一种建筑工程管理用的入口道闸结构的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种建筑工程管理用的入口道闸结构。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场等，用于管理车辆的出入，建筑工程管理过程中经常需要用到道闸，用于对车辆进行管理，但现有的道闸还存在以下不足：1、传统的道闸大多都没有设置防撞结构，当道闸受到撞击时不能够起到防撞作用，从而导致安全性能较差；2、传统的道闸在使用时收放十分不便，且不具备折叠功能，实用性的较低，无法满足使用者对于道闸的要求；故此，我们提出了一种建筑工程管理用的入口道闸结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种建筑工程管理用的入口道闸结构，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种建筑工程管理用的入口道闸结构，包括固定座，所述固定座的右端上部和右端下部均通过螺栓固定连接有固定框，下侧所述固定框的下端固定连接有加固块，上侧所述固定框的上端右部固定连接有驱动器，所述驱动器的输出端贯穿上侧的固定框的上框壁并固定连接有第一防撞装置，所述第一防撞装置的上端右部活动连接有连接装置，所述连接装置的下端右部活动连接有第二防撞装置，所述固定座的下端固定连接有安装座，所述安装座的上端四角均开有安装孔。
6.优选的，所述第一防撞装置包括固定架，所述固定架设置有两个，两个所述固定架相对面左部之间和相对面右部之间均共同固定连接有固定柱，下侧所述固定架的下端右部通过轴承活动连接有移动轮，两个所述固定架的相对面中部之间共同固定连接有三根加强筋，三根所述加强筋的外表面中部之间共同穿插固定连接有防撞板，两个所述固定架的相反面左部通过轴承分别与相对应的两个固定框的框壁活动连接。
7.优选的，所述连接装置包括第一固定杆，所述第一固定杆的后端左部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的上端后部穿插活动连接有连接轴，所述连接轴的外表面上部穿插活动连接有活动杆，所述活动杆的下端左部通过轴承与固定座的上端活动连接，所述第一固定杆的下端左部和下端右部通过轴承分别与上侧两个固定架的上端活动连接。
8.优选的，下侧两个所述固定架的上端之间共同固定连接有加固杆，左部下侧所述固定架的下端右部通过轴承活动连接有第一固定块，右部下侧所述固定架的下端左部通过轴承活动连接有第二固定块，所述第二固定块的下端后部和第一固定块的下端前部之间通过活动轴共同穿插活动连接有连接杆。
9.优选的，所述防撞板的前端面设置为弧形面，且防撞板的前端面不超过两个固定架的前端面，所述移动轮的下端面与安装座的下端面齐平。
10.优选的，所述活动杆的下端高于固定座的上端，所述加固块设置为三角型结构，所述第一防撞装置的结构与第二防撞装置的结构均一致。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.一、通过设置第一防撞装置和第二防撞装置，通过防撞板的弧形设置可有效缓冲道闸受到的冲击力，当道闸受到撞击时能够起到防撞作用，再通过加强筋提高了防撞板的强度，从而进一步的加强了道闸的防撞性能，提高了道闸的安全性能，通过移动轮起到了移动支撑的作用；
13.二、通过设置连接装置，通过驱动器带动第一防撞装置转动，然后通过活动杆的限位和拉动，可使第一防撞装置向左后方移动，同时通过连接杆的拉动使第二防撞装置向左前方移动，可使第二防撞装置和第一防撞装置折叠在一起，从而实现道闸的折叠功能，使道闸的收放使用十分便捷，实用性强，可满足使用者对于道闸的要求。
附图说明
14.图1为本实用新型一种建筑工程管理用的入口道闸结构的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种建筑工程管理用的入口道闸结构的第一防撞装置的结构示意图；
