一种地铁用嵌入式无砟轨道板的制作方法

1.本实用新型属于嵌入式无砟轨道技术领域，更具体地说，特别涉及一种地铁用嵌入式无砟轨道板。


背景技术：

2.传统的轨道系统钢轨都高于下部的轨枕或预制整体式无砟轨道板，这种结构的不足之处在于，轮式车辆在隧道内行驶非常不便，特别是隧道内发生事故时，将严重影响普通消防、救援车辆进入隧道内实施消防救援，不能及时开展疏散救援。
3.基于上述，现有的无砟轨道板多半为一体式结构，导致不便于安装和拆卸；且现有的无砟轨道板不能有效的进行固定，并且不能简单快捷的进行拼接，增加了施工的困难，降低了无砟轨道板的实用性。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种地铁用嵌入式无砟轨道板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁用嵌入式无砟轨道板，以解决上述背景技术中提出的现有的无砟轨道板多半为一体式结构，导致不便于安装和拆卸；且现有的无砟轨道板不能有效的进行固定，并且不能简单快捷的进行拼接，增加了施工的困难，降低了无砟轨道板的实用性的问题。
6.本实用新型一种地铁用嵌入式无砟轨道板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种地铁用嵌入式无砟轨道板，包括轨道板主体：
8.所述轨道板主体主体设置为t形结构，且轨道板主体两侧固定设置有连接装置；所述轨道板主体外侧固定设置有限位装置，且轨道板主体内部固定设置有缓冲机构；所述轨道板主体两侧内部转动设置有固定装置，且轨道板主体两侧固定设置有四组吊装环。
9.进一步的，所述轨道板主体包括：
10.减重孔，减重孔开设于轨道板主体内部，且减重孔数量设置为三组；减重孔主体设置为六边形结构，且减重孔安全贯穿轨道板主体；
11.轨道槽，轨道槽开设于轨道板主体顶部两侧，且轨道槽主体设置为方形结构；轨道槽数量设置为两组，且轨道槽安全贯穿轨道板主体；轨道槽内侧固定设置有吸音板装置。
12.进一步的，所述轨道板主体还包括：
13.限位孔，限位孔开设于轨道板主体前侧与后侧内部，且限位孔主体设置为半圆形结构；限位孔中间向外延伸呈“工”字形结构；
14.固定孔，固定孔开设于轨道板主体两侧内部，且固定孔数量设置为四组；固定孔四组之间呈对称结构。
15.进一步的，所述连接装置包括：
16.第一连接件，第一连接件固定设置于轨道板主体前部两侧顶部，且第一连接件数来设置为两组；第一连接件主体设置为方形结构，且第一连接件内部开设有t形槽；
17.第二连接件，第二连接件固定设置于轨道板主体后部两侧顶部，且第二连接件后侧设置为t形结构；第二连接件后侧t形结构滑动设置于第一连接件内部t形槽内侧。
18.进一步的，所述限位装置包括：
19.第一限位件，第一限位件固定设置于限位孔内侧底部，且第一限位件主体设置为t形结构；第一限位件顶侧内部开设有螺纹孔；
20.第二限位件，第二限位件通过螺纹连接固定设置于第一限位件顶部螺纹孔内侧；第二限位件主体设置为t形结构，且第二限位件顶部内侧开设有六边形孔。
21.进一步的，所述缓冲机构包括：
22.缓冲件，缓冲件滑动设置于轨道板主体前侧内部，且缓冲件数量设置为两组；缓冲件后端与轨道板主体内部之间设置有弹簧件，且缓冲件前侧设置为六边形结构；
23.缓冲孔，缓冲孔开设于轨道板主体后侧内部，且缓冲孔数量设置为两组；缓冲孔主体设置为六边形结构，且缓冲孔内部滑动设置有缓冲件。
24.进一步的，所述固定装置包括：
25.连接筒，连接筒底部外侧配合安装有轴承，且轴承外侧配合安装于固定孔内侧；连接筒数量设置为四组，且连接筒内侧开设有螺纹；连接筒顶部设置为六边形结构；
