涂刷装置和封层车的制作方法

1.本实用新型涉及路面施工设备技术领域，尤其涉及一种涂刷装置和封层车。


背景技术：

2.公路建成通车后，在车辆日常行驶和自然风化的作用下，路面会产生了大量裂缝和车辙等病害。随着道路表面雨水或雪水的逐渐浸入，会导致裂缝两侧的路面结构或土基含水量增加，在行车荷载作用下加速路面的破坏；块状的路面纵横裂缝如不能及时修补，将很快发展成为网裂、松散甚至坑槽。如果路面裂缝得不到及时修补，将会缩短路面的使用寿命，为了防止路面结构的进一步破坏，需要及时对路面裂缝进行处治。
3.目前，封层技术由于性能优越，适用性广泛，目前得到广泛的应用，该技术施工简便，可快速封闭路面的裂缝，将道路表面与路基病害阻断，提高路面的抗裂性能，使道路的使用寿命大大的延长。此技术能够有效解决路面整体罩面问题，但是原路面中存在裂缝还需要进行灌封等处治措施。
4.现有封层技术在施工过程中通过粘层喷洒可以对路面裂缝进行处理，但在喷洒封层材料进行封层的过程中，封层材料液体连续地浮与路面表面，由于液体分子更容易跟相同的分子粘在一起，当遇到路面裂缝时，处于裂缝处的液体表面的分子上方没有临近的分子，它们会对两侧的分子产生更强的引力，分子的表面积越小，表面的张力就会越大，所以裂缝处的表面张力足以承受封层材料液体的自身重量。在路面裂缝处表面张力的作用下，用于路面封层的液体材料很难流入到裂缝内部，这就需要借助涂刷装置。
5.但是，目前的涂刷装置体积庞大，不方便与车辆集成实现同步施工，并且涂刷主要采用静态工作方式，既在车辆的拖动下沿着路面进行静态滑动。工作过程中刷毛持续位于路面表面，缺少能够有效增加封层材料灌入压力的装置，无法真正解决裂缝表面存在张力阻碍封层材料液体浸入的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种涂刷装置和封层车，用以解决现有技术中工作过程中刷毛持续位于路面表面，无法真正解决裂缝表面存在张力阻碍封层材料液体浸入的问题的缺陷，实现使封层材料增加灌入到缝隙的深度，提高道路的使用寿命。
7.本实用新型提供一种涂刷装置，包括：
8.支撑架；
9.振动结构，所述振动结构包括振动件和驱动件，所述驱动件设于所述支撑架的一端，所述驱动件用于驱动所述振动件振动；
10.刷体，所述刷体包括固定刷体和活动刷体，所述固定刷体固定于所述支撑架的下表面，所述活动刷体固定于所述振动件的下表面，所述刷体的下表面具有刷毛。
11.根据本实用新型提供的一种涂刷装置，所述支撑架包括两间隔布置的支撑板，所述固定刷体固定于所述支撑板的下表面，所述振动件位于两所述支撑板之间，所述活动刷
体位于两侧的所述固定刷体之间。
12.根据本实用新型提供的一种涂刷装置，所述振动件包括振动块、缓冲板、以及振动板，所述振动块、缓冲板以及所述振动板依序相连接，所述驱动件与所述振动块传动连接，所述缓冲板的两侧分别与两所述支撑板的上表面之间设有弹性件，所述活动刷体固定于所述振动板的下表面。
13.根据本实用新型提供的一种涂刷装置，所述振动块包括振动壳体和偏心块，所述驱动件包括减速电机和万向联轴器，所述减速电机的输出轴连接于所述万向联轴器的主动轴，所述万向联轴器的从动轴可转动的穿设于所述振动壳体，所述万向联轴器的从动轴还设有第一偏心块，所述振动壳体与所述缓冲板相连接。
14.根据本实用新型提供的一种涂刷装置，所述振动壳体内还可转动的穿设有于所述万向联轴器的从动轴平行的同步轴，所述同步轴上设有第二偏心块，所述万向联轴器的从动轴与所述同步轴通过传动结构相连接，所述第一偏心块和所述第二偏心块相向转动。
15.根据本实用新型提供的一种涂刷装置，所述振动板的数量为两个，所述缓冲板的数量为两个。
16.根据本实用新型提供的一种涂刷装置，所述支撑架还包括连接架，所述连接架的两端分别连接于两所述支撑板，所述连接架上设有连接部，所述连接部用于与车体连接。
17.根据本实用新型提供的一种涂刷装置，所述固定刷体包括多个横向刷体，所述横向刷体的延伸方向垂直于行进方向，所述活动刷体包括多个斜边刷体，所述斜边刷体和所述横向刷体之间具有夹角。
18.本实用新型还提供一种封层车，包括车体、喷洒装置以及如上述任一种所述的涂刷装置；
19.沿所述车体的车头至车尾的方向，所述喷洒装置以及涂刷装置依序设置于所述车体的车尾的底盘处；所述喷洒装置用于喷洒封层材料。
20.根据本实用新型提供的一种封层车，所述支撑架上设有连接架，所述车体的车尾的底盘与所述支撑架通过连接臂相连接，所述连接臂的一端与所述连接架可动连接，所述连接臂的另一端与所述车尾的底盘可动连接。
