一种道面修补用结构补强装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路路面修补技术领域，具体涉及一种道面修补用结构补强装置。


背景技术：

2.水泥混凝土路面坑洞是常见的路面损坏形式，它直接降低了道路通行能力，对过往车辆的通行安全和行车舒适度造成不良影响。路面坑洞修补结构因为养护措施、材料性能、行车干扰、气候条件等因素制约，在快速通车要求下难以保证施工质量，容易反复损坏，造成路面养护资金、材料、人员、设备的浪费。
3.目前对于道路破损处的处理方式主要是在破损处灌注混凝土或者沥青混合物，但是修补处时间久了，又会重新破损，主要是后灌注的混凝土或者沥青混合物与原有的路面结合度不好，通过车辆的碾压很容易脱离。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种道面修补用结构补强装置，不仅使用灵活，而且连接强度高。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道面修补用结构补强装置，包括路基和路面，所述路面上具有破损处，所述破损处底部开设有多个均匀分布的卡槽，所述破损处顶部开设有凹槽，所述破损处中部设置有固定杆，所述固定杆底端外壁设置有连接组件，所述固定杆顶端设置有用于对连接组件进行定位的压紧组件；
6.所述连接组件包括套设在固定杆外壁的滑套，所述滑套与所述固定杆滑动连接，所述滑套外壁设置有多个均匀分布的连杆，所述卡槽内壁滑动连接有滑动板，所述滑板靠近固定杆的一侧固定连接有铰接件，所述连杆顶端与所述滑套铰接，所述连杆底端与所述铰接件铰接。
7.进一步地，所述压紧组件包括钢板，所述钢板底部固定连接有与所述固定杆位置相对应的螺纹套筒，所述螺纹套筒与所述固定杆螺纹连接。
8.进一步地，所述套筒底部与所述滑套之间设置有垫块，所述螺纹套筒底部开设有安装槽，所述垫块顶部设置有凸起部，所述凸起部插装在所述安装槽内。
9.进一步地，所述垫块底部开设有用于连接多个垫块的插接槽，所述插接槽的断面图与所述凸起部的断面图相同，均呈多边形。
10.进一步地，所述凸起部与所述垫块为一体成型结构。
11.进一步地，所述凹槽的大小及形状与所述钢板相同，且钢板两侧通过地脚螺栓与路面固定连接。
12.进一步地，所述固定杆底端外壁固定连接有多个均匀分布的防滑爪。
13.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置固定杆、连接组件和压紧组件，在对路面的破损处进行修
补时，先在破损处底部开设卡槽，并在破损处顶部开设凹槽，然后将连接组件套装在固定杆外壁，并将滑动板延伸至卡槽内壁，然后通过压紧组件将连接组件位置固定，避免滑动板脱离卡槽，在压紧过程中，转动钢板和螺纹套筒，螺纹套筒向下移动，直至钢板完全安装到凹槽内，此时螺纹套筒底部与滑套顶部紧密贴合，最后通过地脚螺栓将钢板与路面再固定，完成对连接组件的固定，并使路面达到平整效果，连接强度高且稳定性好。
15.2、本实用新型通过在连接组件和压紧组件之间设置垫块，当钢板完全位于凹槽内且螺纹套筒不能与滑套接触时，通过增加垫块，能够通过垫块对连接组件起到定位作用，大大提高使用灵活度；通过在垫块顶部设置凸起部，并在垫块底部开设插接槽，当需要多个垫块时，能够将多个垫块紧密连接，提高连接强度，且稳定性好。
附图说明
16.图1为本实用新型主视的剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型中螺纹套筒与垫块的剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型中垫块俯视的结构示意图。
