技术特征：
1.一种抗重载车辙路面铺装结构，其特征在于：自上而下依次为：零车辙沥青路面上面层（1）、层间防水粘结层（2）、灌入式半柔性复合路面下面层（3）。2.根据权利要求1所述的抗重载车辙路面铺装结构，其特征在于：所述灌入式半柔性复合路面下面层（3）采用空隙率22%~28%的大空隙ogfc-20或者ogfc-25沥青混合料，铺装厚度6~12cm。3.根据权利要求1所述的抗重载车辙路面铺装结构，其特征在于：所述层间防水粘结层（2）采用不粘轮乳化沥青或者二阶水性树脂沥青或者水性环氧沥青，洒布量为0.3~0.6kg/
㎡
。4.根据权利要求1所述的抗重载车辙路面铺装结构，其特征在于：所述零车辙沥青路面上面层（1）采用高强复合改性沥青混合料。5.根据权利要求1所述的抗重载车辙路面铺装结构，其特征在于：所述零车辙沥青路面上面层（1）铺装厚度为2~5cm。
技术总结
本实用新型公开了一种抗重载车辙路面铺装结构，自下而上依此为：零车辙沥青路面上面层(1)、层间防水粘结层(2)、灌入式半柔性复合路面下面层(3)。本实用新型通过优化路面铺装结构厚度，增强整体路面抗重载车辙性能。既保证了路面的寿命达15年以上，又提高了经济效益，且铺装层结构厚度设置合理，便于后期养护施工。施工。施工。
技术研发人员：耿磊 王小虎 臧冬冬
受保护的技术使用者：江苏创为交通科技发展有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/1/14