26.竖杆，竖杆通过螺纹连接转动设置于连接筒内部，且竖杆底部设置为斜边结构；
27.同步轮，同步轮固定设置于连接筒外侧，且同步轮数量设置为四组；同步轮两组之间通过同步带装置连接。
28.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
29.通过设置有第一连接件内部t形槽和第二连接件后侧t形结构，实现了快速安装和拆卸无砟轨道板的效果；利用第一限位件和第二限位件以及限位孔“工”字形结构，实现了快速对无砟轨道板进行拼接的效果，起到了保证两组无砟轨道板处于同一水平面的作用；相比现有的无砟轨道板能够更有效的实现快速拼接无砟轨道板的效果，有利于对无砟轨道板进行拆卸和更换。
30.通过设置有连接筒和竖杆底部斜边结构，实现了快速便捷对无砟轨道板进行有效固定的效果，起到了避免无砟轨道板在使用时出现错位和晃动的作用；利用缓冲件和缓冲孔，实现了对无砟轨道板进行缓冲的效果，起到了避免在使用时对无砟轨道板造成一定程度损坏的作用；相比现有的无砟轨道板能够更简便的实现增强稳定性的效果，有利于避免对无砟轨道板造成损坏，增强了无砟轨道板的实用性。
附图说明
31.图1是本实用新型的主视结构示意图。
32.图2是本实用新型的后视结构示意图。
33.图3是本实用新型的轨道板主体主视结构示意图。
34.图4是本实用新型的限位装置分解结构示意图。
35.图5是本实用新型的局部a放大结构示意图。
36.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
37.1、轨道板主体；101、减重孔；102、轨道槽；103、限位孔；104、固定孔；
38.2、连接装置；201、第一连接件；202、第二连接件；
39.3、限位装置；301、第一限位件；302、第二限位件；
40.4、缓冲机构；401、缓冲件；402、缓冲孔；
41.5、固定装置；501、连接筒；502、竖杆；503、同步轮。
具体实施方式
42.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
43.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.实施例：
46.如附图1至附图5所示：
47.本实用新型提供一种地铁用嵌入式无砟轨道板，包括轨道板主体1：轨道板主体1包括：减重孔101，减重孔101开设于轨道板主体1内部，且减重孔101数量设置为三组；减重孔101主体设置为六边形结构，且减重孔101安全贯穿轨道板主体1；轨道槽102，轨道槽102开设于轨道板主体1顶部两侧，且轨道槽102主体设置为方形结构；轨道槽102数量设置为两组，且轨道槽102安全贯穿轨道板主体1；轨道槽102内侧固定设置有吸音板装置；限位孔103，限位孔103开设于轨道板主体1前侧与后侧内部，且限位孔103主体设置为半圆形结构；限位孔103中间向外延伸呈“工”字形结构；固定孔104，固定孔104开设于轨道板主体1两侧内部，且固定孔104数量设置为四组；固定孔104四组之间呈对称结构；轨道板主体1主体设置为t形结构，且轨道板主体1两侧固定设置有连接装置2；轨道板主体1外侧固定设置有限位装置3，且轨道板主体1内部固定设置有缓冲机构4；限位装置3包括：第一限位件301，第一限位件301固定设置于限位孔103内侧底部，且第一限位件301主体设置为t形结构；第一限位件301顶侧内部开设有螺纹孔；第二限位件302，第二限位件302通过螺纹连接固定设置于第一限位件301顶部螺纹孔内侧；第二限位件302主体设置为t形结构，且第二限位件302顶部内侧开设有六边形孔；轨道板主体1两侧内部转动设置有固定装置5，且轨道板主体1两侧固定设置有四组吊装环。
