一种具有防撞功能的新型道闸栏杆的制作方法

1.本实用新型涉及道闸栏杆技术领域，具体为一种具有防撞功能的新型道闸栏杆。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.现有的道闸栏杆虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：
4.1、现有的道闸栏杆的结构较为简单，在使用时不具备防撞的功能，在受到车辆撞击时易造成道闸栏杆弯曲断裂的情况，从而易影响道闸栏杆的使用，降低了道闸栏杆的实用性；
5.2、同时现有的道闸栏杆在车辆经过时不具备检测的功能，当多辆车同时通过道闸时易因下降闭合对车辆的顶部造成划伤的情况，从而在使用时易造成经济损坏，降低了道闸栏杆的实用性。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的新型道闸栏杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的新型道闸栏杆，包括壳体，所述壳体内部的上方转动安装有安装板，且安装板的一侧活动安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有栏杆主体，所述安装板正面与背面皆活动安装有汽缸杆，所述栏杆主体的背部活动安装有多组底部竖杆，且底部竖杆的正面活动安装有底部横杆，所述栏杆主体的一侧活动安装有伸缩杆，所述壳体的一侧固定安装有红外传感器，且壳体的内部固定安装有plc控制器。
8.优选的，所述壳体的内部固定安装有驱动电机，且驱动电机上转动安装有传动机构。
9.优选的，所述栏杆主体的正面与背面皆固定安装有多组反光膜，且反光膜的外部设有led灯带。
10.优选的，所述底部竖杆底部的一侧固定安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的底部固定安装有支撑座。
11.优选的，所述伸缩杆设有多组定位槽，且伸缩杆的一侧固定安装有定位板。
12.优选的，所述壳体的正面活动安装有维护门，且维护门上固定安装有安全锁。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、设置有栏杆主体与底部竖杆、底部横杆配合，可以对道闸进行闭合，从而可以避免车辆随意通过道闸，提高了实用性，设置有安装板与气缸杆配合，可以对栏杆使用进行前
后调节，从而避免了车辆的撞击造成道闸栏杆弯曲断裂的情况，增加了道闸栏杆使用的安全性。
15.2、设置有驱动电机与传动机构配合，可以对道闸栏杆使用时提供动力，从而便于道闸栏杆使用时进行开启闭合作业，提高了道闸栏杆的上下，设置有红外传感器与plc控制器配合，可以对车辆经过道闸时进行感应检测，避免了多辆汽车同时通过道闸时栏杆下降闭合的情况，增加了道闸栏杆使用时的安全性，使道闸栏杆更加便于使用，扩大了适用范围。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的正面结构示意图；
18.图3为本实用新型的栏杆抬起内部结构示意图；
19.图4为本实用新型的栏杆抬起结构示意图。
20.图中：1、壳体；2、红外传感器；3、维护门；301、安全锁；4、安装板；5、汽缸杆；6、连接板；7、栏杆主体；701、led灯带；702、反光膜；8、支撑座；9、缓冲弹簧；10、底部横杆；11、底部竖杆；12、伸缩杆；1201、定位槽；1202、定位板；13、plc控制器；14、驱动电机；1401、传动机构。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防撞功能的新型道闸栏杆，包括壳体1，壳体1内部的上方通过转轴转动安装有安装板4，且安装板4的一侧通过轴杆活动安装有连接板6，连接板6的一侧通过螺栓固定安装有栏杆主体7，栏杆主体7通过连接板6与安装板4配合可以对前后调节，从而避免了栏杆使用时因车辆的撞击造成弯曲断裂的情况，增加了栏杆使用时的安全性，提高了使用寿命，安装板4的正面与背面皆通过螺栓活动安装有汽缸杆5，汽缸杆5的输出端通过了螺栓活动安装在栏杆主体7上，从而通过汽缸杆
5可以对栏杆主体7使用时进行支撑定位，同时可以对栏杆主体7受到撞击后进行复位，壳体1的内部通过螺栓固定安装有驱动电机14，驱动电机14的型号可为：130st-m06025型，驱动电机14通过导线与外接电源连接，且驱动电机14上方的壳体1内部通过螺栓固定安装有传动机构1401，传动机构1401可以对驱动电机14与安装板4之间进行连接，从而通过驱动电机14可以对安装板4与连接板6、栏杆主体7进行开启下降操作，提高了实用性；
25.壳体1的一侧通过螺栓固定安装有红外传感器2，红外传感器2的型号可为：ft10-0870型，红外传感器2可以对车辆经过道闸时进行检测感应，且壳体1内部的下方通过螺栓固定安装有plc控制器13，plc控制器13的型号可为：s7-200型，plc控制器13的输入端通过导线与红外传感器2连接，从而通过plc控制器13可以对红外传感器2检测的数据进行收集，且plc控制器13的输出端通过导线与驱动电机14连接，从而避免了多辆汽车同时经过道闸时栏杆出现下降闭合的情况，增加了道闸栏杆使用时的安全性，提高了实用性，壳体1的正面通过铰链活动安装有维护门3，维护门3便于工作人员后期对壳体1的内部进行检修维护，且维护门3上通过螺栓固定安装有安全锁301，安全锁301可以对维护门3闭合时进行锁定，增加了维护门3闭合时的稳定性；
26.栏杆主体7背部通过螺栓活动安装有底部竖杆11，且底部竖杆11底部的正面通过螺栓活动安装有底部横杆10，底部竖杆11与底部横杆10配合可以对栏杆的底部进行遮挡闭合，避免了人员通过拉杆的底部通过道闸，增加了栏杆的功能性，提高了实用性，底部竖杆11底部的一侧通过螺栓固定安装有缓冲弹簧9，且缓冲弹簧9的底部通过螺栓固定安装有支撑座8，支撑座8与缓冲弹簧9配合可以对栏杆闭合放置时的一侧进行支撑，增加了栏杆闭合时的稳定性，且栏杆主体7的正面与背面皆通过粘黏固定安装有反光膜702，反光膜702可以在夜间对灯管进行反射，从而便于车辆驾驶人员及时观察到栏杆，且反光膜702外侧的栏杆主体7上通过螺栓固定安装有led灯带701，led灯带701通过导线与外接电源连接，从而通过led灯带701可以在夜间对行人进行警示，提高了栏杆的实用性，栏杆主体7内部的一侧活动安装有伸缩杆12，伸缩杆12通过伸展可以增加栏杆的长度，且伸缩杆12的设有定位槽1201，定位槽1201增加了伸缩杆12拉伸的稳定性，伸缩杆12的一侧通过螺栓固定安装有定位板1202，定位板1202可以对伸缩杆12伸展收缩时进行定位；
27.工作原理：栏杆主体7与底部竖杆11、底部横杆10配合可以对道闸进行闭合，驱动电机14与传动机构1401配合可以对道闸栏杆使用时进行驱动，红外传感器2与plc控制器13配合可以对多辆汽车同时通过时进行检测感应，反光膜702与led灯带701可以在夜间对车辆与行人进行警示，伸缩杆12可以对栏杆使用时的长度进行调节。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。