一种双翼门宽通道翼闸机芯的制作方法

1.本实用新型涉及闸机技术领域，更具体地说，它涉及一种双翼门宽通道翼闸机芯。


背景技术：

2.目前，翼闸通道通常只有600mm宽，因为宽度不够导致大型行李，轮椅无法通行。可以采用同时加大翼门和翼闸机芯的尺寸来解决这个问题，但是这样的做法会占用更多的场地，本来可以安装5台翼闸机的场地变成只能安装3台，不是一个解决问题的好方案。
3.因此，针对通道过于窄的问题，提供一种可以实现宽通道的翼闸机芯十分有必要。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种双翼门宽通道翼闸机芯，具有满足大型行李，甚至轮椅都能够通行的功能优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种双翼门宽通道翼闸机芯，包括：机架、第一底座、第二底座、用于驱动所述第一底座收起或放下的第一连杆机构、用于驱动所述第二底座收起或放下的第二连杆机构、用于驱动第一连杆机构运动的驱动电机、第一翼门及第二翼门；所述驱动电机与所述机架固定连接；所述第一翼门与所述第一底座固定连接；所述第一底座的下端与所述机架转动连接；所述第二翼门与所述第二底座固定连接；所述第二底座的下端与所述第一底座的中端转动连接；所述第一连杆机构的一端与所述第一底座的中部转动连接，另一端与所述驱动电机的输出轴固定连接；所述第二连杆机构的一端与所述第二底座的中部转动连接，另一端与所述机架转动连接；所述第二连杆机构的中部与所述第一底座的中部转动连接。
7.可选的，所述第一连杆机构包括：第一连杆及第二连杆；所述第二连杆的一端与所述第一底座的中部转动连接；所述第一连杆的一端与所述第二连杆的另一端转动连接，另一端与所述驱动电机的输出轴固定连接。
8.可选的，所述第二连杆机构包括：第三连杆、第四连杆及第五连杆；所述第二连杆的一端、所述第三连杆的中部均与所述第一底座的中部同轴转动连接；所述第四连杆的一端与所述第二底座的中部转动连接，另一端与所述第三连杆的一端转动连接；所述第五连杆的一端与所述第三连杆的另一端转动连接，另一端与所述机架转动连接。
9.可选的，所述驱动电机为步进电机。
10.可选的，所述第一底座上设置有双固定块；所述第二底座与所述双固定块转动连接。
11.可选的，其特征在于，所述第二底座上设置有缓冲块。
12.可选的，其特征在于，所述机架上设置有限位块；所述限位块与所述第一底座转动连接。
13.可选的，其特征在于，还包括弹性件；所述第一连杆的另一端设置有复位块；所述弹性件的一端与机架固定连接，另一端与所述复位块固定连接。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：满足大型行李，甚至轮椅都能够通行、性能稳定、经济耐用、开关门迅速。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型不包括第一翼门的结构示意图；
17.图3是本实用新型中第一连杆机构的结构示意图；
18.图4是本实用新型中第二连杆机构的结构示意图。
19.其中：1、机架；11、限位块；2、第一连杆机构；21、第一连杆；211、复位块；22、第二连杆；3、第二连杆机构；31、第三连杆；32、第四连杆；33、第五连杆；4、第一底座；41、双固定块；5、第二底座；51、缓冲块；6、驱动电机；7、第一翼门；8、第二翼门；9、弹性件。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
24.本实用新型提供了一种双翼门宽通道翼闸机芯,如图1所示，包括：机架1、第一底座4、第二底座5、用于驱动所述第一底座4收起或放下的第一连杆机构2、用于驱动所述第二底座5收起或放下的第二连杆机构3、用于驱动第一连杆机构2运动的驱动电机6、第一翼门7及第二翼门8；所述驱动电机6与所述机架1固定连接；所述第一翼门7与所述第一底座4固定连接；所述第一底座4的下端与所述机架1转动连接；所述第二翼门8与所述第二底座5固定连接；所述第二底座5的下端与所述第一底座4的中端转动连接；所述第一连杆机构2的一端与所述第一底座4的中部转动连接，另一端与所述驱动电机6的输出轴固定连接；所述第二
连杆机构3的一端与所述第二底座5的中部转动连接，另一端与所述机架1转动连接；所述第二连杆机构3的中部与所述第一底座4的中部转动连接。