21.本实用新型提供的涂刷装置和封层车，通过刷体的刷毛可将封层材料刷入路面裂缝内，并且，在振动件的振动作用下，带动活动刷体振动，可破坏封层材料液体膜的表面张力，增加封层材料灌入到裂缝的深度，将路面裂缝填充，使得道路寿命大大延长。相较于现有技术中静态的涂刷工作方式，本实用新型给出的涂刷装置，可真正解决裂缝表面存在张力阻碍封层材料液体浸入的问题，打破路面封层材料的连续性，使封层材料分子之间失去粘结力，使得封层材料浸入到裂缝内，提高了道路的使用寿命。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型提供的涂刷装置的结构示意图之一；
24.图2是本实用新型提供的涂刷装置的结构示意图之二；
25.图3是本实用新型提供的涂刷装置的振动块的内部结构示意图；
26.图4是本实用新型提供的涂刷装置的刷体的结构示意图之一；
27.图5是本实用新型提供的涂刷装置的刷体的结构示意图之二；
28.图6是本实用新型提供的封层车的结构示意图；
29.附图标记：
30.100：涂刷装置；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10：支撑架；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11：支撑板；
31.12：连接架；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
121：连接部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20：振动件；
32.21：振动块；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
211：振动壳体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
212：偏心块；
33.22：缓冲板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
221：弹性件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23：振动板；
34.30：驱动件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31：减速电机；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32：万向联轴器；
35.401：刷毛；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41：固定刷体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
42：活动刷体；
36.101：连接臂；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
200：喷洒装置；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
300：车体。
具体实施方式
37.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.下面结合图1
‑
图6描述本实用新型的涂刷装置和封层车。
39.请结合参阅图1至图5，其中，该涂刷装置100，包括：
40.支撑架10；
41.振动结构，所述振动结构包括振动件20和驱动件30，所述驱动件30设于所述支撑架10的一端，所述驱动件30用于驱动所述振动件20振动；
42.刷体，所述刷体包括固定刷体41和活动刷体42，所述固定刷体41固定于所述支撑架10的下表面，所述活动刷体42固定于所述振动件20的下表面，所述刷体的下表面具有刷毛401。
43.支撑架10是用作支撑该涂刷装置100的框架，以保证涂刷装置100整体结构的稳定性。
44.振动结构是用作使活动刷体42振动的结构，通过上述支撑结构用以支撑，其振动件20和驱动件30的具体结构可参见后续描述。
45.刷体则是用作与路面相接触的结构，其下表面所设的刷毛401可将封层材料浸入裂缝；其固定刷体41是固定在支撑架10的下表面的，随支撑架10的移动而移动，使得封层材料均匀涂覆于路面，而活动刷体42则可随振动件20的振动而振动，更易使封层材料灌入到裂缝的一定深度。此处，在未使用状态下，固定刷体41的刷毛401和活动刷体42的刷毛401是位于同一高度的。
