一种可调式道路交通故障指示装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通领域，更具体地说，涉及一种可调式道路交通故障指示装置。


背景技术：

2.当汽车出现故障，或者发生交通事故无法撤离道路时，需要在车辆所占用的道路，放置警示牌。根据国家法规的要求，白天在一般城市环路时要把警示牌立在车后50米的地方，如果是高速路则要树立在车后150米的地方；如果是在黑天，城市环路遇到车辆故障，需要把警示牌设立在车后100米的地方，而在高速路则要设置在250米的位置，并将其放置在车辆所在的对应车道内正确的距离，警告牌的作用就是提醒后车注意在这条车道内的前方有交通事故。
3.但现有的警示牌一般为体积较小且无法调节的三角警示牌，警示不明显，后车驾驶人员难以注意，因而存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可调式道路交通故障指示装置，它可以实现根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本发明在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种可调式道路交通故障指示装置，包括一对半圆底座，所述半圆底座的上端固定连接有定杆，所述定杆的外侧套有套筒，所述套筒转动连接于定杆的外端，一对所述套筒之间设有拦截软条，所述拦截软条的两端分别与一对套筒的外端固定连接，且拦截软条缠绕于套筒的外侧，所述套筒的上侧设有螺母，所述螺母螺纹连接于定杆的外端，其中一个所述半圆底座的侧端固定连接有一对卡块，另一个所述半圆底座的侧端开设有一对卡槽，一对所述卡块分别与一对卡槽卡接，本实用新型可以根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本发明在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。
9.进一步的，所述套筒的外侧还设有弹性绳，所述弹性绳位于拦截软条的外侧，所述弹性绳的上下两端均固定连接有转环，在将拦截软条缠绕于套筒的外侧时，弹性绳对拦截软条起到压紧的作用，使得缠绕好的拦截软条不易发生松弛，实现紧密相贴，从而方便本发明的使用。
10.进一步的，所述套筒的外端开设有一对环形槽，一对所述环形槽分别位于拦截软条的上下两侧，一对所述转环分别转动连接于一对环形槽的内部，转环对弹性绳起到定位
的作用，通过转环在环形槽内部自由转动，使弹性绳和转环可以自由适应套筒的转动，从而方便拦截软条的展开和缠绕过程。
11.进一步的，一对所述环形槽之间的竖直距离大于弹性绳的初始长度，保证了弹性绳始终处于拉伸状态，对拦截软条施加压力，起到压紧拦截软条的作用。
12.进一步的，所述定杆的上端固定连接有手提绳，将本发明收缩后，通过一对手提绳方便手动拿取和搬运整个装置。
13.进一步的，所述套筒的上下两端均固定连接有橡胶垫，可增大螺母和半圆底座与套筒之间的摩擦力，在无需转动套筒时，可提高套筒的稳定性。
14.进一步的，所述拦截软条采用开凿有均匀通孔的网状结构。通过网状结构可减小拦截软条受到的风压，便于本发明的稳定放置。
15.3.有益效果
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.(1)本方案可以根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本发明在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。
18.(2)套筒的外侧还设有弹性绳，弹性绳位于拦截软条的外侧，弹性绳的上下两端均固定连接有转环，在将拦截软条缠绕于套筒的外侧时，弹性绳对拦截软条起到压紧的作用，使得缠绕好的拦截软条不易发生松弛，实现紧密相贴，从而方便本发明的使用。
