一种能够快速修复的减隔震支座的制作方法

211735030，公开日2020年10月23日）、“一种限位装置易更换的双曲面球型减隔震支座”（公开号cn 104452579，公开日2015年03月25日）、“一种限位装置可更换的减隔震支座”（公开号cn 210507107，公开日2020年05月12日）的技术，这些技术在上座板/下座板上以可拆卸结构连接转接板，在转接板上对应开设盲孔结构的上座侧抗剪销孔/下座侧抗剪销孔，一旦发生如上所述的保险销剪断留置情况时，拆卸并更换新的转接板即可达到修复技术效果。这些技术相较于上述整体更换而言，仅作局部更换就能达到修复技术效果，减少了资源浪费，同时能够大幅提高工程效率并降低成本，技术效果突出。然而，此种修复结构依然存在操作麻烦、修复效率较低、存在一定程度资源浪费、修复成本较高等技术问题。
12.中国专利文献公开了名称为“一种摩擦摆减隔震支座结构及其修复结构”（公开号cn 210737349，公开日2020年06月12日）的技术，该技术在下座板外周预留新基座的安装空间，待下座板上的下座侧抗剪销孔因保险销剪断而废弃时，在下座板外周预留位上连接具有保险销连接孔的新基座，由新基座连接新的保险销，达到如上所述的转接板之技术效果。如上所述的那样，此种修复结构依然存在操作麻烦、修复效率较低、存在一定程度资源浪费、修复成本较高等技术问题。


技术实现要素：

13.本实用新型的技术目的在于：针对上述减隔震支座的特殊性和现有技术的不足，提供一种在原有保险销安装孔的基础上就能经济、高效的实现快速修复的减隔震支座。
14.本实用新型的技术目的通过下述第一种技术方案实现的：一种能够快速修复的减隔震支座，包括上座板和限位板，所述上座板的本体或所连接结构件上开设有上座侧抗剪销孔，所述限位板上开设有与上座侧抗剪销孔相对应的限位侧抗剪销孔，所述限位板通过相对应的上座侧抗剪销孔与限位侧抗剪销孔内穿装的保险销连接在所述上座板上，所述上座侧抗剪销孔在所述上座板本体或所连接结构件上以能够贯通相邻两个面的倾斜通孔结构成型，且所述上座侧抗剪销孔相背于所述限位侧抗剪销孔的一端能够连通外部区域。
15.作为优选方案之一，所述上座侧抗剪销孔相背于所述限位侧抗剪销孔的一端成型在所述上座板本体或所连接结构件的外缘面上。
16.作为优选方案之一，所述上座侧抗剪销孔以能够贯通相邻两个面的倾斜通孔结构成型在所述上座板的本体上。
17.作为优选方案之一，所述上座侧抗剪销孔与相对应的所述限位侧抗剪销孔以同轴度结构配合。
18.作为优选方案之一，所述穿装在相对应的上座侧抗剪销孔与限位侧抗剪销孔内的保险销的大头端，处在所述上座侧抗剪销孔相背于所述限位侧抗剪销孔的一端。
19.本实用新型的技术目的通过下述第二种技术方案实现的：一种能够快速修复的减隔震支座，包括下座板和限位板，所述下座板的本体或所连接结构件上开设有下座侧抗剪销孔，所述限位板上开设有与下座侧抗剪销孔相对应的限位侧抗剪销孔，所述限位板通过相对应的下座侧抗剪销孔与限位侧抗剪销孔内穿装的保险销连接在所述下座板上，所述下座侧抗剪销孔在所述下座板本体或所连接结构件上以能够贯通相邻两个面的倾斜通孔结构成型，且所述下座侧抗剪销孔相背于所述限位侧抗剪销孔的一端能够连通外部区域。
20.作为优选方案之一，所述下座侧抗剪销孔相背于所述限位侧抗剪销孔的一端成型
在所述下座板本体或所连接结构件的外缘面上。
21.作为优选方案之一，所述下座侧抗剪销孔以能够贯通相邻两个面的倾斜通孔结构成型在所述下座板的本体上。
22.作为优选方案之一，所述下座侧抗剪销孔与相对应的所述限位侧抗剪销孔以同轴度结构配合。
23.作为优选方案之一，所述穿装在相对应的下座侧抗剪销孔与限位侧抗剪销孔内的保险销的大头端，处在所述限位侧抗剪销孔相背于所述下座侧抗剪销孔的一端。
24.本实用新型的有益技术效果是：上述技术措施在保险销被剪断之后，既无需将减隔震支座进行整体更换，亦无需在减隔震支座上增设转接板结构；其在基本保持减隔震支座的原结构基础之上，在上座板/下座板上以能够贯通相邻两个面的倾斜通孔结构、开设能够连通外部区域的上座侧抗剪销孔/下座侧抗剪销孔，通过能够伸入上座侧抗剪销孔/下座侧抗剪销孔内的作业工具，能够使剪断卡阻留置的保险销可靠地退出上座侧抗剪销孔/下座侧抗剪销孔，在原上座板/下座板上恢复保险销安装孔结构，整个修复过程简单容易、经济高效，同时有效避免了资源浪费，即能够以经济、高效方式实现快速修复。