25.实际应用中，两个双翼门宽通道翼闸机芯左右对称安装在地板上，组成一种双翼门宽通道翼闸机。本实施例中，只对单个双翼门宽通道翼闸机芯进行说明。机架1固定安装在地板上；驱动电机6安装在机架1的一侧，其它部件安装在机架1的另一侧，驱动电机6的输出轴穿过机架1，并与第一连杆结构2固定连接；当驱动电机6逆时针转动时，带动第一连杆结构2做关节运动，第一连杆结构2推动第一底座4逆时针转动，第一翼门7随着第一底座4转动；同时第一底座4的中部推动第二连杆结构3向左运动，第二连杆结构3的一端推动第二底座5逆时针转动，第二翼门8随着第二底座5转动；当第一底座4竖直地板时，第一翼门7和第二翼门8伸出机架1，双翼门宽通道翼闸机关闭，行人无法通过；当驱动电机6顺时针转动时，带动第一连杆结构2做关节运动，第一连杆结构2拉着第一底座4顺时针转动，第一翼门7随着第一底座4转动；同时第一底座4的中部拉着第二连杆结构3向右运动，第二连杆结构3的一端拉着第二底座5顺时针转动，第二翼门8随着第二底座5转动；当第一底座4与地板的夹角约为45
°
时，第一翼门7和第二翼门8完全被收入机架1内，双翼门宽通道翼闸机打开，行人可以推着大件行李通过。
26.进一步地，所述第一连杆机构2包括：第一连杆21及第二连杆22；所述第二连杆22的一端与所述第一底座4的中部转动连接；所述第一连杆21的一端与所述第二连杆22的另一端转动连接，另一端与所述驱动电机6的输出轴固定连接。
27.进一步地，所述第二连杆机构3包括：第三连杆31、第四连杆32及第五连杆33；所述第二连杆22的一端、所述第三连杆31的中部均与所述第一底座4的中部同轴转动连接；所述第四连杆32的一端与所述第二底座5的中部转动连接，另一端与所述第三连杆31的一端转动连接；所述第五连杆33的一端与所述第三连杆31的另一端转动连接，另一端与所述机架1转动连接。
28.如图1-4所示，当驱动电机6逆时针转动时，第一连杆21以驱动电机6的输出轴为中心逆时针转动，第一连杆21远离驱动电机6输出轴的一端推动第二连杆22向左运动，第二连杆22推动第一底座4逆时针转动；第一底座4推动第三连杆31及第二底座5向左运动，第三连杆31推动第四连杆32向左运动，第四连杆32推动第二底座5逆时针转动；当驱动电机6顺时针转动时，第一连杆21以驱动电机6的输出轴为中心顺时针转动，第一连杆21远离驱动电机6输出轴的一端拉着第二连杆22向右运动，第二连杆22拉着第一底座4顺时针转动；第一底座4拉着第三连杆31及第二底座5向右运动，第三连杆31拉着第四连杆32向右运动，第四连杆32拉着第二底座5顺时针转动。
29.进一步地，所述驱动电机6为步进电机。
30.如图1所示，步进电机可以精确控制其转动的角度，进一步控制第一翼门7和第二翼门8关闭时，处于刚好合适的位置，避免第一底座4剧烈碰撞机架1，还可以避免第二翼门8与另一双翼门宽通道翼闸机芯上的第二翼门8发生碰撞；从而提高双翼门宽通道翼闸机芯的稳定性。
31.进一步地，所述第一底座4上设置有双固定块41；所述第二底座5与所述双固定块41转动连接。
32.如图2所示，双固定块41的一端与第一底座4通过螺钉固定连接，另一端与第二翼
门8的一端通过螺丝实现转动连接；双固定块41为双片式结构，由两个金属片组成，第二底座5的一端位于两金属片之间；两个金属片的设置相比于一个金属片的设置有更高的机械强度，防止第二底座5偏位；从而提高双翼门宽通道翼闸机芯的稳定性。
33.进一步地，其特征在于，所述第二底座5上设置有缓冲块51。
34.如图2所示，第二底座5上设置有缓冲块51，缓冲块51为软胶材质，缓冲块51位于第一翼门7与第二翼门8之间，防止在开启或关闭翼闸机芯时，第一翼门7与第二翼门8之间发生严重摩擦甚至碰撞；从而提高双翼门宽通道翼闸机芯的稳定性。
35.进一步地，其特征在于，所述机架1上设置有限位块11；所述限位块11与所述第一底座4转动连接。
36.如图1所示，在双翼门宽通道翼闸机芯关闭时，由于惯性的作用，第一底座4转动到竖直位置时，还有继续逆时针转动的趋势，造成第二翼门8与另一双翼门宽通道翼闸机芯上的第二翼门8发生碰撞；而限位块11可以阻止第一底座4继续逆时针转动的趋势，从而提高双翼门宽通道翼闸机芯的稳定性。
37.进一步地，其特征在于，还包括弹性件9；所述第一连杆21的另一端设置有复位块211；所述弹性件9的一端与机架1固定连接，另一端与所述复位块211固定连接。
38.如图1所示，弹性件9向复位块211施加一个拉力，即是对第一连杆21施加一个顺时针转动的作用力；当驱动电机6撤去逆时针转动的力时，第一翼门7及第二翼门8会在第二连杆22的作用下顺时针转动，从而打开翼闸机芯，允许行人通过；此设置使第一翼门7及第二翼门8开启更迅速，并且节约电能。
39.综上，本实用新型的一种双翼门宽通道翼闸机芯，具有满足大型行李，甚至轮椅都通行、性能稳定、经济耐用、开关门迅速的优点。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。