一种具有抗风功能的公路施工用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工辅助工具技术领域，特别是一种具有抗风功能的公路施工用防护装置。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，在公路施工时，往往都需要用到防护栏，用以提高施工安全。
3.在公路施工时，为了保障施工安全，往往都需要用到防护栏，现有技术中的防护栏一般分为两种，一种是网状的防护栏，这种防护栏虽然可以进行通风，不易被大风来刮倒，但是当风力较大时，不能为施工人员挡风，施工环境较差；另一种是板状的防护栏，这种板状的防护栏虽然可以对施工人员进行挡风，但是在大风来临时容易被刮倒，存在较大的安全隐患，因此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，要解决的技术问题是如何提高公路施工防护装置的安全性，提高防护装置的抗风功能，防止大风天气，防护装置倒下，带来安全隐患。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，包括支撑架、抗风机构、挡板、固定机构、限位机构；所述支撑架内部设置有一对抗风机构，一对抗风机构对称设置在支撑架的中轴线两侧，抗风机构包括第一驱动组件和第二驱动组件，挡板通过固定机构和限位机构设置在支撑架前侧；
6.所述支撑架两侧对称设置有第一空腔，竖向设置的一对第一空腔之间设置有第二空腔，第一空腔内竖向设置有第二驱动组件，并且第二驱动组件延伸至支撑架顶部，第一驱动组件设置在支撑架顶部，并与第二驱动组件齿合，支撑架的前后两侧对称设置有尺寸相同的第一贯穿槽，其左右两侧侧壁上均设置有通气孔；支撑架的第二空腔底部横向设置有一对孔管，孔管均与第一空腔相连通；
7.所述第一驱动组件包括转板、第一转轴、第一齿轮和第一轴承，转板为4个均匀分布在第一转轴上，并且4个转板的上端面和下端面均共面，第一转轴转板下方外套接有第一齿轮和第一轴承，第一齿轮外部一半设置有齿轮，第一转轴的外表面与第一轴承的内表面连接，第一轴承卡接在支撑架顶部；
8.所述第二驱动组件包括扭簧、第二齿轮、第二转轴、螺杆、螺纹套筒、单向阀、活塞和第二轴承；第二转轴底端与螺杆顶端固定连接，第二转轴延伸出支撑架的一端套设有第二轴承套和第二齿轮，第二转轴的外表面与第二轴承的内表面连接，第二轴承卡接在支撑架顶部，第二齿轮的内表面与第二转轴的外表面连接，第二齿轮与第一齿轮齿合，扭簧套接在第二转轴外部，并且设置在第二轴承与第二齿轮之间，螺杆上套设有螺纹套筒，螺纹套筒
下方连接有活塞，并且活塞套接在螺杆上，活塞与第一空腔的内壁滑动连接，活塞上设置有单向阀。
9.进一步，还包括安装方管和安装插块，所述支撑架左侧设置有安装方管，右侧设置有安装插块，安装方管与安装插块相匹配。
10.进一步，所述挡板上横向设置有第二贯穿槽，其底部外壁上设置有脚板。
11.进一步，所述第二贯穿槽和第一贯穿槽均为四个。
12.进一步，所述第二贯穿槽和第一贯穿槽的尺寸相同。
13.进一步，所述固定机构包括固定块、防滑垫和紧固螺栓；固定块与挡板侧面固定连接，防滑垫与支撑架的前侧固定连接，紧固螺栓穿过固定块和防滑垫，并与支撑架螺纹连接。
14.进一步，所述扭簧分别与第二轴承和第二齿轮固定连接。
15.进一步，所述限位机构设置在挡板侧面，并且远离固定机构的一侧，其包括弹性带、滑块和限位卡槽，滑块一端与支撑架的前侧固定连接，另一端的上端面通过弹性带与限位卡槽的上端面固定连接，滑块与限位卡槽滑动连接。
16.本实用新型的有益效果体现在。
17.1，本实用新型提供的一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，第一驱动组件、第二驱动组件和孔管相互配合，在风力驱动下，使得第一驱动组件的第一齿轮带动第二驱动组件的第二齿轮转动，同时在扭簧的作用下使得第二转轴通过螺杆带动活塞和螺纹套筒上下移动，使得进入通气孔的空气通过孔管向上往复排气，则灌入支撑架内部的空气可以向上排出，使得本装置可以将通过风力灌入的空气往复排出，从而有效降低风力对支撑架的冲击，抗风的同时避免支撑架倾斜，进一步降低安全隐患的发生。
18.2，本实用新型提供的一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，挡板、固定机构和限位机构等的配合作用下，可以调节第一贯穿槽与第二贯穿槽的相对位置关系；当需要通风时，拧松固定机构的紧固螺栓，并踩踏脚板，即可在限位机构的作用下，使得挡板向下运动，并使得第一贯穿槽与第二贯穿槽纵向正对，达到通风的效果，再利用紧固螺栓将挡板固定；当不需要通风时，用脚推动脚板向上运动，使得第一贯穿槽和第二贯穿槽交错设置，并利用紧固螺栓固定，使得施工人员不受外界影响。
19.3，本实用新型提供的一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，通过设置安装插块和安装方管，使得相邻支撑架固定在一起，再通过固定件可将安装插块和安装方管固定，进而可以实现相邻支撑架连接，进一步可使多个支撑架之间组装使用，并且减少相邻支撑架之间的纵向位差；支撑架内部为空心设计，从而可以降低支撑架整体的重量，使得支撑架的周转更加便携。
20.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
