一种公路桥梁桥面排水设施

1.本实用新型涉及桥梁建设装置领域，特别是涉及一种公路桥梁桥面排水设施。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
3.而拱形桥是一种桥面呈拱形的桥梁，通常其两端较低，中部拱起，故而当出现雨水天气时，拱形桥上会产生从其中部朝向其两端流动的水流，而拱形桥的路面上经常设有减速带，减速带突出路面且其长度方向与路面的宽度方向一致，故而容易造成雨水在减速带处积蓄，当汽车经过时，容易导致雨水溅射，影响到路人的通过。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种公路桥梁桥面排水设施，在减速带上设置有的过水装置，可以将减速带积蓄的雨水通过过水装置向下排放，中部设置的滤板可以对树叶和泥土进行拦截，最后通过滤板的雨水可以由下水管汇入市政雨水管，避免造成雨水在地面上汇集，对车辆行驶和行人行走造成影响。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁桥面排水设施，包括减速带，所述减速带为上小下大的梯形结构，所述减速带的顶端表面中部固定有顶板，所述减速带的两端侧边均开设有过水装置，所述减速带的底端通过下水管与市政雨水管连通。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速带的顶端向内开设有凹槽，所述凹槽向内开设有多组固定槽，所述减速带通过预设的多组地脚螺钉与地面固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板中包括橡胶板和多组固定柱，所述橡胶板的尺寸与凹槽的尺寸相适配，多组所述固定柱均设置于橡胶板的底端表面。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的顶端表面两端开设有方槽，所述方槽的内壁之间贯穿固定有中轴，所述中轴的外侧表面活动套设有挂钩。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过水装置中包括安装架和滤板，所述滤板通过安装架固定于减速带的侧边，所述下水管的顶端与安装架的底端固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架和滤板均为倾斜地面设置。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过水装置的底端距地面的距离小于一厘米，且所述过水装置在减速带上至少设置有四组。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过在减速带上设置有的过水装置，可以将减速带积蓄的雨水通过过水装置向下排放，中部设置的滤板可以对树叶和泥土进行拦截，最后通过滤板的雨水可以由下水管汇入市政雨水管，避免造成雨水在地面上汇集，对车辆行驶和行人行走造成影响。
14.2、通过设置的顶板和固定柱结构，使用者可以在长时间的使用之后，通过顶板两侧的挂钩将顶板从减速带上拔出，更换另一块顶板，这样首先避免重新铺设地脚螺钉等安
装步骤，其次降低的生产成本。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构拆分图；
17.图3为图2中a处的结构示意图；
18.图4为本实用新型的剖面结构示意图。
19.其中：1、减速带；11、凹槽；111、固定槽；12、地脚螺钉；2、顶板；21、橡胶板；22、固定住；23、方槽；231、中轴；232、挂钩；3、过水装置；31、安装架；32、滤板；4、下水管。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例:
22.如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种公路桥梁桥面排水设施，包括减速带1，减速带1为上小下大的梯形结构，减速带1的顶端表面中部固定有顶板2，减速带1的两端侧边均开设有过水装置3，减速带1的底端通过下水管4与市政雨水管连通。在减速带1上设置有的过水装置3，可以将减速带1积蓄的雨水通过过水装置3向下排放，中部设置的滤板32可以对树叶和泥土进行拦截，最后通过滤板32的雨水可以由下水管4汇入市政雨水管，避免造成雨水在地面上汇集，对车辆行驶和行人行走造成影响。
23.在其他实施例中，减速带1的顶端向内开设有凹槽11，凹槽11向内开设有多组固定槽111，减速带1通过预设的多组地脚螺钉12与地面固定连接。凹槽11结构可以方便使用者将顶板2与减速带1进行固定，在长时间的实用之后，使用者可以将通过更换顶端顶板2达到以旧换新的效果，避免了还需拔出地脚螺钉12等操作，更换迅速，实用价值高。
24.在其他实施例中，顶板2中包括橡胶板21和多组固定柱22，橡胶板21的尺寸与凹槽11的尺寸相适配，多组固定柱22均设置于橡胶板21的底端表面。橡胶板21通过多组固定柱22与减速带1进行固定连接，而使用者只需将顶板2通过固定柱22与凹槽11之间的固定效果进行放置即可，由于减速带1的结构特点，在车辆碾压时，会将顶板2向下压动，加强顶板2与减速带1之间的固定效果。
25.在其他实施例中，顶板2的顶端表面两端开设有方槽23，方槽23的内壁之间贯穿固定有中轴231，中轴231的外侧表面活动套设有挂钩232。方槽23内的挂钩232可以在需要使用时，通过中轴231向上偏转，使用者即可通过竖起的挂钩232将顶板2从减速带1上去除，进行更换，使用简单，更换迅速，无需重新铺设地脚螺钉12。
26.在其他实施例中，过水装置3中包括安装架31和滤板32，滤板32通过安装架31固定于减速带1的侧边，下水管4的顶端与安装架31的底端固定连接。过水装置3可以将减数带1
积蓄的雨水通过安装架31向内流淌，并通过中部设置的滤板32可以对树叶和泥土进行拦截，最后通过滤板32的雨水可以由下水管4汇入市政雨水管。
27.在其他实施例中，安装架31和滤板32均为倾斜地面设置。提高下水的速度，避免内涝情况。
28.在其他实施例中，过水装置3的底端距地面的距离小于一厘米，且过水装置3在减速带1上至少设置有四组，小于一厘米的过水装置3可以将提高适用范围，同时提高过水装置3的有效性，而多组过水装置3可以加速雨水通过，同时满足结构稳定性，避免车辆对减速带1的结构性损坏。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。