一种道路桥梁与工程用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁建筑工程技术领域，特别涉及一种道路桥梁与工程用防护装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。道路桥梁工程在施工过程中，安全管理措施十分重要。
3.中国专利公告号cn213359617u一种道路桥梁与工程用防护装置，包括防护主体，防护主体包括底座、底板、支撑柱、防护杆和防护板，所述底座的顶端与底板的底端相抵触，且底板的顶端固定安装有支撑柱，所述支撑柱的内部插设有防护杆，且防护杆的内部插设有防护板，但是该实用新型在实际使用时，整体装置的结构较为单一，整体防护性较为薄弱，对于不同程度的受击程度进行缓冲的防护性不够方便快捷，因此需要一种道路桥梁与工程用防护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种道路桥梁与工程用防护装置，具有便于安装和拆卸，增强整体装置防护性，提升整体稳固性的效果。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路桥梁与工程用防护装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有支柱，所述支柱的外表面固定连接有三角架，所述支柱的内部螺纹连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有插口，所述凹槽的两侧面均设置有卡板，所述卡板的一侧面固定连接有上防护板，所述上防护板的一侧面固定连接有上弹簧，所述上弹簧的底端固定连接有上支柱，所述上支柱的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的底部固定连接有下支柱，所述下支柱的底端固定连接有下弹簧，所述下弹簧的底端固定连接有下防护板。
6.通过采用上述技术方案，工作人员将支撑柱通过旋转转入支柱中，将两个卡板的间隙卡入表面的内，上防护板底部的上弹簧和下防护板上的下弹簧增加减震增强缓冲力，减弱冲击力，缓冲板增强整体装置的支撑力，提升整体装置的防护性。
7.本实用新型的进一步设置为：所述支柱的外表面开设有第一插孔，所述支撑柱的外表面开设有第二插孔，所述第一插孔的内部螺纹连接有插杆，所述插杆的外表面螺纹连接有固定螺母。
8.通过采用上述技术方案，待支撑柱固定入支柱后工作人员将插杆转入第一插孔贯穿第二插孔后，使用固定螺母对插杆进行固定，加强固定性，提升整体装置的稳固性。
9.本实用新型的进一步设置为：所述卡板的内部开设有空腔，所述插口的内部卡接有连接板，所述连接板贯穿空腔和插口。
10.通过采用上述技术方案，防护板两侧均有卡板，卡板的内部均设置有与插口同等
空腔，连接板插入空腔和插口中，加强防护板与支撑柱之间的连接，提升装置稳定性。
11.本实用新型的进一步设置为：所述连接板的一侧面固定连接有第一缓冲弹力带，所述连接板的外表面开设有第三插孔。
12.通过采用上述技术方案，第一缓冲弹力带加强对冲撞力的缓冲，减弱所受冲击力，加强对整体装置的防护。
13.本实用新型的进一步设置为：所述第三插孔的内部螺纹连接有固定栓。
14.通过采用上述技术方案，工作人员将固定栓通过转动对整体装置的连接进行固定，加强各个装置之间的连接和固定性。
15.本实用新型的进一步设置为：所述固定栓的外表面螺纹连接有第二缓冲弹力带。
16.通过采用上述技术方案，将第二缓冲弹力带用固定栓进行固定加强整体装置的工作效率，提升整体装置的防护性，便于安装和拆卸。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型，通过底座、固定板、支柱、支撑柱、凹槽、插口、卡板、上防护板、上弹簧、上支柱、缓冲板、下支柱、下弹簧、下弹簧、下防护板、第一插孔、第二插孔、插杆、三角架、和固定螺母之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将支撑柱通过旋转转入支柱中，将两个卡板的间隙卡入表面的内，上防护板底部的上弹簧和下防护板上的下弹簧增加减震增强缓冲力，减弱冲击力，缓冲板增强整体装置的支撑力，提升整体装置的防护性，待支撑柱固定入支柱后工作人员将插杆转入第一插孔贯穿第二插孔后，使用固定螺母对插杆进行固定，加强固定性，提升整体装置的稳固性，防护板两侧均有卡板，卡板的内部均设置有与插口同等空腔，连接板插入空腔和插口中，加强防护板与支撑柱之间的连接，提升装置稳定性，整体装置便于安装和拆卸，增强整套装置的支撑力。