48.如图2所示，连接装置2包括：第一连接件201，第一连接件201固定设置于轨道板主体1前部两侧顶部，且第一连接件201数来设置为两组；第一连接件201主体设置为方形结构，且第一连接件201内部开设有t形槽；第二连接件202，第二连接件202固定设置于轨道板
主体1后部两侧顶部，且第二连接件202后侧设置为t形结构；第二连接件202后侧t形结构滑动设置于第一连接件201内部t形槽内侧；通过设置有第一连接件201内部t形槽和第二连接件202后侧t形结构，实现了快速安装和拆卸无砟轨道板的效果。
49.如图1所示，缓冲机构4包括：缓冲件401，缓冲件401滑动设置于轨道板主体1前侧内部，且缓冲件401数量设置为两组；缓冲件401后端与轨道板主体1内部之间设置有弹簧件，且缓冲件401前侧设置为六边形结构；缓冲孔402，缓冲孔402开设于轨道板主体1后侧内部，且缓冲孔402数量设置为两组；缓冲孔402主体设置为六边形结构，且缓冲孔402内部滑动设置有缓冲件401；利用缓冲件401和缓冲孔402，实现了对无砟轨道板进行缓冲的效果，起到了避免在使用时对无砟轨道板造成一定程度损坏的作用。
50.如图5所示，固定装置5包括：连接筒501，连接筒501底部外侧配合安装有轴承，且轴承外侧配合安装于固定孔104内侧；连接筒501数量设置为四组，且连接筒501内侧开设有螺纹；连接筒501顶部设置为六边形结构；竖杆502，竖杆502通过螺纹连接转动设置于连接筒501内部，且竖杆502底部设置为斜边结构；同步轮503，同步轮503固定设置于连接筒501外侧，且同步轮503数量设置为四组；同步轮503两组之间通过同步带装置连接；通过设置有连接筒501和竖杆502底部斜边结构，实现了快速便捷对无砟轨道板进行有效固定的效果，起到了避免无砟轨道板在使用时出现错位和晃动的作用。
51.在另一实施例中，如图1所示，缓冲件401后端与轨道板主体1内部之间设置有弹性橡胶件，在弹性橡胶件的作用下使缓冲件401配合缓冲孔402对无砟轨道板进行缓冲防护，避免无砟轨道板受到损坏。
52.本实施例的具体使用方式与作用：
53.本实用新型中，使用时将轨道板主体1放置于指定位置，转动连接筒501带动同步轮503转动，同步轮503通过同步带装置同时带动两组连接筒501转动，连接筒501带动竖杆502向下滑动，使竖杆502插入地下；通过设置有连接筒501和竖杆502底部斜边结构，实现了快速便捷对无砟轨道板进行有效固定的效果，起到了避免无砟轨道板在使用时出现错位和晃动的作用；将第二连接件202后侧t形结构滑入第一连接件201内部t形槽内侧，使两组轨道板主体1相连接；通过设置有第一连接件201内部t形槽和第二连接件202后侧t形结构，实现了快速安装和拆卸无砟轨道板的效果；将第二限位件302通过螺纹连接固定于第一限位件301顶部，使第一限位件301与第二限位件302组成“工”字形结构；用第一限位件301和第二限位件302以及限位孔103“工”字形结构，实现了快速对无砟轨道板进行拼接的效果，起到了保证两组无砟轨道板处于同一水平面的作用；使缓冲件401滑入缓冲孔402，在轨道板主体1受到压力时，弹簧件带动缓冲件401对轨道板主体1进行缓冲；利用缓冲件401和缓冲孔402，实现了对无砟轨道板进行缓冲的效果，起到了避免在使用时对无砟轨道板造成一定程度损坏的作用；将轨道固定于轨道槽102内侧，通过轨道槽102内侧吸音板降低噪音，通过减重孔101对轨道板主体1进行减重；增强了无砟轨道板的实用性。
54.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。