一种新型沥青混凝土复合路面的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体地说，它涉及一种新型沥青混凝土复合路面。


背景技术：

2.混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大等，垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。
3.水泥混凝土路面在使用过程中，由于路面为露天设置，在温度较高或者冬天干燥的情况下，路面上水分含量较少，使得道路出现脆的情况，目前的解决办法采用道路喷水的方法，但是导致路面的脏污吹至路边甚至是路人身上。
4.本实用新型提出一种新的技术方案来解决路面在暴露的环境下容易缺水导致变脆的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型沥青混凝土复合路面，通过设置储水槽，使得水分在雨天的情况下通过入水口进入到储水槽中，使得路面具有较好的储水能力，通过设置出水口，使得储水槽内的水分难以将储水槽内部空间填满，防止水结冰膨胀导致内部扩张的问题。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型沥青混凝土复合路面，包括路面本体，所述路面本体内开设有若干储水腔，所述储水槽与外界连通有入水口，所述储水槽的内壁上连通有出水口，所述储水槽内存在有存量阈值，当所述储水槽的储水量大于存量阈值时，所述出水口将超过存量阈值的水分排出。
7.通过采用上述技术方案，通过设置储水腔以及入水口，通过入水口，人工或者雨水通过入水口进入至储水腔内，使得水分储存在储水腔内，在水分蒸发或者渗透从而使得水分进入至路面本体内，路面本体内的水分含量较高，从而保证路面难以出现干裂的情况，通过设置出水口，使得储水槽内部的水分始终保持一个水量，防止内部储水较多，在结冰时内部发生膨胀的问题，使得储水槽在夏天以及冬天均能始终处于工作状态。
8.本实用新型进一步设置为：所述出水口的水平高度高于储水槽内底壁的水平高度，所述入水口的水平高度高于出水口的水平高度。
9.通过采用上述技术方案，出水口的水平高度高于储水槽内底壁的水平高度，使得储水槽在出水口与储水槽底壁之间完成存水的功能，储水槽内始终存有水分，使得储水槽内始终存在有存量阈值，入水口的水平高度高于出水口的水平高度，使得入水口与出水口之间的储存槽内难以存在水分，使得入水口与出水口之间的储存槽空间作为结冰时内部体积变化的余量。
10.本实用新型进一步设置为：出水口水平线以下所述储水槽的体积与入水口水平线
以下储水槽的体积之比为11:10。
11.通过采用上述技术方案，出水口水平线以下储水槽的体积与入水口水平线以下储水槽的体积之比为11:10，使得水分结冰时，防止内部体积变化较大，导致内部膨胀，同时体积之比为11:10，尽可能应用储水槽的体积，使得储水槽内部空间均用于储存水分。
12.本实用新型进一步设置为：所述路面本体的两侧设置有路牙，所述路面本体与路牙之间开设有排水槽，所述排水槽的入水口开设在路面本体的侧壁上，所述排水槽的底部连通有第一排水管，所述入水口的水平高度与排水槽内底壁的水平高度相等。
13.通过采用上述技术方案，通过设置排水槽，完成路面两侧水分的排放，同时内入水口设置路面本体的侧壁上，入水口的水平高度与排水槽内底壁的水平高度相等，使得排水槽内水分可以更加简单的进入至储水槽内，通过设置第一排水管，加快排水槽两侧雨水的排放，
14.本实用新型进一步设置为：相邻所述出水口之间相互连通形成第二排水管。
15.通过采用上述技术方案，通过在出水口处将若干储水槽料筒，从而使得进入储水槽内的水分集中排出，从而使得超过存量阈值时，水分从而第二排水中集中排出，在外界雨量较大时加大排水量。
16.本实用新型进一步设置为：相邻所述储水槽之间相互连通。
17.通过采用上述技术方案，通过将储水槽之间连通，使得各个储水槽中的数量相等，从而使得路面本体各部分的水相差较小。
