一种翻板叶片的齿轮连接结构及翻板广告道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，具体涉及一种翻板叶片的齿轮连接结构及翻板广告道闸。


背景技术：

2.广告道闸是人们日常生活中常见的一种广告结构，由于其广告的直观性和有效性而被商家广泛使用。广告道闸放下时,多个具有广告效应的翻板叶片与横杆所在的轴线处于同一平面；广告道闸升起时，翻板叶片90度旋转，翻板叶片所在的平面与横杆所在的平面呈垂直状态。而在翻板叶片的旋转过程中，翻板叶片与横杆之间的齿轮连接结构起着非常重要的作用，齿轮连接结构使得翻板叶片能够相对横杆转动。
3.目前，齿轮连接结构中采用一根转轴的连接方式连接齿轮连接结构的两个部分，该连接方式，在使用过程中容易出现转动卡死的现象，及安装并不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种翻板叶片的齿轮连接结构及翻板广告道闸，以解决齿轮连接结构的转动卡死及安装不便的问题。
5.根据第一方面，一种实施例中提供一种翻板叶片的齿轮连接结构，包括：
6.连接体组件，包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体设有两个第一安装孔，所述第二连接体设有两个第二安装孔，两个所述第一安装孔和两个所述第二安装孔对齐在一条轴线上，一个所述第一安装孔与一个所述第二安装孔靠近设置形成第一组孔，另一个所述第一安装孔与另一个所述第二安装孔靠近设置形成第二组孔；
7.伞齿组件，包括主伞齿和副伞齿，所述主伞齿固定在所述第一连接体的下端，所述副伞齿可转动的连接在所述第二连接体的上端，所述主伞齿和副伞齿啮合连接；以及
8.两组转轴组件，两组所述转动组件分别穿设在所述第一组孔和所述第二组孔内，两组所述转动组件分别通过卡接的方式与所述第二连接体连接。
9.一种实施例中，所述第一连接体具有两个第一连接部，每个所述第一连接部上设有一个所述第一安装孔；所述第二连接体包括底座和u型件，所述u型件安装在所述底座上，所述u型件具有两个第二连接部，每个所述第二连接部设有一个所述第二安装孔；两个所述第一连接部位于两个所述第二连接部之间。
10.一种实施例中，所述转轴组件包括第一转轴、轴承固定套、第一轴承和开口销钉；所述第二安装孔设有径向的槽口，所述轴承固定套的一端的周向面上设有第一凸起部，另一端的周向面上设有第二凸起部，所述第一凸起部可穿过所述槽口，所述轴承固定套位于所述第二安装孔内，所述第一凸起部和所述第二凸起部分别用于卡接在所述第二连接部的两侧上；所述第一轴承安装在所述轴承固定套内，所述第一转轴的一端设有凸台，另一端设有第一销孔，所述第一转轴依次穿设在轴承固定套、第一轴承和第一安装孔，所述开口销钉插装在所述第一转轴的第一销孔内。
11.一种实施例中，所述第一凸起为凸块，所述第二凸起为凸环。
12.一种实施例中，所述轴承固定套的一轴向端面设有第一沉台，所述第一沉台用于容纳所述第一转轴的凸台，所述轴承固定套的另一轴向端面设有第二沉台，所述第二沉台用于容纳所述第一轴承。
13.一种实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有限位部，所述限位部用于限位所述第一连接体相对所述第二连接体的转动角度。
14.一种实施例中，所述主伞齿位于第一连接体的一个第一连接部上，所述副伞齿位于所述u型件的中间，所述副伞齿通过穿过所述u型件的第二转轴与所述底座连接。
15.一种实施例中，所述副伞齿通过第二轴承与所述第二转轴连接。
16.一种实施例中，所述底座设有插孔，所述第二转轴远离所述副伞齿的一端插接在所述底座的插孔内，所述插孔内设有凸键，所述第二转轴设有对于的键槽；所述底座设有第二销孔，所述第二销孔与所述插孔垂直联通，所述第二转轴远离所述副伞齿的一端设有与所述第二销孔对齐的第三销孔，所述第二销孔和所述第三销孔之间通过弹性销连接。
17.根据第二方面，一种实施例中提供一种翻板广告道闸，包括上横杆、下横杆、翻板叶片、销钉连接结构和上述的翻板叶片的齿轮连接结构，所述上横杆和下横杆之间设有若干个所述翻板叶片，所述翻板叶片的上端通过所述齿轮连接结构与所述上横杆转动连接，所述翻板叶片的下端通过所述销钉连接结构与所述下横杆转动连接。
18.依据上述实施例的翻板叶片的齿轮连接结构及翻板广告道闸，由于第一连接体和第二连接体通过两个两组转轴组件实现连接，能够避免转动过程中的卡死现象，并且两个两组转轴组件通过卡接的方式连接，使得齿轮连接结构的安装变得更为简单方便。
附图说明
19.图1为一种实施例中齿轮连接结构的结构示意图；
