1垂直平分面的两侧。
28.具体的，通过设置泵体13，用以连通通闭调节件6和蓄水箱11，从而实现将蓄水箱11内的水排至通闭调节件6的功能。通过设置车体1的底座安装设置靠近车地面的横管2，同时通过在车体1的侧面安装设置靠近车顶面的立管4，利用通闭调节件6调节控制横管2和立管4分别与泵体13的连通情况，从而实现连通或关闭横管2和立管4，以同时用横管2和立管4向路面和路旁植物洒水的功能，从而实现通过多形式的方式进行洒水的作用。由此看来，一辆洒水车可以根据需求实现对不同位置进行洒水，从而实现一车多用的功能，有利于节约生产成本，同时在进行实际的市政洒水的操作时，可以对路面进行洒水以防扬尘，同时还可以对路旁的植物进行洒水以实现浇灌绿植的有益效果，从而减少往复行车，以提高洒水效率的有益效果。
29.参照图1至图7所示，为了实现利用通闭调节件6控制横管2和立管4与泵体13之间通闭情况的功能。通闭调节件6包括均与横管2和立管4固定连接的连接块61，连接块61位于横管2和立管4之间相互靠近的位置，连接块61呈球状，连接块61的内部开设有球腔62，球腔62的球心与连接块61的球心同心设置，球腔62的内壁分别开设有与横管2和立管4相连通的第一通孔63和第二通孔64，泵体13的出水口转动连接有连接杆65，连接杆65贯穿连接块61设置，连接杆65的中部固定连接有转动球66，转动球66与球腔62转动连接，车体1的底座通过螺丝锁附连接有驱动件，驱动件为驱动电机14，连接杆65与驱动杆的驱动端同轴转动。连接杆65靠近泵体13的一端开设有与泵体13的出水口相连通的直孔651，直孔651的内底面开设有球槽67，球槽67的球心与转动球66的球心同心设置，球槽67的内壁贯通有分别与第一通孔63和第二通孔64相对应的第一直孔68和第二直孔69，故而通过转动连接杆65，可以控制第一直孔68和第二直孔69分别同时与第一通孔63和第二通孔64向正对的情况，从而实现控制横管2和立管4与泵体13相连通的情况。
30.具体的，通过在横管2和立管4之间设置连接块61和球腔62，通过在球腔62内设置第一通孔63和第二通孔64，从而实现球腔62内与横管2和立管4相连通的功能，通过设置与驱动电机14的驱动端同轴转动的连接杆65，利用驱动电机14的驱动作用转动连接杆65同时带动转动球66在球腔62内转动，以控制球槽67内的第一直孔68和第二直孔69分别与第一通孔63和第二通孔64的连通情况，从而达到同时启闭横管2和立管4的作用。
31.参照图1至图7所示，第一通孔63和第二通孔64的轴线形成的平面与连接杆65的轴线垂直。因此，相应的第一直孔68和第二直孔69也处于垂直于连接杆65轴线的同一平面上，由此可以利用驱动件的驱动件转动连接杆65，致使第一直孔68与第一通孔63或第二通孔64正对。当第一直孔68与第一通孔63正对时，第二直孔69与第二通孔64正对，从而实现同步启闭的功能；当第一直孔68与第二通孔64正对时，第二直孔69与第一通孔63部相互正对，依次
情况，可以实现单独启动横管2和立管4与泵体13连通，或者实现横管2和立管4同步与泵体13连通的情况。
32.参照图1至图7所示，横管2远离泵体13的一端沿靠近车体1的车头一侧排布，横管2凸出车头的部分朝向远离车体1中垂面的一侧弯折设置，横管2远离泵体13的一端连接有连接头21，连接头21螺纹连接有喷地末管3，喷地末管3远离连接头21的末端封闭设置，喷地末管3远离车体1的周面开设有若干喷水孔31。具体的，通过设置喷地末管3与横管2末端的连接头21螺纹连接，以便于在拆卸安装保养的过程中，拆除喷地末端的作用，同时在喷地末端远离车体1的周面开设喷水孔31，便于将储水箱内的水均匀喷洒在路面上的功能。
33.喷地末端远离横管2的一端朝向靠近车体1的一侧弯折设置，喷地末管3的若干喷水孔31沿管长方向间距分布设置。具体的，将喷地末端设置呈弯折的状态，能够良好的改变喷水孔31的朝向，进而达到将横管2内的水均匀喷洒至路面，并且能够扩大喷洒范围，以增强洒水车防扬尘的效果。
34.喷地末管3的管内口径大小沿远离横管2的末端逐渐缩小设置。具体的，根据伯努利原理，在初始流速恒定的状态下，喷地末管3内水流的流速沿远离横管2的方向逐渐罗达设置。
35.为了方便支撑安装喷地末端，车体1的底盘设置有支撑横管2的横梁16，车体1的底盘靠近车头的端面贯通有供横管2穿过的支撑孔12。通过在车体1的底盘设置用于支撑横管2的横梁16，同时设置支撑孔12，用于供横管2部分穿过后部分支撑在支撑孔12上，由此使得横管2的安装操作简便，结构稳定。
36.参照图1至图7所示，立管4的管长方向垂直于水平面设置，立管4远离泵体13的一端连接有安装头41，安装头41螺纹连接有浇水管5，浇水管5远离安装头41的末端封闭设置，浇水管5远离车体1的周面开设有若干浇水孔51。立管4套设有多个抱箍42，抱箍42通过螺丝与车体1锁附连接，从而立管4的安装固定操作简便。具体的，通过在浇水管5远离车体1的外周面设置若干浇水孔51，一方面能够扩大喷洒范围，以便于将出水管内的水均匀喷砂在植物表面，实现均匀喷洒浇水的作用，与此同时，能够有效地减弱浇水孔51喷水的效率，减少由于水流冲击力多大而损坏植被的情况。
37.浇水管5呈z型设置，当浇水管5与安装头41连接时，浇水管5远离立管4的弯折部朝向远离车体1一侧偏移。具体的，由于浇水管5的形状特点，在其与车体1上的立管4连接时，浇水管5上的弯折部则会朝向远离车体1的一侧偏移，这样就能够缩小胶水孔与路旁制备喷水位置的距离，从而达到提高喷洒效率的有益特点。
38.本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，均落在本实用新型权利保护范围之内。