市政道路铺设结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程道路铺设技术领域，具体为市政道路铺设结构。


背景技术：

2.市政道路是通达城市的各个地区，供给室内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并配合室外道路连接负担着对外交通的道路，而在市政道路的建设当中，道路的铺设过程尤为重要，在实现道路建设的过程中要考虑的问题很多。
3.现今市场上的此类道路铺设结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：现有的此类道路铺设结构在排水方面相对薄弱，容易导致路面积水，影响道路的正常运行。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供市政道路铺设结构，以解决上述背景技术中提出道路铺设结构在排水方面相对薄弱，容易导致路面积水，影响道路的正常运行的问题。
5.本实用新型提供市政道路铺设结构，采用如下的技术方案：
6.市政道路铺设结构，包括道路面板、排水缝、面砖、排水孔和过滤盖，所述道路面板内部的顶端均匀安装有面砖，且排水孔相邻之间设置有排水缝，所述面砖的顶部均匀开设有排水孔，且排水孔贯穿面砖的顶端和底端，所述排水孔的内部设置有过滤盖，所述面砖底端的两端皆连接有排水管，所述排水管的内部安装有过滤网，过滤网内部的两端皆链接有卡杆，且卡杆呈l型，所述排水管的内壁的两侧皆固定连接有弹簧，且弹簧的一端固定连接有压块，所述卡杆的内侧与压块的一端相卡接。
7.可选的，所述面砖的底端设置有耐磨层，且耐磨层的底端设置有主面层，所述主面层的底端设置有自粘感压胶，且自粘感压胶的底端设置有预埋层，所述预埋层的底端设置有主承重层，且主承重层的内部均匀安装有承重块，所述主承重层的底端设置有次承重层，且次承重层的底端设置有次面层，所述次面层的底端设置有土基，且土基的内部设置有集水管，所述排水管贯穿至集水管的内部。
8.可选的，所述主面层的具体材料采用一种耐磨钢板材料。
9.可选的，所述预埋层内部的中间位置设置有通槽，且通槽的内部贯穿安装有预埋管，所述预埋层外壁的一侧均匀安装有安装块，且安装块的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部贯穿安装有防护套。
10.可选的，所述排水管设置有两个，且两个排水管相对道路面板的中心线呈对称结构。
11.可选的，所述承重块的顶部与预埋层的底部相抵接，且承重块的底部与次承重层的顶部相抵接，所述承重块呈圆弧形。
12.可选的，所述预埋管的外侧壁上涂抹有防腐性材料，且防腐性材料具体采用一种橡胶防腐蚀性材料。
13.可选的，所述防护套设置有两个，且两个防护套相对预埋管的中心线呈对称结构。
14.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
15.通过设置有排水缝、集水管、过滤盖、排水孔、排水管、弹簧、卡杆、压块和过滤网，路面上的积水通过排水孔和排水缝排入至排水管的内部，并通过过滤盖对积水内部的杂质进行过滤，防止对过滤盖的入口处造成堵塞，接着通过过滤网对积水进行二次过滤，可以使得积水可以顺利排入至集水管的内部，再将积水进行排出，可以对路面上的积水进行排除，防止路面产生积水，影响道路的正常使用。
16.通过设置有面砖、耐磨层、主面层、自粘感压胶、主承重层、次承重层、次面层、土基和承重块，通过耐磨层可以加固对道路路面的耐磨性，并通过自粘感压胶可以加固主面层和预埋层之间的粘合性，通过主承重层、次承重层、承重块可以加固道路铺设结构之间的稳定性，通过次面层可以防止土基挤入次承重层的内部而影响次承重层的工作性能。
17.通过设置有预埋层、通槽、预埋管、安装块、安装槽和防护套，通过在预埋层的内部开设通槽，可以快速的将管路穿过通槽的内部，再将预埋管贯穿插入至通槽的内部，并通过利用防护套将预埋管露在预埋层外部的两端包裹在内部，将防护套的两端插入至安装槽的内部，完成对防护套的固定，有效的提高了对预埋管两端的密封效果，使得外部的污染物难以进入预埋管的内部，延缓了对预埋管的腐蚀性，延长了预埋管的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的面砖俯视结构示意图；
20.图3为本实用新型的排水管内部结构示意图；
21.图4为本实用新型的预埋层内部结构示意图；
22.图5为本实用新型的图4中a处放大结构示意图。