46.另外，刷毛401是刷体下表面所延伸的软体结构，多个刷毛401布满于刷体的下表面，以提高涂刷效果。
47.本实施例中，通过刷体的刷毛401可将封层材料刷入路面裂缝内，并且，在振动件20的振动作用下，带动活动刷体42振动，可破坏封层材料液体膜的表面张力，增加封层材料灌入到裂缝的深度，将路面裂缝填充，使得道路寿命大大延长。相较于现有技术中静态的涂刷工作方式，本实用新型给出的涂刷装置100，可真正解决裂缝表面存在张力阻碍封层材料液体浸入的问题，打破路面封层材料的连续性，使封层材料分子之间失去粘结力，使得封层材料浸入到裂缝内，提高了道路的使用寿命。
48.请结合参阅图1至图4，本实用新型一实施例中，所述支撑架10包括两间隔布置的支撑板11，所述固定刷体41固定于所述支撑板11的下表面，所述振动件20位于两所述支撑板11之间，所述活动刷体42位于两侧的所述固定刷体41之间。
49.沿行进方向，支撑架10的两支撑板11是前后布置的，这样，前后设置固定刷体41，中间设置活动刷体42，固定刷体41保证了封层材料的均匀涂刷，而中间的活动刷体42保证了封层材料浸入裂缝内，共同作用，提高了各处裂缝的灌封效果。当然，在其他实施例中，也可沿行进方向，交错设置多个固定刷体41和活动刷体42，不作赘述。
50.进一部的，前述刷体的结构如下，所述固定刷体41包括多个横向刷体，所述横向刷体的延伸方向垂直于行进方向，所述活动刷体42包括多个斜边刷体，所述斜边刷体和所述横向刷体之间具有夹角。
51.横向刷体可保证封层材料的均匀涂刷，而斜边刷体则可有效应对路面龟裂中复杂的裂缝走向情况，以便提高封层材料的裂缝灌封效果。本实施例中，斜边刷体具有多种，其夹角包括60
°
、30
°
以及20
°
，这样，可应对各种裂缝的走向，以便增加封层材料灌入裂缝的深度。
52.请结合参阅图4，具体的，本实施例一实施例中，横向刷体具有两条，分设于支撑板11的下表面，且与支撑板11的延伸长度相同，活动刷体42的多个斜边刷体交错布置，形成多个x型状的刷体结构，且位于两横向刷体之间，其布设区域与横向刷体的延伸长度相同。
53.请结合参阅图1和图2，本实用新型一实施例中，所述振动件20包括振动块21、缓冲板22、以及振动板23，所述振动块21、缓冲板22以及所述振动板23依序相连接，所述驱动件30与所述振动块21传动连接，所述缓冲板22的两侧分别与两所述支撑板11的上表面之间设有弹性件221，所述活动刷体42固定于所述振动板23的下表面。
54.振动块21通过驱动件30的传动连接实现振动，进而可带动与之相连的缓冲板22和振动板23振动，以带动振动板23下表面连接的活动刷体42振动。此处的缓冲板22的两侧分别与支撑板11设有弹性件221，使得该振动件20能够稳定振动，支撑并限定其振动距离，保证结构的稳定性，本实施例中，该弹性件221为弹簧，且弹簧的两端分别与缓冲板22的下表面和支撑板11的上表面固定连接。
55.进一步的，所述振动块21包括振动壳体211和偏心块212，所述驱动件30包括减速电机31和万向联轴器32，所述减速电机31的输出轴连接于所述万向联轴器32的主动轴，所述万向联轴器32的从动轴可转动的穿设于所述振动壳体211，所述万向联轴器32的从动轴还设有第一偏心块212，所述振动壳体211与所述缓冲板22相连接。
56.驱动件30是设于支撑架10的一端的，通过减速电机31和万向联轴器32提供驱动力，使得设于万向联轴器32主动轴的第一偏心块212摆动，在第一偏心块212的摆动过程中，带动振动壳体211振动，实现振动件20带动活动刷体42的振动，本实施例中，由于万向联轴
器32的存在，使得振动壳体211在振动时，也可稳定的传递转矩和运动，不受振动壳体211振动的影响。
57.承接上述结构，所述振动壳体211内还可转动的穿设有与所述万向联轴器32的从动轴平行的同步轴，所述同步轴上设有第二偏心块212，所述万向联轴器32的从动轴与所述同步轴通过传动结构相连接，所述第一偏心块212和所述第二偏心块212相向转动。
58.万向联轴器32的从动轴通过传动结构实现与同步轴的相向转动，二者转速相同，第一偏心块212和第二偏心块212对称布置，第一偏心块212和第二偏心块212在摆动的过程中相向转动，可带动振动件20上下振动，而不会发生左右振动，使得该涂刷装置100结构更为稳定。具体的，在一实施例中，为了实现万向联轴器32的从动轴和同步轴之间的动力传递，在万向联轴器32的从动轴上设有第一齿轮，在同步轴上设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相互啮合，从而实现上述振动结构。