附图说明
25.图1为现有减隔震支座的一种结构示意图。
26.图2为现有减隔震支座的另一种结构示意图。
27.图3为本实用新型的一种结构示意图。
28.图4为图3中的局部放大图。
29.图5为图4中的上座板与限位板之间配合结构示意图（无保险销）。
30.图6为本实用新型的另一种结构示意图。
31.图7为图6中的局部放大图。
32.图8为图7中的下座板与限位板之间配合结构示意图（无保险销）。
33.图中代号含义：1—上座板；11—上座侧抗剪销孔；2—下座板；21—下座侧抗剪销孔；3—限位板；31—限位侧抗剪销孔；4—保险销；5—滑动组件；5
，
—摆动组件。
具体实施方式
34.本实用新型涉及道路桥梁及建筑结构用的减隔震支座，具体是一种能够快速修复的减隔震支座，下面以多个实施例对本实用新型的主体技术内容进行详细说明。其中，实施例1结合说明书附图
‑
即图3、图4和图5对本实用新型的技术方案内容进行清楚、详细的阐释；实施例4结合说明书附图
‑
即图6、图7和图8对本实用新型的技术方案内容进行清楚、详细的阐释；其它实施例虽未单独绘制附图，但其主体结构仍可参照实施例1或实施例4的附图。
35.在此需要特别说明的是，本实用新型的附图是示意性的，其为了清楚本实用新型的技术目的已经简化了不必要的细节，以避免模糊了本实用新型贡献于现有技术的技术方案。
36.实施例1
37.参见图3、图4和图5所示，本实用新型为盆式减隔震支座结构，其主要由上座板1、
下座板2、排布于上座板1和下座板2之间的滑动组件5、排布于滑动组件5外部的限位板3等组成，限位板3通过保险销4连接在上座板1底部。
38.具体的，上座板1的本体外缘附近以如下倾斜的通孔结构成型有上座侧抗剪销孔11：
39.‑
上座侧抗剪销孔11的上端成型在上座板1本体的外缘面（即外周面）上，连通上座板1本体的外部区域、且未被其它相对结构遮挡（或者说，相较于固定结构件的相对长久封堵结构而言，可以通过堵塞或盖板等结构可开启）；
40.‑
上座侧抗剪销孔11的下端成型在上座板1本体的底面；
41.‑
上座板1的外缘面处在竖向上、底面处在横向上，上座板1的外缘面和底面呈相邻两个表面，如此，上座侧抗剪销孔11将上端所在的外缘面与下端所在的底面连通，即上座侧抗剪销孔11能够贯通上座板1上的相邻的外缘面和底面。
42.限位板3的外缘附近也以倾斜的通孔结构成型有限位侧抗剪销孔31，该限位侧抗剪销孔31与上座侧抗剪销孔11相对应。最好是，当限位板3在上座板1底部安装到位后，上座板1上的上座侧抗剪销孔11与限位板3上的相对应限位侧抗剪销孔31基本保持同轴度结构配合。
43.限位板3通过相对应的限位侧抗剪销孔31与上座侧抗剪销孔11内穿装的保险销4连接在上座板1底部，且最好是，穿装在相对应的上座侧抗剪销孔11与限位侧抗剪销孔31内的保险销4的大头端处在上座侧抗剪销孔11相背于限位侧抗剪销孔31的一端，即处在上座板1的外缘面上。
44.当地震灾害的震力触发限位板3与上座板1之间的保险销4，使保险销4被剪断而卡阻留置于上座板1的上座侧抗剪销孔11内。需要修复时，通过在上座侧抗剪销孔11的下端处抵接作业工具（例如铳子、锤子等）并使作业工具冲击伸入，从而将剪断卡阻的保险销4由下而上可靠地退出上座侧抗剪销孔11，使上座侧抗剪销孔11作为保险销4的安装孔被恢复，其相较于整个更换减隔震支座或局部更换转接板的技术而言，操作便利性、修复效率、经济性等均显著的优于这些技术。此外，此种退出方式，使上座板1的外缘面处具有保险销4足够的退出空间，操作方便、顺利。
45.实施例2
46.本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：上座板的底部以可拆卸结构（例如螺栓连接）或固定结构（例如焊接）连接了能够成型有上座侧抗剪销孔的结构件，上座侧抗剪销孔的成型结构如实施例1所述；限位板通过保险销连接在上座板底部的结构件上。
47.本实施例相较于实施例1而言，只是在上座板的底部增设了能够成型保险销安装结构的结构件。
48.本实施例相较于上述

背景技术：
部分提及的转接板结构而言，在剪断的保险销退出修复时，无需对结构件进行拆卸更换。
49.实施例3