20.图2为一种实施例中齿轮连接结构的爆炸结构示意图；
21.图3为一种实施例中翻板广告道闸的结构示意图。
具体实施方式
22.下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本技术能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本技术相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本技术的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。
23.另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。
24.本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，
不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。内侧为朝向u型结构中心的一侧，外侧为背向u型结构中心的一侧。
25.实施例一：
26.本实施例提供一种翻板叶片的齿轮连接结构，本齿轮连接结构主要连接在翻板叶片与上横杆之间，以实现翻板叶片与上横杆的转动连接。
27.请参考图1和图2，本实施例的齿轮连接结构主要包括连接体组件1、伞齿组件2和两组转轴组件3。
28.连接体组件1包括第一连接体11和第二连接体12，第一连接体11包括固定板111和两个第一连接部112，两个第一连接部112间隔开的连接在固定板111的下端面，第一连接体11形成一个u型结构。固定板111用于与上横杆连接，两个第一连接部112为朝下延伸设置块状结构，每个第一连接部112上设有一个第一安装孔113，两个第一安装孔113轴向对齐在一条轴线上。第一连接部112的下端设置为半圆结构，以使得第一连接体11能够相对第二连接体12转动。
29.第二连接体12包括底座121和u型件122，底座121用于与翻板叶片的上端连接，u型件122连接在u型件122的上端。u型件122的上端具有两个间隔开的两个第二连接部1221，第二连接部1221的上端为半圆结构，每个第二连接部1221上具有一个第二安装孔1222。两个第一连接部112位于两个第二连接部1221之间，并且第一连接部112靠近或贴靠第二连接部1221的内侧面。两个第一安装孔113和两个第二安装孔1222轴向对齐在一条轴线上，一个第一安装孔113与靠近的一个第二安装孔1222形成第一组孔，另一个第一安装孔113与靠近的另一个第二安装孔1222形成第二组孔，其中，第二安装孔1222的孔径比第一安装孔113的孔径大。
30.在其他实施例中，底座121和u型件122也可为一体化结构。
31.本实施例中，伞齿组件2包括主伞齿21和副伞齿22，主伞齿21的旋转轴与副伞齿22的旋转轴相互垂直，形成垂直转动连接。主伞齿21连接在第一连接体11的一个第一连接部112上。优选的，主伞齿21与第一连接部112为一体化结构，主伞齿21也可通过焊接等方式固定在第一连接部112上。主伞齿21的旋转中心轴与第一安装孔113的中心线重合，使得主伞齿21能够随着第一连接体11同步转动。
32.副伞齿22通过第二转轴23与底座121转动连接。底座121上端中部设有插槽1211，第二转轴23的下端插接在插槽1211内，插槽1211内设有对称的凸键，第二转轴23设有轴向对称的键槽，该凸键与键槽适配，凸键卡在键槽内，使得第二转轴23无法相对底座121转动。底座121还设有与插槽1211垂直的第二销孔1212，第二转轴23的下端还设有径向的第三销孔231，第二销孔1212与第三销孔231对齐设置，第二销孔1212与第三销孔231通过弹性销24连接，弹性销24的轴向面为c型结构，弹性销24具有径向的弹性，使得弹性销24能够通过弹性力固定在第二转轴23与底座121内，实现第二转轴23与底座121的轴向限位。
33.在其他实施例中，第二转轴23与底座121也可为一体化接，或者，第二转轴23通过螺纹连接的方式固定在底座121的螺纹孔内。
34.本实施例中，u型件122的中部具有竖直的避让孔1223，第二转轴23的穿设在避让孔1223内，第二转轴23的上端位于两个第二连接部1221之间。副伞齿22通过第二轴承25与第二转轴23的上端转动连接，副伞齿22也位于两个第二连接部1221之间，副伞齿22与主伞
齿21啮合连接，转动的副伞齿22能够与主伞齿21滚动啮合。
35.由于齿轮连接结构仅在一定角度范围内转动，因此，主伞齿21和副伞齿22设置一定弧度的齿即可。当然，主伞齿21和副伞齿22设置满圈的齿也能实现转动连接。本实施例中，伞齿组件2的设置，能够提高第一连接体11和第二连接体12之间转动的稳定性。
