一种公路交通施工用警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通警示技术领域，尤其涉及一种公路交通施工用警示装置。


背景技术：

2.在公路交通施工过程中，为避免来往车辆行人行驶和走至施工地点而受伤或者妨碍施工，一般会在公路交通施工路段的前后放置一个警示装置，对来往车辆行人进行警示提醒，避免进入施工路段，造成不必要的麻烦。
3.现有的一些警示装置一般都是警示牌，一些还有在警示牌上安装语音提醒设备，再通过太阳能电池板对其进行供电，这类警示装置造价成本颇高，这种警示装置在进行运输时，容易发生碰撞，造成装置的损坏，损失严重，因此针对该问题做出相应的改进。


技术实现要素：

4.基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种公路交通施工用警示装置。
5.本实用新型提出的一种公路交通施工用警示装置，包括壳体，所述壳体底部内壁通过轴承转动连接有多个呈对角分布的第一螺杆，多个第一螺杆之间螺纹连接有同一个底板，底板顶部通过螺栓固定有警示器，壳体内设置有电机，电机输出轴连接有第一带轮，第一螺杆上套设固定有第二带轮，多个第二带轮和第一带轮之间套设有同一个皮带，壳体内设置有限位机构，电机连接有调节机构。
6.优选的，所述限位机构包括第一滑块，壳体两侧内壁均开设有第一滑槽，第一滑块滑动连接于第一滑槽内。
7.优选的，所述第一螺杆顶部通过螺栓固定有限位块。
8.优选的，所述壳体两侧均开设有两个对称分布的第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块外侧通过螺栓固定有第一耳块，两个第一耳块之间活动连接有同一个支撑杆，壳体两侧均通过螺栓固定有两个对称分布的第二耳块，支撑杆内侧开设有两个对称分布的第三滑槽，第三滑槽内滑动连接有第三滑块，第三滑块和第二耳块之间铰接有同一个支杆。
9.优选的，所述第二滑块顶部通过螺栓固定有固定块，第二滑槽侧壁开设有多个均匀分布的螺纹槽，固定块外侧贯穿螺纹连接有旋钮。
10.优选的，所述调节机构包括第四滑块，壳体底部内壁开设有第四滑槽，第四滑块滑动连接于第四滑槽内，第四滑块顶部顶部通过螺栓固定有安装板，安装板顶部和电机之间通过螺栓固定，第四滑槽内螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆前端延伸至壳体外部并通过螺栓固定有转盘。
11.本实用新型具备以下有益效果：
12.1、通过设置有电机，启动电机，电机输出轴带动第一带轮转动，继而通过皮带传动，带动多个第二带轮和第一螺杆转动，在螺纹配合作用下，使得底板带动警示器向下移
动，收纳于壳体内，从而对警示器形成防护，便于运输。
13.2、通过设置有支撑杆，即可将支撑杆向两侧拉动，此时第二滑块在第二滑槽内相应移动，调节至合适位置后，通过旋钮和对应的螺纹槽拧紧，将第二滑块的位置固定，从而可利用支撑杆对壳体进行支撑，提高使用时的稳定性。
14.3、通过设置有第二螺杆，即可通过转盘转动第二螺杆，继而在螺纹配合作用下，使得第四滑块顺着第四滑槽进行移动，继而同步带动安装板、电机和第一带轮移动，即可调节皮带的松紧度，防止长期使用后，皮带磨损，出现打滑。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种公路交通施工用警示装置的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种公路交通施工用警示装置的a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种公路交通施工用警示装置的内部结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种公路交通施工用警示装置的壳体剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种公路交通施工用警示装置的b处放大结构示意图。
20.图中：1、壳体；2、第一螺杆；3、底板；4、限位块；5、警示器；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、电机；9、第一带轮；10、第二带轮；11、皮带；12、第二滑槽；13、第二滑块；14、第一耳块；15、支撑杆；16、第二耳块；17、第三滑槽；18、第三滑块；19、支杆；20、固定块；21、螺纹槽；22、旋钮；23、第四滑槽；24、第四滑块；25、安装板；26、第二螺杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例1
23.参照图1-3，一种公路交通施工用警示装置，包括壳体1，壳体1底部内壁通过轴承转动连接有多个呈对角分布的第一螺杆2，多个第一螺杆2之间螺纹连接有同一个底板3，底板3顶部通过螺栓固定有警示器5，壳体1内设置有电机8，电机8输出轴连接有第一带轮9，第一螺杆2上套设固定有第二带轮10，多个第二带轮10和第一带轮9之间套设有同一个皮带11，壳体1内设置有限位机构，电机8连接有调节机构。
24.进一步的，限位机构包括第一滑块7，壳体1两侧内壁均开设有第一滑槽6，第一滑块7滑动连接于第一滑槽6内。
25.进一步的，第一螺杆2顶部通过螺栓固定有限位块4。
26.进一步的，壳体1两侧均开设有两个对称分布的第二滑槽12，第二滑槽12内滑动连接有第二滑块13，第二滑块13外侧通过螺栓固定有第一耳块14，两个第一耳块14之间活动连接有同一个支撑杆15，壳体1两侧均通过螺栓固定有两个对称分布的第二耳块16，支撑杆15内侧开设有两个对称分布的第三滑槽17，第三滑槽17内滑动连接有第三滑块18，第三滑块18和第二耳块16之间铰接有同一个支杆19。
27.进一步的，第二滑块13顶部通过螺栓固定有固定块20，第二滑槽12侧壁开设有多个均匀分布的螺纹槽21，固定块20外侧贯穿螺纹连接有旋钮22。
28.工作原理：使用时，启动电机8，电机8输出轴带动第一带轮9转动，继而通过皮带11传动，带动多个第二带轮10和第一螺杆2转动，在螺纹配合作用下，使得底板3带动警示器5向下移动，收纳于壳体1内，从而对警示器5形成防护，便于运输，将支撑杆15向两侧拉动，此时第二滑块13在第二滑槽12内相应移动，调节至合适位置后，通过旋钮22和对应的螺纹槽21拧紧，将第二滑块13的位置固定，从而可利用支撑杆15对壳体1进行支撑，提高使用时的稳定性。
29.实施例2
30.参照图1-4，一种公路交通施工用警示装置，调节机构包括第四滑块24，壳体1底部内壁开设有第四滑槽23，第四滑块24滑动连接于第四滑槽23内，第四滑块24顶部顶部通过螺栓固定有安装板25，安装板25顶部和电机8之间通过螺栓固定，第四滑槽23内螺纹连接有第二螺杆26，第二螺杆26前端延伸至壳体1外部并通过螺栓固定有转盘。
31.工作原理：使用时，通过转盘转动第二螺杆26，继而在螺纹配合作用下，使得第四滑块24顺着第四滑槽23进行移动，继而同步带动安装板25、电机8和第一带轮9移动，即可调节皮带11的松紧度，防止长期使用后，皮带11磨损，出现打滑。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域
的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
37.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。