59.请结合参阅图3，在又一实施例中，万向联轴器32的从动轴上不设偏心块212，在振动壳体211内设两相向转动的同步轴213，万向联轴器32上设置的皮带轮与其中一同步轴213的皮带轮通过皮带连接，两同步轴213通过齿轮啮合传动，每一同步轴213上均设置有偏心块212，实现上述振动。
60.另外，请结合参阅图1，本实用新型一实施例中，上述偏心块212位于振动壳体211内，以避免与外界发生干扰，且万向联轴器32的从动轴上设有两偏心块212，同样的，同步轴上也设有两偏心块212，以提高振动件20的振动效果。当然，请结合参阅图2，在其他实施例中，万向联轴器32从动轴的两偏心块212也可是分设于振动壳体211外部的两侧的，同步轴上的偏心块212同理，不作赘述。
61.本实用新型一实施例中，驱动件30的减速电机31是固定于支撑架10的一端的，其输出轴以及万向联动轴的主、从动轴是沿支撑板11的长度方向延伸布置的，为了提高活动刷体42各个位置的振动效果，上述振动件20的数量是设有多个的，多个振动件20沿支撑板11的长度延伸方向间隔布置，对应万向联动轴的数量设有多个，相邻振动件20的连接结构中，前一壳体穿设出的万向联动轴从动轴与后一万向联动轴的主动轴连接，后一万向联动轴的从动轴可转动的穿设于后一振动壳体211，从而实现多个振动件20同时振动的结构，提高振动效果，使得活动刷体42的各个位置均能有较好的破坏封层材料液体膜的表面张力，提高各处裂缝的灌浆效果。进一步的，前述每一振动件20的振动板23是依序连接成一整块平行于支撑板11的板状结构，使得活动刷体42整体振动幅度相同，当然，在其他实施例中，每一振动件20的振动板23也可是分开设置，互不干扰的，不作赘述。
62.此外，所述振动板23的数量为两个，所述缓冲板22的数量为两个。
63.两振动板23平行间隔布置，进一步提高好的刷体的振动效果，且使得活动刷体42较好的固定在振动件20的下表面处，两缓冲板22平行间隔布置，使得该振动件20能够稳定支撑在支撑架10上，结构稳定。
64.请结合参阅图1和图2，再者，本实用新型一实施例中，所述支撑架10还包括连接架12，所述连接架12的两端分别连接与两所述支撑板11，所述连接架12上设有连接部121，所述连接部121用于与车体300连接。
65.通过连接架12使得该支撑架10整体结构稳定，且该连接架12通过与车体300连接，使得该涂刷装置100可随车体300移动而移动，以实现对封层材料的涂刷。
66.本实施例中，该连接架12呈门型形状，前述振动件20穿设在连接架12的框架内，以避免其与车体300结构接触，保证整体结构稳定。且该连接架12的数量具有多个，此处为两个，以便稳定连接两支撑板11，并方便与车体300连接。
67.请结合参阅图6，本实用新型还提供一种封层车，包括车体300、喷洒装置200以及如上所述的涂刷装置100；
68.沿所述车体300的车头至车尾的方向，所述喷洒装置200、涂刷装置100依序设置于所述车体300的车尾的底盘处；所述喷洒装置200用于喷洒封层材料。
69.结合前面描述，上述涂刷装置100在安装与车体300的车尾底盘处时，支撑板11是横设布置的，也就是说，支撑板11是垂直于车体300的行进方向的，以便涂刷封层材料。
70.在车体300的行进过程中，通过喷洒装置200喷洒封层材料，涂刷装置100对封层材料进行振动涂刷，使封层材料灌入裂缝，增强其灌入深度，提高了施工的整体效果，将道路表面与路基病害阻断，使得道路的使用寿命大大的延长。
71.进一步的，承接上述结构，所述支撑架10上设有连接架12，所述车体300的车尾的底盘与所述支撑架10通过连接臂101相连接，所述连接臂101的一端与所述连接架12可动连接，所述连接臂101的另一端与所述车尾的底盘可动连接。
72.这样，通过该连接臂101的两端的可动连接，使得涂刷装置100与车体300是可改变角度的软连接方式，即使遇到路面不平整的情况，涂刷装置100的刷体与路面也能保持近乎恒定的下压力，以便提高其涂刷效果。
73.其中，连接架12的具体结构可参考前述实施例，连接架12的中部设有连接部121，连接部121具有连接通孔，以便连接臂101与其可动连接，具体而言，为转动连接。
74.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。