19.图中：1、路基；2、路面；3、卡槽；4、凹槽；5、固定杆；6、滑套；7、滑动板；8、铰接件；9、连杆；10、垫块；101、凸起部；102、插接槽；11、螺纹套筒；12、钢板；13、地脚螺栓；14、防滑爪；15、安装槽；16、破损处。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-3，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1-3所示：一种道面修补用结构补强装置，包括路基1和路面2，路面2上具有破损处16，破损处16底部开设有多个均匀分布的卡槽3，破损处16顶部开设有凹槽4，破损处16中部安装有固定杆5，固定杆5底端外壁安装有连接组件，固定杆5顶端安装有用于对连接组件进行定位的压紧组件；
22.具体而言，一种道面修补用结构补强装置，包括路基1和路面2，路面2上具有破损处16，在破损处16底部开设有多个均匀分布的卡槽3，在破损处16顶部开设有凹槽4，破损处16中部安装有固定杆5，固定杆5顶端开设有螺纹，在安装固定杆5时，为防止固定杆5发生倾倒，在固定杆5底端外壁固定连接有多个均匀分布的防滑爪14，固定杆5底端外壁安装有连接组件，固定杆5顶端安装有用于对连接组件进行定位的压紧组件；
23.连接组件包括套设在固定杆5外壁的滑套6，滑套6与固定杆5滑动连接，滑套6外壁安装有多个均匀分布的连杆9，多个卡槽3内壁滑动连接有滑动板7，滑板靠近固定杆5的一侧固定连接有铰接件8，多个连杆9的顶端与滑套6铰接，连杆9底端与铰接件8铰接；
24.该实施例，在安装连接组件时，先将固定杆5固定安装在破损处16中心位置，然后将组装好的滑套6、连杆9和滑动板7安装在固定杆5上，并使多个滑动板7与卡槽3位置相对应，然后通过压紧组件向下压动滑套6，在滑套6向下移动过程中，滑动板7在连杆9的作用下向卡槽3内侧移动，直至压紧组件与路面2紧密贴合，此时滑动板7完全位于卡槽3内，即实现
破损处16的连接，使用灵活且操作方便。
25.根据本实用新型的一个实施例，如图1和图2所示，
26.压紧组件包括钢板12，钢板12与凹槽4的形状相同，均呈圆形，且钢板12两侧通过地脚螺栓13与路面2固定连接，通过设置地脚螺栓13，能够提高钢板12与路面2的连接强度，同时能够防止钢板12发生转动，钢板12底部固定连接有与固定杆5位置相对应的螺纹套筒11，螺纹套筒11与固定杆5螺纹连接；转动钢板12时，钢板12带动螺纹套筒11向下移动，通过螺纹套筒11能够对滑套6提供向下的压力，使滑套6向下移动；
27.另外，为保证螺纹套筒11能够与滑套6接触，在套筒底部与滑套6之间安装有垫块10，螺纹套筒11底部开设有安装槽15，垫块10顶部设置有凸起部101，凸起部101插装在安装槽15内，安装槽15与凸起部101滑动连接；通过设置垫块10，当钢板12完全位于凹槽4内时，能够保证螺纹套筒11能够对滑套6起到向下的压力。
28.根据本实用新型的另一个实施例，如图2和图3所示，
29.垫块10底部开设有用于连接多个垫块10的插接槽102，通过在垫块10顶部设置凸起部101，并在垫块10底部开设插接槽102，当需要多个垫块10时，能够将多个垫块10紧密连接，提高连接强度，且稳定性好，插接槽102的断面图与凸起部101的断面图相同，均呈多边形，为提高垫块10的整体强度，使凸起部101与垫块10为一体成型结构
30.本实用新型的工作方法：
31.在对路面2的破损处16进行修补时，先在破损处16底部开设卡槽3，并在破损处16顶部开设凹槽4，然后将连接组件套装在固定杆5外壁，并将滑动板7延伸至卡槽3内壁，然后转动钢板12，钢板12带动螺纹套筒11向下移动，通过螺纹套筒11能够对滑套6提供向下的压力，使滑套6向下移动，直至钢板12完全安装到凹槽4内，此时螺纹套筒11底部与滑套6顶部紧密贴合，最后通过地脚螺栓13将钢板12与路面2再固定；其中，当螺纹套筒11的长度不足以能够持续对滑套6提供向下的压力时，根据需求在套筒底部与滑套6之间安装垫块10，通过设置垫块10，当钢板12完全位于凹槽4内时，能够保证螺纹套筒11能够对滑套6起到向下的压力，此种方式一方面能够使路面2达到平整效果而且连接强度高、稳定性好。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。