23.图中：1、道路面板；2、排水缝；3、面砖；4、耐磨层；5、主面层；6、自粘感压胶；7、预埋层；8、主承重层；9、次承重层；10、次面层；11、集水管；12、土基；13、排水管；14、承重块；15、预埋管；16、排水孔；17、过滤盖；18、弹簧；19、卡杆；20、压块；21、过滤网；22、通槽；23、防护套；24、安装槽；25、安装块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。
26.本实用新型公开市政道路铺设结构。请参阅图1和图2，包括道路面板1、排水缝2、面砖3、排水孔16和过滤盖17，道路面板1内部的顶端均匀安装有面砖3，面砖3的底端设置有耐磨层4，耐磨层4的具体材料采用一种耐磨钢板材料，通过耐磨层4的设置可以增加对面砖3的耐磨性，且耐磨层4的底端设置有主面层5，主面层5的底端设置有自粘感压胶6，且自粘感压胶6的底端设置有预埋层7，可以通过自粘感压胶6加固主面层5和预埋层7之间的粘和
性，使得道路结构更加稳固，并通过预埋层7的设置可以留下空层便于进行管道的安装；
27.请参阅图1，预埋层7的底端设置有主承重层8，主承重层8的底端设置有次承重层9，且主承重层8的内部均匀安装有承重块14，承重块14的顶部与预埋层7的底部相抵接，且承重块14的底部与次承重层9的顶部相抵接，承重块14呈圆弧形，通过承重块14与预埋层7的底部和次承重层9的顶部相抵接，加固路面结构的稳固性，且次承重层9的底端设置有次面层10，次面层10的底端设置有土基12，且土基12的内部设置有集水管11，排水管13贯穿至集水管11的内部，通过次承重层9的设置可以防止土基12挤入至次承重层9的内部而影响到次承重层9的工作性能，从而对次承重层9起到保护作用，并且通过集水管11的设置，可以将路面上方的积水收集至内部再排出；
28.请参阅图1、图2和图3，排水孔16相邻之间设置有排水缝2，面砖3的顶部均匀开设有排水孔16，且排水孔16贯穿面砖3的顶端和底端，排水孔16的内部设置有过滤盖17，通过排水缝2和排水孔16可以将路面的积水进行导流，加快对积水的排除效率，通过过滤盖17可以对积水内部的杂质进行过滤，以免造成排水孔16的堵塞，面砖3底端的两端皆连接有排水管13，排水管13设置有两个，且两个排水管13相对道路面板1的中心线呈对称结构，通过排水管13的设置可以加快对水流的排除速度，排水管13的内部安装有过滤网21，过滤网21内部的两端皆连接有卡杆19，且卡杆19呈l型，排水管13的内壁的两侧皆固定连接有弹簧18，且弹簧18的一端固定连接有压块20，卡杆19的内侧与压块20的一端相卡接，通过将过滤网21安装在排水管13的内部，并通过即将卡杆19的内侧面与压块20相卡接，实现对过滤网21的固定，通过过滤网21可以实现积水的进一步过滤，以免影响积水的排出情况；
29.请参阅图4和图5，预埋层7内部的中间位置设置有通槽22，且通槽22的内部贯穿安装有预埋管15，预埋管15的外侧壁上涂抹有防腐性材料，且防腐性材料具体采用一种橡胶防腐蚀性材料，通过在预埋层7的内部开设通槽22，并将安装块25贯穿在通槽22的内部，完成对预埋管15的安装，便于实现管道走路，预埋层7外壁的一侧均匀安装有安装块25，且安装块25的内部设置有安装槽24，安装槽24的内部贯穿安装有防护套23，防护套23设置有两个，且两个防护套23相对预埋管15的中心线呈对称结构，通过在预埋层7外壁的两侧皆固定安装上安装块25，并在安装块25的内部开设安装槽24，通过将防护套23的两端贯穿与安装槽24的内部，完成对防护套23的安装，从而实现对预埋管15两端的防护作用。
30.本实用新型的市政道路铺设结构的实施原理为：
31.首先路面的水通过排水孔16和排水缝2向道路的内部进行排水，并通过过滤盖17对道路面上的积水进行初次过滤，接着水流进入排水管13的内部，将卡杆19与压块20相卡接，完成将过滤网21安装在排水管13的内部，通过过滤网21对水流进行二次过滤，接着水流通过排水管13排入至集水管11的内部之后再进行排出，可以快速对路面上的积水进行有效的排除。
32.其次通过预埋层7可以对路面的铺设结构内部预留下管道，并在预埋层7的内部开设通槽22，然后将预埋管15贯穿在通槽22的内部。
33.最后通过将防护套23的两端插入至安装槽24的内部，使得防护套23将预埋管15露在预埋层7外部的两端进行完全包裹，完成对预埋管15的安装，并且可以防止污染物进入预埋管15的内部。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。