18.本实用新型进一步设置为：位于路面本体一端的所述储水槽上连通有冲洗口，路面本体另一端的所述储水槽与第一排水管连通，所述储水槽与第一排水管的连通处可拆卸连接有封盖。
19.通过采用上述技术方案，入水口处进入雨水，使得内部储水槽难免进入一些脏污，通过冲洗口，使得内部空间完成冲洗的作用，同时，在水分较小时，通过冲洗口完成内部储水槽的充水，从而保证路面的水分含量，通过将储水槽与第一排水管连通，使得冲洗口的污水排出储水槽，设置封盖，使得储水槽仍具有储水功能。
20.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
21.通过设置入水口以及储水槽，使得储水槽具有储水功能，保证道路中水分含量，通过设置出水口并将出水口处相互连通，使得储水槽内多余水分共同流出，且在雨水较大时，出水口作为加大排水速度的预留装置，通过设置冲洗口并将储水槽连通，使得人工对储水槽清洗以及充水更加方便，通过将储水槽与第一排水管连通，使得道路在雨水较多的季节中完成储水槽内水分的排放，从而使得道路中水分含量可以人为调控。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图一；
23.图2为本实用新型的结构示意图二；
24.图3为图2中a部的放大示意图；
25.图4为本实用新型的剖视图。
26.图中：1、路面本体；2、储水槽；3、入水口；4、出水口；5、路牙；6、排水槽；7、第一排水管；8、第二排水管；9、冲洗口；10、封盖。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
28.实施例：一种新型沥青混凝土复合路面，如图1和图2所示，包括路面本体1、路牙5以及第一排水管7，路面本体1内开设有储水槽2，储水槽2的两侧连通入水口3，路牙5设置路面本体1两侧并与路面本体1之间存在有排水槽6，第一排水管7设置在排水槽6的正下方并与排水槽6连通。
29.如图所示，路面本体1下方铺设有砂砾层，完成路面本体1的垫层，所述路面本体1的顶面上铺设有沥青，路面本体1的两侧与路牙5之间存在一定距离形成排水槽6，排水槽6的进口处填充有过滤网，完成雨水的初步过滤，排水槽6的底部与第一排水管7连通，通过排水槽6完成路面的排水，路面的两侧开设有通道，所述通道将路面本体1的两侧连通，通道的截面呈v型，通道内部水平高度的地方形成储水槽2，位于道路两侧的开口为入水口3，入水口3设置在两侧，方便排水槽6内的雨水进入至储水槽2内，完成储水槽2内部水分的存储，入水口3的水平高度与排水槽6内底壁的水平高度相等，使得在较小雨水时，水分亦能较为简单的进入到储水槽2内，通道内共同连通有第二排水管8，第二排水管8至入水口3之间的距离等于第二排水管8至通道底部距离的十分之一，使得内部的水分难以达到全满的状态，使得水分在较冷空气下难以将内部空腔填满，防止雨水结冰导致内部胀裂的情况，路面本体1分为若干端，每段路面本体1上均设置有冲洗口9，通过冲洗口9完成储水空间的冲洗以及在水分不足时，通过冲洗口9完成水量的添加，相邻通道之间相互连通，使得在添加水量时，方便各个通道内水分的添加，一端路面本体1上的其中一个通道与第一排水管7连通，连通处可拆卸连接有封盖10，方便储水槽2内水分的排放。
30.工作原理
31.工作时，雨水流动至路面本体1两侧，水分从过滤网穿过进入到排水槽6中，水分进入至排水槽6的底部，使得水分从排水槽6的底部进入至第一排水管7，部分水分通过入水口3进入至储水槽2内，完成储水槽2内水分的收集，储水槽2水分收集完毕后，多余水分从出水口4处排出，使得储水槽2内水分始终保持定量。
32.冲洗时，打开封盖10，通过冲洗口9充入水分，完成内部储水槽2的清洗，在水分不足时，也可通过冲洗口9完成内部水分的添加。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。