21.下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
22.图1是本实用新型的剖视示意图。
23.图2是本实用新型的结构示意图。
24.图3是本实用新型中第二驱动组件的部件拆分示意图。
25.图4是本实用新型中第一驱动组件的结构示意图。
26.附图标记：1
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支撑架、2.1
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第一空腔、2.2
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第二空腔、3
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扭簧、4
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孔管、5
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驱动组件、51
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转板、52
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第一转轴、53
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第一齿轮、54
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第一轴承、6
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第二齿轮、7
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第二转轴、8
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螺杆、9
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螺纹套筒、10
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单向阀、11
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活塞、12
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第一贯穿槽、13
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第二轴承、14
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挡板、15
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第二贯穿槽、16
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固定块、17
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防滑垫、18
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紧固螺栓、19
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弹性带、20
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滑块、21
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限位卡槽、22
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安装方管、23
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通气孔、24
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脚板、25
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安装插块。
具体实施方式
27.以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为对本实用新型技术方案的限制。
28.如图1～2所示，本实用新型一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，包括支撑架1、抗风机构、挡板14、固定机构、限位机构；所述支撑架1内部设置有一对抗风机构，一对抗风机构对称设置在支撑架1的中轴线两侧，抗风机构包括第一驱动组件5和第二驱动组件5，挡板14通过固定机构和限位机构设置在支撑架1前侧；