50.本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：保险销不存在大头端、为一根等径柱状结构，剪断后的保险销在上座侧抗剪销孔内退出时不区分操作方向。
51.实施例4
52.参见图6、图7和图8所示，本实用新型为摩擦摆减隔震支座结构，其主要由上座板
1、下座板2、排布于上座板1和下座板2之间的摆动组件5
，
、排布于摆动组件5
，
外部的限位板3等组成，限位板3通过保险销4连接在下座板2顶部。
53.具体的，下座板2的本体外缘附近以如下倾斜的通孔结构成型有下座侧抗剪销孔21：
54.‑
下座侧抗剪销孔21的下端成型在下座板2本体的外缘面（即外周面）上，连通下座板2本体的外部区域、且未被其它相对结构遮挡（或者说，相较于固定结构件的相对长久封堵结构而言，可以通过堵塞或盖板等结构可开启）；
55.‑
下座侧抗剪销孔21的上端成型在下座板2本体的顶面；
56.‑
下座板2的外缘面处在竖向上、顶面处在横向上，下座板2的外缘面和顶面呈相邻两个表面，如此，下座侧抗剪销孔21将下端所在的外缘面与上端所在的顶面连通，即下座侧抗剪销孔21能够贯通下座板2上的相邻的外缘面和顶面。
57.限位板3的外缘附近也以倾斜的通孔结构成型有限位侧抗剪销孔31，该限位侧抗剪销孔31与下座侧抗剪销孔31相对应。最好是，当限位板3在下座板2顶部安装到位后，下座板2上的下座侧抗剪销孔21与限位板3上的相对应限位侧抗剪销孔31基本保持同轴度结构配合。
58.限位板3通过相对应的限位侧抗剪销孔31与下座侧抗剪销孔21内穿装的保险销4连接在下座板2顶部，且最好是，穿装在相对应的下座侧抗剪销孔21与限位侧抗剪销孔31内的保险销4的大头端处在限位侧抗剪销孔31相背于下座侧抗剪销孔21的一端，即处在限位板3的顶面。
59.当地震灾害的震力触发限位板3与下座板2之间的保险销4，使保险销4被剪断而卡阻留置于下座板2的下座侧抗剪销孔21内。需要修复时，通过在下座侧抗剪销孔21的上端处抵接作业工具（例如铳子、锤子等）并使作业工具冲击伸入，从而将剪断卡阻的保险销4由上而下可靠地退出下座侧抗剪销孔21，使下座侧抗剪销孔21作为保险销4的安装孔被恢复，其相较于整个更换减隔震支座或局部更换转接板的技术而言，操作便利性、修复效率、经济性等均显著的优于这些技术。此外，此种退出方式，使下座板2的外缘面处具有保险销4足够的退出空间，操作方便、顺利。
60.为了使剪断卡阻的保险销4在下座板2的下座侧抗剪销孔21退出顺畅，可以将下座侧抗剪销孔21设计为台阶状或锥形状的变径孔，下座侧抗剪销孔21的上段区域与正常连接限位板3的保险销4伸入段形成过盈配合，下座侧抗剪销孔21的下段区域直径大于上段区域直径，被剪断的保险销4在冲击下退出上段区域时顺畅的由下段区域滑出，更为便利。
61.实施例5
62.本实施例的其它内容与实施例4相同，不同之处在于：下座板的顶部以可拆卸结构（例如螺栓连接）或固定结构（例如焊接）连接了能够成型有下座侧抗剪销孔的结构件，下座侧抗剪销孔的成型结构如实施例4所述；限位板通过保险销连接在下座板顶部的结构件上。
63.本实施例相较于实施例4而言，只是在下座板的底部增设了能够成型保险销安装结构的结构件。
64.本实施例相较于上述背景技术部分提及的转接板结构而言，在剪断的保险销退出修复时，无需对结构件进行拆卸更换。
65.实施例6
66.本实施例的其它内容与实施例4相同，不同之处在于：保险销不存在大头端、为一根等径柱状结构，剪断后的保险销在上座侧抗剪销孔内退出时不区分操作方向。
67.实施例7
68.本实施例的其它内容与实施例1、2、3、4、5或6相同，不同之处在于：本实用新型的减隔震支座主体结构为球形减隔震支座结构。
69.实施例8
70.本实施例的其它内容与实施例1、2、3、4、5或6相同，不同之处在于：本实用新型的减隔震支座主体结构为双曲面减隔震支座结构。
71.以上各实施例仅用以说明本实用新型，而非对其限制。
72.尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述实施例进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，例如操作通道可以适当的为曲型结构、或者在操作通道的外部设置可开启的盖板结构等；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。