一种道路桥梁施工用警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工用警示装置。


背景技术：

2.目前，现有的道路桥梁施工用警示装置大多是一体的，难以拆卸，因此在运输的时候较为不便，而且现有的道路桥梁施工用警示装置当遇到强风时易损坏，基于此，本实用新型设计了一种道路桥梁施工用警示装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用警示装置，以解决上述背景技术中提出的现有的道路桥梁施工用警示装置大多是一体的，难以拆卸，因此在运输的时候较为不便，而且现有的道路桥梁施工用警示装置当遇到强风时易损坏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用警示装置，包括支撑组件，所述支撑组件的上方螺纹连接有一连接组件，所述连接组件的顶端插接有一警示组件；
5.所述支撑组件包括一支撑底板，所述支撑底板的上表面中部固定安装有一螺纹环；
6.所述连接组件包括一固定立杆，所述固定立杆的顶端面上开设有一插孔，所述固定立杆的背面固定安装有一背板，所述背板远离固定立杆的一端上方固定安装有一转轴，所述转轴的外侧转动套接有一转动板，所述转轴的顶端且位于转动板的上方固定安装有一挡板，所述转动板的下表面两端均固定安装有一第一凸柱，所述固定立杆的两侧面均固定安装有一固定侧板，所述固定侧板的上表面固定安装有一第二凸柱，所述第一凸柱与第二凸柱之间通过弹性绳连接；
7.所述警示组件包括一警示板，所述警示板的背面固定安装有一顶板，所述顶板的下表面固定安装有一与插孔相匹配的插柱。
8.优选的，所述支撑底板的四个顶角处均开设有一螺钉孔，所述螺钉孔的内部插接有用于将支撑底板固定在地面上的限位螺钉。
9.优选的，所述固定立杆的底端周侧面开设有与螺纹环相匹配的螺纹槽，所述固定立杆的底端与螺纹环螺纹连接。
10.优选的，所述转动板的内部开设有一竖直的轴孔，所述转轴穿过轴孔，所述转轴与轴孔转动配合。
11.优选的，所述顶板的背面与转动板的前表面接触。
12.优选的，所述插柱的直径与插孔的内径相同，且插柱的周侧面与插孔的内壁均光滑。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型将限位螺钉穿过螺钉孔，通过限位螺钉能够将支撑底板固定在地面
上，提高稳定性，之后将固定立杆带有螺纹槽的一端螺纹连接在螺纹环的内部，然后再将插柱插入到插孔的内部，使顶板的背面与转动板的前表面接触，即完成对道路桥梁施工用警示装置的组装，本实用新型能够对支撑组件、连接组件和警示组件进行组装和拆卸，从而使其能够便于运输，从而极大地提高了运输效率。
15.2、当遇到强风时，强风吹动警示板，警示板容易被损坏，本实用新型通过连接组件和警示组件的配合使用，当遇强风吹动警示板时，警示板能够通过顶板带动转动板转动，从而时警示板顺着强风的方向转动，避免警示板被损坏，当强风过后，由于固定立杆的作用，能够使转动板恢复到原来的位置，从而使警示板恢复到原位，起到警示作用。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视图；
19.图3为本实用新型的爆炸图；
20.图4为本实用新型支撑组件的结构示意图；
21.图5为本实用新型连接组件的结构示意图；
22.图6为本实用新型警示组件的结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1-支撑组件，101-支撑底板，102-螺钉孔，103-螺纹环，2-连接组件，201-固定立杆，202-螺纹槽，203-插孔，204-背板，205-转动板，206-挡板，207-第一凸柱，208-固定侧板，209-第二凸柱，210-弹性绳，3-警示组件，301-警示板，302-顶板，303-插柱。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用警示装置，包括支撑组件1，支撑组件1的上方螺纹连接有一连接组件2，连接组件2的顶端插接有一警示组件3；
27.支撑组件1包括一支撑底板101，支撑底板101的四个顶角处均开设有一螺钉孔102，螺钉孔102的内部插接有用于将支撑底板101固定在地面上的限位螺钉，支撑底板101的上表面中部固定安装有一螺纹环103；
28.连接组件2包括一固定立杆201，固定立杆201的底端周侧面开设有与螺纹环103相匹配的螺纹槽202，固定立杆201的底端周侧面开设有与螺纹环103相匹配的螺纹槽202，固定立杆201的底端与螺纹环103螺纹连接，固定立杆201的顶端面上开设有一插孔203，固定
立杆201的背面固定安装有一背板204，背板204远离固定立杆201的一端上方固定安装有一转轴，转轴的外侧转动套接有一转动板205，转动板205的内部开设有一竖直的轴孔，转轴穿过轴孔，转轴与轴孔转动配合，转轴的顶端且位于转动板205的上方固定安装有一挡板206，转动板205的下表面两端均固定安装有一第一凸柱207，固定立杆201的两侧面均固定安装有一固定侧板208，固定侧板208的上表面固定安装有一第二凸柱209，第一凸柱207与第二凸柱209之间通过弹性绳210连接；
29.警示组件3包括一警示板301，警示板301的背面固定安装有一顶板302，顶板302的背面与转动板205的前表面接触，顶板302的下表面固定安装有一与插孔203相匹配的插柱303，插柱303的直径与插孔203的内径相同，且插柱303的周侧面与插孔203的内壁均光滑。
30.本实用新型将限位螺钉穿过螺钉孔102，通过限位螺钉能够将支撑底板101固定在地面上，提高稳定性，之后将固定立杆201带有螺纹槽202的一端螺纹连接在螺纹环103的内部，然后再将插柱303插入到插孔203的内部，使顶板302的背面与转动板205的前表面接触，即完成对道路桥梁施工用警示装置的组装，本实用新型能够对支撑组件1、连接组件2和警示组件3进行组装和拆卸，从而使其能够便于运输，从而极大地提高了运输效率，另外当遇到强风时，强风吹动警示板301，警示板301容易被损坏，本实用新型通过连接组件2和警示组件3的配合使用，当遇强风吹动警示板301时，警示板301能够通过顶板302带动转动板205转动，从而时警示板301顺着强风的方向转动，避免警示板301被损坏，当强风过后，由于固定立杆201的作用，能够使转动板205恢复到原来的位置，从而使警示板301恢复到原位，起到警示作用。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。