29.支撑架1两侧对称设置有第一空腔2.1，竖向设置的一对第一空腔2.1之间设置有第二空腔2.2，第一空腔2.1内竖向设置有第二驱动组件5，并且第二驱动组件5延伸至支撑架1顶部，第一驱动组件5设置在支撑架1顶部，并与第二驱动组件5齿合，支撑架1的前后两侧对称设置有尺寸相同的第一贯穿槽12，其左右两侧侧壁上均设置有通气孔23；支撑架1的第二空腔2.2底部横向设置有一对孔管4，孔管4均与第一空腔2.1相连通；支撑架1左侧设置有安装方管22，右侧设置有安装插块25，安装方管22与安装插块25相匹配。通过设置安装插块25和安装方管22，使得相邻支撑架1固定在一起，再通过固定件可将安装插块25和安装方管22固定，进而可以实现相邻支撑架1连接，进一步可使多个支撑架1之间组装使用，并且减少相邻支撑架1之间的纵向位差；支撑架1内部为空心设计，从而可以降低支撑架1整体的重量，使得支撑架1的周转更加便携。
30.挡板14上横向设置有第二贯穿槽15，其底部外壁上设置有脚板24。第二贯穿槽15和第一贯穿槽12均为四个。第二贯穿槽15和第一贯穿槽12的尺寸相同。
31.固定机构包括固定块16、防滑垫17和紧固螺栓18；固定块16与挡板14侧面固定连接，防滑垫17与支撑架1的前侧固定连接，紧固螺栓18穿过固定块16和防滑垫17，并与支撑架1螺纹连接。
32.限位机构设置在挡板14侧面，并且远离固定机构的一侧，其包括弹性带19、滑块20和限位卡槽21，滑块20一端与支撑架1的前侧固定连接，另一端的上端面通过弹性带19与限位卡槽21的上端面固定连接，滑块20与限位卡槽21滑动连接。
33.挡板14、固定机构和限位机构等的配合作用下，可以调节第一贯穿槽12与第二贯穿槽15的相对位置关系；当需要通风时，拧松固定机构的紧固螺栓18，并踩踏脚板24，即可在限位机构的作用下，使得挡板14向下运动，并使得第一贯穿槽12与第二贯穿槽15纵向正对，达到通风的效果，再利用紧固螺栓18将挡板14固定；当不需要通风时，用脚推动脚板24
向上运动，并利用紧固螺栓18固定，使得第一贯穿槽12和第二贯穿槽15交错设置，使得施工人员不受外界影响。
34.如图3所示，第一驱动组件5包括转板51、第一转轴52、第一齿轮53和第一轴承54，转板51为4个均匀分布在第一转轴52上，并且4个转板51的上端面和下端面均共面，第一转轴52转板51下方外套接有第一齿轮53和第一轴承54，第一齿轮53外部一半设置有齿轮，第一转轴52的外表面与第一轴承54的内表面连接，第一轴承54卡接在支撑架1顶部；
35.如图4所示，第二驱动组件5包括扭簧3、第二齿轮6、第二转轴7、螺杆8、螺纹套筒9、单向阀10、活塞11和第二轴承13；第二转轴7底端与螺杆8顶端固定连接，第二转轴7延伸出支撑架1的一端套设有第二轴承13套和第二齿轮6，第二转轴7的外表面与第二轴承13的内表面连接，第二轴承13卡接在支撑架1顶部，第二齿轮6的内表面与第二转轴7的外表面连接，第二齿轮6与第一齿轮53齿合，扭簧3套接在第二转轴7外部，并且设置在第二轴承13与第二齿轮6之间，扭簧3分别与第二轴承13和第二齿轮6固定连接；螺杆8上套设有螺纹套筒9，螺纹套筒9下方连接有活塞11，并且活塞11套接在螺杆8上，活塞11与第一空腔2.1的内壁滑动连接，活塞11上设置有单向阀10。
36.第一驱动组件5、第二驱动组件5和孔管4相互配合，在风力驱动下，使得第一驱动组件5的第一齿轮53带动第二驱动组件5的第二齿轮6转动，同时在扭簧3的作用下使得第二转轴7通过螺杆8带动活塞11和螺纹套筒9上下移动，使得进入通气孔23的空气通过孔管4向上往复排气，则灌入支撑架1内部的空气可以向上排出，使得本装置可以将通过风力灌入的空气往复排出，从而有效降低风力对支撑架1的冲击，抗风的同时避免支撑架1倾斜，进一步降低安全隐患的发生。
37.本实用新型的工作原理如下。
38.一、当需要通风时，转动紧固螺栓18，拧松紧固螺栓18使其与支撑架1及防滑垫17脱离，再脚踏脚板24，使挡板14向下移动，同时弹性带19伸长，第一贯穿槽12和第二贯穿槽15纵向正对，达到通风的效果；再拧紧紧固螺栓18，使得挡板14位置固定；也可不在支撑架1和防滑垫17上设置多个通孔，该通孔用于固定挡板14并与紧固螺栓18配合使用，直接将紧固螺栓18顶进在防滑垫17上，起到固定挡板14位置的作用。
39.二、当不需要通风时，转动紧固螺栓18，使其与支撑架1和防滑垫17脱离，弹性带19的拉力及用脚向上推动脚板24可动挡板14向上完成复位，使得第一贯穿槽12的位置与第二贯穿槽15的位置错开，使得第一贯穿槽12被挡板14的实体面积遮蔽，再反转紧固螺栓18使挡板14的位置固定。
40.三、当风力经过时，此时转板51转动，使得转板51带动第一转轴52转动，第一转轴52带动第一齿轮53转动，使得第一齿轮53带动第二齿轮6转动，使得扭簧3扭曲，同时第二齿轮6带动第二转轴7转动，使得第二转轴7带动螺杆8转动，螺杆8带动螺纹套筒9向上移动，螺纹套筒9带动活塞11向上移动，使得气体可以经过单向阀10进入第一空腔2.1的下部，当第一齿轮53与第二齿轮6脱离时，则扭簧3的扭力可以带动第二转轴7和螺杆8反转，使得螺纹套筒9推动活塞11向下移动，使得第一空腔2.1下部的空气可以经由第二空腔2.2底部的孔管4排出，当第二齿轮6再次与第一齿轮53啮合时，使得活塞11再次向上移动，使得扭簧3与第一齿轮53配合可以带动活塞11往复上下移动，进而往复排气，改变灌入支撑架1内部风量的方向，使得风力可以从支撑架1的上部排出，进而可以达到削弱风力的效果。
41.以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内所想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。