19.(3)套筒的外端开设有一对环形槽，一对环形槽分别位于拦截软条的上下两侧，一对转环分别转动连接于一对环形槽的内部，转环对弹性绳起到定位的作用，通过转环在环形槽内部自由转动，使弹性绳和转环可以自由适应套筒的转动，从而方便拦截软条的展开和缠绕过程。
20.(4)一对环形槽之间的竖直距离大于弹性绳的初始长度，保证了弹性绳始终处于拉伸状态，对拦截软条施加压力，起到压紧拦截软条的作用。
21.(5)定杆的上端固定连接有手提绳，将本发明收缩后，通过一对手提绳方便手动拿取和搬运整个装置。
22.(6)套筒的上下两端均固定连接有橡胶垫，可增大螺母和半圆底座与套筒之间的摩擦力，在无需转动套筒时，可提高套筒的稳定性。
23.(7)拦截软条采用开凿有均匀通孔的网状结构。通过网状结构可减小拦截软条受到的风压，便于本发明的稳定放置。
附图说明
24.图1为本实用新型在展开时的立体图；
25.图2为本实用新型在收拢时的立体图；
26.图3为本实用新型在展开时的正面结构示意图；
27.图4为本实用新型在收拢时的正面结构示意图；
28.图5为图4中a处的结构示意图。
29.图中标号说明：
30.1半圆底座、101卡槽、2定杆、3套筒、301环形槽、4拦截软条、5螺母、6卡块、7手提
绳、8弹性绳、9转环。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.实施例：
35.请参阅图1和图3，一种可调式道路交通故障指示装置，包括一对半圆底座1，半圆底座1的上端固定连接有定杆2，定杆2的外侧套有套筒3，套筒3转动连接于定杆2的外端，一对套筒3之间设有拦截软条4，拦截软条4的两端分别与一对套筒3的外端固定连接，且拦截软条4缠绕于套筒3的外侧，套筒3的上侧设有螺母5，螺母5螺纹连接于定杆2的外端，其中一个半圆底座1的侧端固定连接有一对卡块6，另一个半圆底座1的侧端开设有一对卡槽101，一对卡块6分别与一对卡槽101卡接。
36.请参阅图2和图4，套筒3的外侧还设有弹性绳8，弹性绳8位于拦截软条4的外侧，弹性绳8的上下两端均固定连接有转环9，在将拦截软条4缠绕于套筒3的外侧时，弹性绳8对拦截软条4起到压紧的作用，使得缠绕好的拦截软条4不易发生松弛，实现紧密相贴，从而方便本发明的使用。
37.请参阅图5，套筒3的外端开设有一对环形槽301，一对环形槽301分别位于拦截软条4的上下两侧，一对转环9分别转动连接于一对环形槽301的内部，转环9对弹性绳8起到定位的作用，通过转环9在环形槽301内部自由转动，使弹性绳8和转环9可以自由适应套筒3的转动，从而方便拦截软条4的展开和缠绕过程，一对环形槽301之间的竖直距离大于弹性绳8的初始长度，保证了弹性绳8始终处于拉伸状态，对拦截软条4施加压力，起到压紧拦截软条4的作用。
38.请参阅图4，定杆2的上端固定连接有手提绳7，将本发明收缩后，通过一对手提绳7方便手动拿取和搬运整个装置，套筒3的上下两端均固定连接有橡胶垫(图中未画出)，可增大螺母5和半圆底座1与套筒3之间的摩擦力，在无需转动套筒3时，可提高套筒3的稳定性，拦截软条4采用开凿有均匀通孔的网状结构。通过网状结构可减小拦截软条4受到的风压，便于本发明的稳定放置。
39.在使用时，根据实际道路宽度和安全需求，先将螺母5拧松，然后将一对定杆2相互远离，此时，拦截软条4受到压力呈放线状态，逐渐展开，带动套筒3围绕定杆2转动，将拦截软条4展开至所需长度后，将半圆底座1摆放稳定，然后将螺母5向下拧紧，将套筒3固定在半圆底座1和螺母5之间。
40.在不使用时，先将一对半圆底座1相互靠拢合并，将卡块6卡入卡槽101中固定，然后松动螺母5，手动转动套筒3，使拦截软条4逐渐缠绕在一对套筒3的外端，然后将螺母5拧紧即可。
41.本实用新型可以根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本发明在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。