16.图3为本实用新型一种建筑工程管理用的入口道闸结构的连接装置的结构示意图；
17.图4为本实用新型一种建筑工程管理用的入口道闸结构的图1中a的放大图。
18.图中：1、固定座；2、固定框；3、驱动器；4、第一防撞装置；5、连接装置；6、第二防撞装置；7、安装座；8、加固块；9、安装孔；11、加固杆；12、第一固定块；13、连接杆；14、第二固定块；41、固定架；42、固定柱；43、移动轮；44、加强筋；45、防撞板；51、第一固定杆；52、第二固定杆；53、连接轴；54、活动杆。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1
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4所示，一种建筑工程管理用的入口道闸结构，包括固定座1，固定座1的右端上部和右端下部均通过螺栓固定连接有固定框2，下侧固定框2的下端固定连接有加固块
8，上侧固定框2的上端右部固定连接有驱动器3，驱动器3的输出端贯穿上侧的固定框2的上框壁并固定连接有第一防撞装置4，第一防撞装置4的上端右部活动连接有连接装置5，连接装置5的下端右部活动连接有第二防撞装置6，固定座1的下端固定连接有安装座7，安装座7的上端四角均开有安装孔9。
23.第一防撞装置4包括固定架41，固定架41设置有两个，两个固定架41相对面左部之间和相对面右部之间均共同固定连接有固定柱42，下侧固定架41的下端右部通过轴承活动连接有移动轮43，两个固定架41的相对面中部之间共同固定连接有三根加强筋44，三根加强筋44的外表面中部之间共同穿插固定连接有防撞板45，两个固定架41的相反面左部通过轴承分别与相对应的两个固定框2的框壁活动连接；连接装置5包括第一固定杆51，第一固定杆51的后端左部固定连接有第二固定杆52，第二固定杆52的上端后部穿插活动连接有连接轴53，连接轴53的外表面上部穿插活动连接有活动杆54，活动杆54的下端左部通过轴承与固定座1的上端活动连接，第一固定杆51的下端左部和下端右部通过轴承分别与上侧两个固定架41的上端活动连接；下侧两个固定架41的上端之间共同固定连接有加固杆11，左部下侧固定架41的下端右部通过轴承活动连接有第一固定块12，右部下侧固定架41的下端左部通过轴承活动连接有第二固定块14，第二固定块14的下端后部和第一固定块12的下端前部之间通过活动轴共同穿插活动连接有连接杆13；防撞板45的前端面设置为弧形面，可对冲击力进行缓冲，提高了防撞性能，且防撞板45的前端面不超过两个固定架41的前端面，使防撞板45不影响道闸的折叠，移动轮43的下端面与安装座7的下端面齐平，从而使移动轮43和安装座7均与地面相接触，便于移动轮43在地面上进行移动；活动杆54的下端高于固定座1的上端，使活动杆54与固定座1不接触，不影响活动杆54的移动，加固块8设置为三角型结构，提高了道闸的稳定性，第一防撞装置4的结构与第二防撞装置6的结构均一致，加强了道闸到防撞效果。
24.需要说明的是，本实用新型为一种建筑工程管理用的入口道闸结构，在使用时，使用者通过防撞板45的弧形设置可有效缓冲道闸受到的冲击力，加强了道闸的强度，能够起到防撞的作用，再通过加强筋44提高了防撞板45的强度，进一步的加强了道闸的防撞性能，从而提高了道闸的安全性能，通过移动轮43固定架41起到了移动支撑的作用，当需要将道闸收起时，通过驱动器3带动第一防撞装置4中的两个固定架41一同转动，然后通过第二固定杆52和活动杆54的限位和拉动，可使第一防撞装置4向左后方移动，并通过第一固定杆51和加固杆11，可对第二防撞装置6中的两个固定架41进行拉动，同时，通过连接杆13与第一固定块12和第二固定块14之间的活动连接，可使第二防撞装置6向左前方移动，并使第二防撞装置6和第一防撞装置4折叠在一起，从而实现道闸的折叠功能，使道闸的收放使用十分便捷，实用性强，可满足使用者对于道闸的要求。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。