新型公路桥梁用安全护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种新型公路桥梁用安全护栏结构。


背景技术：

2.众所周知，桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
3.经检索,中国专利公开号为cn210766382u的实用新型专利公开了一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其结构包括底座、立柱、护栏杆、支杆、连接装置和防护装置，提高护栏的使用寿命的有益效果。
4.该装置在使用过程中通过将橡胶防护套和泡棉对车辆撞击时的冲击力进行缓冲，但橡胶材质在长时间的阳光照射下，会降低其弹性，导致在车辆失控对其进行撞击时不便于对其进行有效的缓冲，使车辆的受损较为严重。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备缓冲效果的新型公路桥梁用安全护栏结构。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括固定块，所述固定块的左端上侧和右端下侧均设置有稳定凹槽，两个所述稳定凹槽的内部均滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆的左端之间固定连接有缓冲板，两个所述滑动杆的右端分别与两个稳定凹槽内部的右端之间均安装有稳定弹簧，所述缓冲板的左端安装有多个缓冲机构，所述固定块的顶端安装有警报装置，所述固定块的左端上侧设置有固定凹槽，所述固定凹槽内部的右端固定连接有警报触发器，所述缓冲板的右端上侧固定连接有冲杆，所述固定块的底端固定连接有连接块，所述连接块的底端前侧和底端后侧均固定连接有倾斜板，两个所述倾斜板相远离的一端均固定连接有安装板，两个所述安装板的顶端均安装有固定铆钉，所述固定块的左端固定连接有固定凹槽，所述固定凹槽内部的右端与缓冲板的右端之间安装有固定弹簧。
9.优选的，所述缓冲机构包括两个稳定箱，两个所述稳定箱的右端分别与缓冲板左端前侧和左端后侧固定连接，两个所述稳定的左端均设置有稳定通孔，两个所述稳定通孔的内部均滑动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的左端之间固定连接有缓冲块，两个所述稳定箱的外壁上均套设有支撑弹簧，两个所述支撑弹簧的左端和右端分别与缓冲板的左端和缓冲块的右端固定连接。
10.进一步的，两个所述支撑杆的右端固定连接有限位板，两个所述限位板的右端均安装有限位弹簧，两个所述限位弹簧的右端分别与两个稳定箱内部的右端固定连接。
11.再进一步的，所述缓冲块的左端安装有缓冲海绵。
12.在前述基础上的，所述缓冲板的左端下侧固定连接有缓冲海绵垫。
13.在前述基础上进一步的，所述固定块的右端固定连接有压力板，所述压力板的右端固定连接有支撑倾斜杆，所述支撑倾斜杆的底端固定连接有安装座，所述安装座的顶端安装有多个安装铆钉。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型公路桥梁用安全护栏结构，具备以下有益效果：
16.该新型公路桥梁用安全护栏结构，通过将该装置安装有相应位置后，在马路上车辆失控后对该装置进行撞击时，通过缓冲块、支撑弹簧、支撑杆和稳定箱的配合使用，对撞击的冲击力进行缓冲，撞击时的冲击力穿透到缓冲板，通过缓冲板、固定块、冲杆和警报触发器的配合使用，对周围车辆发出警报，避免发生连锁反应，通过多次对车辆冲击力进行缓冲，从而减小车辆撞击时发生的冲击力，减轻车辆的损害。
附图说明
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型左视结构示意图；
19.图3为本实用新型稳定箱剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
21.图中：1、固定块；2、滑动杆；3、缓冲板；4、稳定弹簧；5、警报装置；6、警报触发器；7、冲杆；8、连接块；9、倾斜板；10、安装板；11、固定铆钉；12、固定弹簧；13、稳定箱；14、支撑杆；15、缓冲块；16、支撑弹簧；17、限位板；18、限位弹簧；19、缓冲海绵；20、缓冲海绵垫；21、支撑倾斜杆；22、压力板；23、安装座；24、安装铆钉。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
‑
4，一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括固定块1，固定块1的左端上侧和右端下侧均设置有稳定凹槽，两个稳定凹槽的内部均滑动连接有滑动杆2，两个滑动杆2的左端之间固定连接有缓冲板3，两个滑动杆2的右端分别与两个稳定凹槽内部的右端之间均安装有稳定弹簧4，缓冲板3的左端安装有多个缓冲机构，缓冲机构包括两个稳定箱13，两个稳定箱13的右端分别与缓冲板3左端前侧和左端后侧固定连接，两个稳定的左端均设置有稳定通孔，两个稳定通孔的内部均滑动连接有支撑杆14，两个支撑杆14的左端之间固定连接有缓冲块15，两个稳定箱13的外壁上均套设有支撑弹簧16，两个支撑弹簧16的左端和右端分别与缓冲板3的左端和缓冲块15的右端固定连接，固定块1的顶端安装有警报装置5，固定块1的左端上侧设置有固定凹槽，固定凹槽内部的右端固定连接有警报触发器6，缓冲板3的右端上侧固定连接有冲杆7，固定块1的底端固定连接有连接块8，连接块8的底端前侧和底端后侧均固定连接有倾斜板9，两个倾斜板9相远离的一端均固定连接有安装板
10，两个安装板10的顶端均安装有固定铆钉11，固定块1的左端固定连接有固定凹槽，固定凹槽内部的右端与缓冲板3的右端之间安装有固定弹簧12，通过将该装置安装有相应位置后，在马路上车辆失控后对该装置进行撞击时，通过缓冲块15、支撑弹簧16、支撑杆14和稳定箱13的配合使用，对撞击的冲击力进行缓冲，撞击时的冲击力穿透到缓冲板3，通过缓冲板3、固定块1、冲杆7和警报触发器6的配合使用，对周围车辆发出警报，避免发生连锁反应，通过多次对车辆冲击力进行缓冲，从而减小车辆撞击时发生的冲击力，减轻车辆的损害。
24.还需要说明的是，两个支撑杆14的右端固定连接有限位板17，两个限位板17的右端均安装有限位弹簧18，两个限位弹簧18的右端分别与两个稳定箱13内部的右端固定连接，防止支撑杆14脱离稳定箱13的内部，缓冲块15的左端安装有缓冲海绵19，缓冲板3的左端下侧固定连接有缓冲海绵19垫，最大限度对车辆进行保护，固定块1的右端固定连接有压力板22，压力板22的右端固定连接有支撑倾斜杆21，支撑倾斜杆21的底端固定连接有安装座23，安装座23的顶端安装有多个安装铆钉24，更加牢固的对整个装置进行固定。
25.综上所述，该新型公路桥梁用安全护栏结构在使用时，首先通过将该装置安装有相应位置后，在马路上车辆失控后对该装置进行撞击时，车辆首先接触到缓冲海绵19垫，在撞击时对其进行保护，其次接触到缓冲块15，缓冲块15带动支撑弹簧16进行收缩，支撑杆14在稳定箱13的内部尽心左右移动，撞击时的冲击力穿透到缓冲板3，缓冲板3靠近固定块1，带动冲杆7与警报触发器6进行接触并启动警报装置5，对周围车辆发出警报，避免发生连锁反应，通过多次对车辆冲击力进行缓冲，从而减小车辆撞击时发生的冲击力，减轻车辆的损害。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。