一种交通工程用临时性护栏的制作方法

1.本技术涉及交通工程领域，更具体地说，涉及一种交通工程用临时性护栏。


背景技术：

2.在交通工程进行施工的过程中，会对施工的地方设置护栏，对行车的人员进行保护作用，但是，现有的护栏在使用的过程中存在一定的不足，例如，在夜间时，不能对行车人员进行很好的警示作用，而且，护栏的防撞效果较差，实用性不足。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本技术提供一种交通工程用临时性护栏。
4.本技术提供的一种交通工程用临时性护栏采用如下的技术方案：
5.一种交通工程用临时性护栏，包括两根支撑柱、在两根支撑柱之间连接的三组连接组件，在两根所述支撑柱的一侧设置有加固组件，所述加固组件包括可通过螺栓安装在支撑柱外壁上的固定板、与弹簧一端相连接的固定杆、以及插杆，所述弹簧的另一端连接在固定板上，在所述固定杆上开设多组通孔，且通孔中穿过插杆，在固定杆上设置有对插杆进行旋紧固定的旋紧螺帽，所述支撑柱的顶端设置有警示组件。
6.进一步的，所述警示组件包括收卷壳、卡块和警示布，所述收卷壳内设置有可转动的收卷辊，在收卷辊上缠绕警示布，所述卡块的一侧开设开槽，在开槽的槽壁上设置有钩子，可对警示布的一端进行限位固定，所述警示布的双面设置有反光条。
7.进一步的，所述收卷壳可收纳在其中一个支撑柱顶部设置的收纳槽中，卡块可收纳在另外一个支撑柱顶部设置的收纳槽中，且支撑柱的外壁设置有对收卷壳和卡块进行限位固定的旋紧螺栓。
8.进一步的，所述连接组件包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的一端设置在其中一个支撑柱上，第二连接管连接在另外一个支撑柱上，且第二连接管可插入到第一连接管中，所述第二连接管上开设多个固定孔，其中一个固定孔在第一连接管上的通孔处重合后采用螺栓固定。
9.进一步的，所述支撑柱的底部设置有底座。
10.进一步的，所述支撑柱的外侧设置有固定块，在固定块上通过轴销与连接块相连接。
11.综上所述，本技术包括以下至少一个有益技术效果：
12.（1）本实用新型在支撑柱的顶部设置有警示组件，警示组件中的收卷壳和卡块可分别收纳在相对应支撑柱上的收纳槽中，需要使用到警示布时，将收卷壳中的警示布拉出，警示布的一端在卡块一侧钩住，对警示布进行固定，使用起来比较方便，增加使用的灵活性；
13.（2）本实用新型设置有加固组件，加固组件中的固定板和固定杆之间设置有弹簧，在固定杆上开设的通孔中穿过插杆，对护栏的一侧进行加固，增加护栏的防撞效果，拆装也
比较便捷。
附图说明
14.图1为一种交通工程用临时性护栏的结构示意图；
15.图2为本技术的局部结构示意图；
16.图3为本技术中加固组件的结构示意图。
17.图中标号说明：1、支撑柱；2、加固组件；21、固定板；22、固定杆；23、弹簧；24、插杆；25、旋紧螺帽；3、底座；4、连接组件；41、第一连接管；42、第二连接管；43、固定孔；5、固定块；6、连接块；7、警示组件；71、收卷壳；72、卡块；73、警示布；8、收纳槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
22.本技术实施例公开一种交通工程用临时性护栏，包括两根支撑柱1、在两根支撑柱1之间连接的三组连接组件4，在两根支撑柱1的一侧设置有加固组件2，加固组件2包括可通过螺栓安装在支撑柱1外壁上的固定板21、与弹簧23一端相连接的固定杆22、以及插杆24，弹簧23的另一端连接在固定板21上，在固定杆22上开设多组通孔，且通孔中穿过插杆24，在固定杆22上设置有对插杆24进行旋紧固定的旋紧螺帽25，固定板21和固定杆22之间设置有弹簧23，弹簧23具有一定的缓冲性，在结合在固定杆22上插入的多根插杆24，增加对护栏的防撞效果，拆装都比较方便，支撑柱1的顶端设置有警示组件7，警示组件7包括收卷壳71、卡块72和警示布73，收卷壳71内设置有可转动的收卷辊，在收卷辊上缠绕警示布73，卡块72的一侧开设开槽，在开槽的槽壁上设置有钩子，可对警示布73的一端进行限位固定，警示布73的双面设置有反光条，收卷壳71可收纳在其中一个支撑柱1顶部设置的收纳槽8中，卡块72可收纳在另外一个支撑柱1顶部设置的收纳槽8中，且支撑柱1的外壁设置有对收卷壳71和卡块72进行限位固定的旋紧螺栓，警示布73的使用较为灵活，使用时从收卷壳71中的收卷辊上拉出，不使用时可收卷在收卷辊上，使用更为便捷。
23.请参阅图1，连接组件4包括第一连接管41和第二连接管42，第一连接管41的一端设置在其中一个支撑柱1上，第二连接管42连接在另外一个支撑柱1上，且第二连接管42可插入到第一连接管41中，第二连接管42上开设多个固定孔43，其中一个固定孔43在第一连接管41上的通孔处重合后采用螺栓固定，第一连接管41和第二连接管42之间的距离可调，即可展开护栏的防护面积，提高实用性。
24.请参阅图1，支撑柱1的底部设置有底座3，支撑柱1的外侧设置有固定块5，在固定块5上通过轴销与连接块6相连接，在连接块6上可对另外一组护栏上的安装头进行连接，对护栏之间进行安装。
25.本技术实施例一种交通工程用临时性护栏的实施原理为：在使用时，将其中一根支撑柱1顶部的收卷壳71从收纳槽8中移出，且采用旋紧螺栓进行固定，将卡块72从另一根支撑柱1顶部的收纳槽8中移出，然后将收卷壳71中的警示布73拉出，一端在卡块72一侧的钩子上钩住，对警示布73进行限位固定，警示布73上反光条在夜间对行车的人员进行很好的警示作用，使用起来比较方便，而且，在支撑柱1上设置有加固组件2，加固组件2可以提高护栏的防撞强度。
26.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。