36.本实施例中，两个转轴组件3分别安装在第一组孔和第二组孔内，两个转轴组件3同轴设置，以实现第一连接体11和第二连接体12之间的转动连接。
37.转轴组件3包括第一转轴31、轴承固定套32、第一轴承33和开口销钉34。轴承固定套32的一端圆周面上设有第一凸起部321，轴承固定套32的另一端圆周面上设有第二凸起部322，第一凸起部321为凸块，第二凸起部322为凸环。第二安装孔1222设有槽口，第一凸起部321能够穿过第二安装孔1222的槽口，而第二凸起部322无法穿过第二安装孔1222的槽口。安装时，轴承固定套32从内向外穿设过第二安装孔1222，当轴承固定套32的第一凸起部321的穿过后，旋转一定角度，使得第一凸起部321与第二安装孔1222的槽口错开，此时第一凸起部321和第二凸起部322分别卡接在第二连接部1221的内外两侧，实现轴承固定套32与第二连接部1221的安装；拆卸时，将轴承固定套32转动至第一凸起部321于第二安装孔1222的槽口对齐，即可拔出轴承固定套32。
38.轴承固定套32的外侧的轴向端面设有第一沉台323，内侧的轴向端面设有第二沉台324。第一轴承33安装在轴承固定套32的第二沉台324内，第一转轴31穿设在轴承固定套32和第一轴承33内。第一转轴31的外侧端具有凸台311，第一转轴31的内侧端具有第一销孔312，第一转轴31的凸台311安装在轴承固定套32的第一沉台323内，形成隐藏式安装，更为美观，结构也更为紧凑。第一转轴31还穿设在第一安装孔113内，第一转轴31具有第一销孔312穿过第一安装孔113，开口销钉34插接在第一销孔312内，开口销钉34贴靠在第一连接部112的内侧面上，第一连接部112的外侧面贴靠在轴承固定套32的内侧面上，使得，第一连接部112将第一轴承33限位在第二沉台324内。第一转轴31的凸台311与开口销钉34形成两端固定限位，将第一连接部112与第二连接部1221转动连接在一起。
39.本转轴组件3通过卡接的方式连接第一连接部112与第二连接部1221，拆装方便。并且，通过两个转轴组件3分别安装两组第一连接部112与第二连接部1221，降低了安装时的对齐要求，也能够提高转动连接的稳定性，进而避免转动卡死的问题。
40.在其他实施例中，第一转轴31和轴承固定套32分别内外结构对调反向设置，也能够实现便捷拆装。
41.在其他实施例中，第一转轴31和轴承固定套32也为一体化结构，也能够实现快速拆装。
42.本实施例中，一个或两个第一连接部112上设有限位部114，限位部114为一个l型结构，限位部114用于隔档在第二连接部1221上，以限位第一连接部112相对第二连接部1221的转动角度，即用于限位第一连接体11和第二连接体12的转动角度，限位部114能够起到限位保护的作用，避免其他结构的碰撞冲击，能够提高齿轮连接结构的使用寿命。
43.在其他实施例中，限位部114设置在第二连接部1221上，限位部114与第一连接体11隔档也能够实现转动限位保护。
44.本实施例的翻板叶片的齿轮连接结构及翻板广告道闸，由于第一连接体11和第二连接体12通过两个两组转轴组件3实现连接，能够避免转动过程中的卡死现象，并且两个两
组转轴组件3通过卡接的方式连接，使得齿轮连接结构的安装变得更为简单方便。
45.实施例二：
46.请参考图3，本实施例提供了一种翻板广告道闸，翻板广告道闸主要包括上横杆100、下横杆200、翻板叶片300、上述实施例中的齿轮连接结构400和销钉连接结构500。翻板广告道闸与驱动机构连接，驱动机构用于驱动翻板广告道闸上摆至倾斜或竖直状态，以避让车辆，还用于驱动翻板广告道闸下摆至处于水平状态，以阻拦车辆。
47.上横杆100和下横杆200之间安装有若干个并排设置的翻板叶片300，并排的翻板叶片300能够用于贴广告，并排的翻板叶片300也为翻板广告道闸的主体部分。翻板叶片300的上端通过齿轮连接结构400与上横杆100转动连接，翻板叶片300的下端通过销钉连接结构500与下横杆200转动连接，翻板叶片300能够转动至上横杆100和下横杆200平行，翻板叶片300也能够转动至于上横杆100和下横杆200接近平行。
48.本实施例的翻板广告道闸，采用上述实施例中的齿轮连接结构400连接翻板叶片300与上横杆100，提高翻板叶片300与上横杆100转动连接的稳定性，避免了翻板叶片300转动卡死的问题，也方便了翻板叶片300与上横杆100之间的拆装。
49.以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。