19.2、本实用新型，通过卡板、空腔、连接板、第一缓冲弹力带、固定栓、第二缓冲弹力带、第三插孔之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，第一缓冲弹力带加强对冲撞力的缓冲，减弱所受冲击力，加强对整体装置的防护，工作人员将固定栓通过转动对整体装置的连接进行固定，加强各个装置之间的连接和固定性，将第二缓冲弹力带用固定栓进行固定加强整体装置的工作效率，提升整体装置的防护性，便于安装和拆卸。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型爆炸结构示意图；
22.图2为本实用新型图1中的a处结构示意图；
23.图3为本实用新型上防护板结构示意图；
24.图4为本实用新型图1中的b处结构示意图。
25.图中，1、底座；2、固定板；3、支柱；4、支撑柱；5、凹槽；6、插口；7、卡板；8、上防护板；9、上弹簧；10、上支柱；11、缓冲板；12、下支柱；13、下弹簧；14、三角架；15、下防护板；16、第一插孔；17、第二插孔；18、插杆；19、固定螺母；20、第三插孔；21、空腔；22、连接板；23、第一
缓冲弹力带；24、固定栓；25、第二缓冲弹力带。
具体实施方式
26.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-4，一种道路桥梁与工程用防护装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有支柱3，支柱3的外表面固定连接有三角架14，支柱3的内部螺纹连接有支撑柱4，支撑柱4的外表面开设有凹槽5，凹槽5的内部开设有插口6，凹槽5的两侧面均设置有卡板7，卡板7的一侧面固定连接有上防护板8，上防护板8的一侧面固定连接有上弹簧9，上弹簧9的底端固定连接有上支柱10，上支柱10的底部固定连接有缓冲板11，缓冲板11的底部固定连接有下支柱12，下支柱12的底端固定连接有下弹簧13，下弹簧14的底端固定连接有下防护板15，支柱3的外表面开设有第一插孔16，支撑柱4的外表面开设有第二插孔17，第一插孔16的内部螺纹连接有插杆18，插杆18的外表面螺纹连接有固定螺母19，工作人员将支撑柱4通过旋转转入支柱3中，将两个卡板7的间隙卡入4表面的5内，上防护板8底部的上弹簧9和下防护板15上的下弹簧14增加减震增强缓冲力，减弱冲击力，缓冲板11增强整体装置的支撑力，提升整体装置的防护性，待支撑柱4固定入支柱3后工作人员将插杆18转入第一插孔16贯穿第二插孔17后，使用固定螺母19对插杆18进行固定，加强固定性，提升整体装置的稳固性，防护板两侧均有卡板，卡板7的内部均设置有与插口6同等空腔21，连接板22插入空腔21和插口6中，加强防护板与支撑柱4之间的连接，提升装置稳定性，整体装置便于安装和拆卸，增强整套装置的支撑力，卡板7的内部开设有空腔21，插口6的内部卡接有连接板22，连接板22贯穿空腔21和插口6，连接板22的一侧面固定连接有第一缓冲弹力带23，连接板22的外表面开设有第三插孔20，第三插孔20的内部螺纹连接有固定栓24，固定栓24的外表面螺纹连接有第二缓冲弹力带25，第一缓冲弹力带23加强对冲撞力的缓冲，减弱所受冲击力，加强对整体装置的防护，工作人员将固定栓24通过转动对整体装置的连接进行固定，加强各个装置之间的连接和固定性，将第二缓冲弹力带25用固定栓24进行固定加强整体装置的工作效率，提升整体装置的防护性，便于安装和拆卸。
28.本实用新型中，通过底座1、固定板2、支柱3、支撑柱4、凹槽5、插口6、卡板7、上防护板8、上弹簧9、上支柱10、缓冲板11、下支柱12、下弹簧13、下弹簧14、下防护板15、第一插孔16、第二插孔17、插杆18、三角架14、和固定螺母19之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将支撑柱4通过旋转转入支柱3中，将两个卡板7的间隙卡入4表面的5内，上防护板8底部的上弹簧9和下防护板15上的下弹簧14增加减震增强缓冲力，减弱冲击力，缓冲板11增强整体装置的支撑力，提升整体装置的防护性，待支撑柱4固定入支柱3后工作人员将插杆18转入第一插孔16贯穿第二插孔17后，使用固定螺母19对插杆18进行固定，加强固定性，提升整体装置的稳固性，防护板两侧均有卡板，卡板7的内部均设置有与插口6同等空腔21，连接板22插入空腔21和插口6中，加强防护板与支撑柱4之间的连接，提升装置稳定性，整体装置便于安装和拆卸，增强整套装置的支撑力，通过卡板7、空腔21、连接板22、第一缓冲弹力带23、固定栓24、第二缓冲弹力带25、第三插孔20之间的配合设置，能够使得本装
置在使用时，第一缓冲弹力带23加强对冲撞力的缓冲，减弱所受冲击力，加强对整体装置的防护，工作人员将固定栓24通过转动对整体装置的连接进行固定，加强各个装置之间的连接和固定性，将第二缓冲弹力带25用固定栓24进行固定加强整体装置的工作效率，提升整体装置的防护性，便于安装和拆卸。